SVrider Forum

grüße euch,

nur so rein aus interesse würde ich gern wissen, was eine SV650 an KM-Leistung schafft, bevor man sie vergessen kann.

Ich meine, ich fahr meine immer!!! warm. Wenn ich's wissen will, dann dreh ich sie schonmal voll aus. dafür nur die besten schmierstoffe und auch immer alles schön und rechtzeitig gemacht.

was meint ihr, was packt der motor?
60+ Km
oder eher weniger.

lg ph.

weit mehr... im forum sind einige weit über 100tkm - und das nich als schönwetterfahrer (schafft man das dann überhaupt?)

als schönwetterfahrer bestimmt nicht

SV29 hat geschrieben:...die letzte öffentiche Bekanntgabe lag bei 137.000 km und ist vom SV-Treffen 2003...

da kannste ma sehn wie viel der drauf hat

okay, und in wie weit ist der motor da dann noch so leistungsfähig wie am anfang?

hab nämlich folgendes wo aufgeschnappt: ganz am anfang hat ein motor eine gewisse ausgangsleistung.
wenn man dann damit so rund 2000km gefahren ist, ist die leistung höher als am anfang. ist dann auch ungefähr die spitzenleistung wenn richtig eingestellt.

und dann nimmt die leistung immer ein bissal ab, bleibt aber so lang der motor normal läuft, über der ausgangsleistung wo der motor ganz neu war.

stimmt das so? oder hab ich da was falsch verstanden?

lg ph.

also so bei 150 Mm solltets du rechen des mal des öffen nötig werdne kann udn einige teile getauscht werdne müssen die als verschleißteile gelten

Anfangs schleifen sich die Teile noch auf einander ein. Zum Beispiel die Kolben und die Zylinder. Auch die Getriebe werden sich etwas einlaufen. Deshalb hat man anfangs mehr Metallabrieb im Öl und muss den Ersten Kundendienst deutlich früher machen, als spätere. Deshalb ist anfangs die Reibung höher, was sich aber in den ersten Kilometern gibt. Weniger Reibung, weniger Verlust, mehr Leistung.

Schön wäre, wenn der Motor danach auf diesem Niveau bleibt. Garantieren kann das keiner. Denn generell gilt, was sich bewegt, geht kaputt. Die Frage ist immer nur, wie schnell und wieviel. Klarheit würde hier nur eine Leistungsmessung bringen. Abschätzen wie groß die weiteren Verluste sind oder von welchen Faktoren (Warmfahren, Öl, etc.) diese Abhängen kann niemand wirklich!

Fazit: Fahr einfach und sei glücklich.

~Idefix~

[W2k]Shadow hat geschrieben:also so bei 150 Mm solltets du rechen des mal des öffen nötig werdne kann udn einige teile getauscht werdne müssen die als verschleißteile gelten

150Mm...weiß nicht was du meinst!

lg ph.

bednix hat geschrieben:150Mm...weiß nicht was du meinst!

150.000km

Ist doch ganz einfach k=1000, M=1000k => 150Mm =150x1000km =150000 km

Was ist nur aus den guten alten "tkm" geworden?

löl

des is doch keine wissenschaftlich korrekte angabe

... aber 1,2e9 m hilft auch keinem weiter...

Ben hat geschrieben:... aber 1,2e9 m hilft auch keinem weiter...

Wenn, dann bitte richtig: 1,2*10^9m, wir sind ja keine Taschenrechner! Wir bescheuert diese obige Schreibweise ist, hab ich erst unlängst erfahren, als ein Unikollege eine Aufgabe aus einem Wahlfach nicht lösen konnte und ich mich als Zahlenfreak drangesetzt hab. Im Prinzip wars völlig easy, nur wenn man statt z.B.10^3 wirklich _e_^3(die Eulersche Zahl) nimmt, dann kanns nicht klappen.
Nachdem 10^6 auch Mega ist, also das Kürzel M hat, ist 60Mm also völlig korrekt! Und ich glaub nicht, daß es eine SV auf einen Gm schaffen wird...


Kathi (die schon seit Jahren meist Mm schreibt)

Ben hat geschrieben:... aber 1,2e9 m hilft auch keinem weiter...

Find ich noch ok.
Lustig wirs bei 47868C00

.... ein müdes lächeln nach Wien.
Weniger als 60tkm .... so ein Schwachsinn.
Wie kann man soetwas überhaupt vermuten.