SVrider Forum

grüße euch,

da ich momentan schwer am überlegen bin, mir für meine k4s einen superbikelenker zu holen, wollte ich vorerst einmal eine probefahrt damit machen.

drum frage ich mich, ob vielleicht ein wiener oder nö'er unter euch ist, der eventuell eine 03-05 sv 650s hat, mit einem sbk umbau und mich eventuell eine kurze runde drehen lassen würde.
wäre eine super sache!

hoffe jemanden zu finden, aber besten dank schon jetzt.

lg ph.

im grunde kannst du doch, wenn du dir einen bestellst (~20-25€ Polo), nich viel falsch machen

wenns dir nich gefällt, schickstn einfach wieder zurück

raupe hat geschrieben:im grunde kannst du doch, wenn du dir einen bestellst (~20-25€ Polo), nich viel falsch machen

wenns dir nich gefällt, schickstn einfach wieder zurück

Wenn das nur so einfach wäre ...
Um auf die S ein SBK-Lenker zu schrauben, benötigt man außerdem eine neue Gabelbrücke, längere Brems/Kupplungsleitungen und eventuell eine kürzere Scheibe.

Ja, der Umbau ist recht aufwendig und teuer.
Die Idee einer kurzen Probefahrt ist ganz nett, aber im Grunde
kann man erst innerhalb mehrerer Tage feststellen, ob es einem selbst gefällt.
Das liegt daran, daß sich die Körperhaltung sehr stark verändert.

Ich persönlich bin mit dem Umbau zufrieden, und beschreibe fast alles auf
meiner WWW Seite.

was spricht denn da der tüv, wenn man die lenkerbrücke anbohrt ??

geht doch normal auf die haltbarkeit oder ?? (festigkeit)

bin am überlegen ob ich auch mal auf sbl umbau oder damit warte fals ich mal umbauen muss

Wenn Du noch etwas warten kannst und auch mit ner K1 vorlieb nehmen würdest...
Ich ziehe im Sommer nach Wien, um da zwei Auslandssemester zu absolvieren. Und da muss der Bock natürlich mit, sofern das geht.

Wenn das nur so einfach wäre ...
Um auf die S ein SBK-Lenker zu schrauben, benötigt man außerdem eine neue Gabelbrücke, längere Brems/Kupplungsleitungen und eventuell eine kürzere Scheibe.

ui
dachte die leitungen reichen grad so

Stoerenfried hat geschrieben:Wenn Du noch etwas warten kannst und auch mit ner K1 vorlieb nehmen würdest...
Ich ziehe im Sommer nach Wien, um da zwei Auslandssemester zu absolvieren. Und da muss der Bock natürlich mit, sofern das geht.

ich nehm auch gerne eine k1.
möchts halt nur mal ausprobieren.

lg ph.

@The Spoktor

Der TüV Prüfer hat das nur durchgehen lassen, weil
- ich nett und ehrlich war,
- der Umbau professionell durchgeführt wurde,
- die Klemmböcke wirklich mal für die SV produziert wurden
- und die Lenkeinschlagfreiheit rechts-links voll gegeben ist
- ich eine entsprechendes Gutachten zum Spiegler Lenker hatte

Zugegeben, meins ist die fast günsigste Variante, Probleme bei
der Festigkeit sehe ich nicht.
Von unten sind passende Unterlegscheiben verschraubt.

Viel cooler ist es natürlich eine Gabelbrücke einer N-Version zu verbauen.
Die müsste man von einem Unfallmotorrad nehmen....

ich ueberlege grad, ob ich mir eine N kaufe. bloed nur dass ich stummel haben will. dazu braeuchte ich den kompletten gabelbruecke (wegen verkuerzten lenkeinschlag) und die stummel.
die N ist naemlich grad billiger und in meiner farbe zu haben

Ich würde einfach eine N-Version kaufen
und dann die Stummel und die Gabelbrücke der S anbauen.

Es dürfte quasi keine Probleme geben die Teile gebraucht
bei eBAY etc. zu bekommen, da die meisten Fahrer auf einen SBK-Lenker
mit neuer Gabelbrücke umbauen.

Wenn Du also eine Naked Version mit Stummel baust bist du neben dem Trend, und bekommst die Teile hinterhergeworfen.

(Oder du kannst tauschen)

ich braeuchte aber auch noch die untere bruecke. wegen den lenkeinschlag. laut den microfishen sehen die schon ganz anders aus.
und die K3 N fussrasten sind auch fuer den muelleimer bei der sitzposition.

im prinzip ist die N besser fuer mich. doch wenn ich mir eine in den naechsten 4 wochen hole, muesste sie ende juli fuer Oschersleben startklar sein. das stelle ich mir nicht so einfach vor. dagegen ist das die teuere S schon.

noch eine frage bezüglich sbk umbau.

hab mich für den kit von abm entschieden. nun,was muss ich jetzt bei gas und kupplungszug ändern? ist der lenker der beim 650'er kit dabei ist, der gleiche lenker wie auch bei den 1000'er kit?
gibt es sonst irgendetwas zu beachten?