SVrider Forum

Hallo

ich hatte am Sonntag die Ehre, eine Probefahrt auf einem der möglicherweise schnellsten Mopeds für die Passage des Wispertals zu machen (ist für Mopeds auf 60 begrenzt, aber ich nehme die Grenze bei 100-110 an).

Das Wispertal ist die Verbindung Bad Schwalbach-Lorch am Rhein.
Also eine ziemlich kurvige Talverbindung (steil außenrum) im Rheingau, weiträumig Wiesbaden im Rhein-Main-Gebiet.
Die Straßen sind schmal und teilweise recht schlecht.

Das Fahrzeug war eine MZ ETZ 250 (EX-DDR, ca 17PS).

Das Teil hat Trennblätter als Reifen (dafür einen geschlossenen Kettenkasten ), ein vernachlässigbares Drehmoment und mit meiner 2-Fingerbremstechnik praktisch kaum fühlbares Bremsmoment.

Mangels Schräglage und vollen Talkenntnissen kann der Besitzer (normalerweise fährt der einen modifizierten englischen Oldtimer aus den 50er Jahren, Langhuber, Drehmoment wohl ca überall gleich) die meisten Kurven mit mehr oder weniger Vollgas, Höchstgeschwindigkeit ca 110, durchfahren.

Hinter ihm hatte ich keine Chance und mit diesem Moped wurde alles unkompliziert.
Bis auf die Bremsungen, die meistens nicht erforderlich waren .
Keine Gewichtsverlagerungen etc...
Da kaum rotierende und sonstige Massen...

Nach dem Rücktausch kam mir mein Moped wie ein LKW vor (:

Trotz Fahrwerksumbau und schmalem Vorderreifen...

rap

versteh nicht ganz was du nun mit "schnellestes motorrad" meinst....
oder war das eronisch gemeint

rap hat geschrieben:Hallo

ich hatte am Sonntag die Ehre, eine Probefahrt auf einem der möglicherweise schnellsten Mopeds
Das Fahrzeug war eine MZ ETZ 250 (EX-DDR, ca 17PS).

Wie Du schon ganz richtig geschrieben hast ist es eine MZ ETZ 250 und damit bestimmt kein Moped (Zumal in der DDR keine Mopeds von MZ gebaut wurden - Moped war Simson S 50, S51, Schwalbe, Star etc.)

> bestimmt kein Moped

Aber ein Mopped.

Ralf will uns sicher sanft auf seine nächsten Umbaupläne einstimmen. *g*

Ciao
Jan

Wow, schon zu meiner Wispertal-Zeit waren die Jungs teilweise so gestört unterwegs, daß ich eigentlich mit einer Totalsperrung für Mopedfahrer gerechnet habe.
Wächst da nicht ne Menge Schnittlauch? Wir wurden damals (vor 10 Jahren) schon ordentlich geblitzt


Gerhard

Du solltest mal ne offene RS125 oder so probieren, die müssten da ja eigentlich noch besser gehen. Und sie haben auch zeitgemäßes Fahrwerk+Bremsen.

hmmm, ETZe - cool!
die 251 sind besser. die 250 ist zu lang
oder nimm ne TS250 und bau aller ETZ-teile da drauf. passt alles.
zum tunen nimmst du ein 14er ritzel vorn und saegst auch dein kruemmer kuerzer, damit die 17PS dorossel raus ist. offen haben die 21 oder 24 PS.
wenn du das gemacht hast - fahr das ding und es zieht dir alles aus den gesicht bei der beschleunigung. du bist in ca. 4-5 sec. auf 100 und nur am schalten. es macht ein mordsgaudi im gelaende!
die letzteb moedell waren die ETZ 301. hatt 300ccm und ein bisschen mehr bums. mit ner geilen sebring-esse ( wenn du noch eine findest, hast genialen tiefen klang fuer ne zweitakter)

(und bei den sommerabenden seitenwagen angeschraubt, bierkisten rein und ab an den WANNSEE :wink)

mordsgeiles ding!

Ein Rechtschraibfehler.

Es muß natürlich Mopped heißen, heißt ja auch Moppedtipse in einer gewissen Zeitschrift...

Ist das Wort eigentlich von der Rechtschreibreform betroffen?

Es ging natürlich nicht um Mopeds sondern um ein "schnelles" Motorrad in diesem Tal.

@ Jan: schätze, die Räder des Teil passen bei mir nur schlecht rein. Superschmale Speichenfelgen ohne Bremsscheiben
Die Jungs von bvz melden sich nicht mehr
Ich möchte doch so gern nicht nur angstfrei gasgeben (Test SV) sondern auch angstfrei bremsen können. Ist ja vielleicht nicht so wichtig...

rap

PS im Moment suche ich die leichteste Batterie, mit der die SV noch anspringt. Hat einer eine Idee?
Hab ich mich irgendwie infiziert??