SVrider Forum

Hi
Da ich übermorgen in Urlaub fahre wollt ich jetzt noch mal fragen ob ich am Reifendruck etwas ändern sollte damit die Reifen bei 460km gradeausfahren nicht allzuviel Leiden.

Vielfach wird der Luftdruck deutlich erhöht (3 bis 3,5 Bar). Die Auflagefläche der Reifen wird damit kleiner, der Verschleiß verringert sich.

Kleiner Nachteil: Das Fahrverhaltung ist "eierig".

Nicht vergessen, den Druck nach der BAB wieder auf Normalniveau zu reduzieren.

naja ob sich das lohnt über 400 Km mit nem mopped das "eiert" nur damit sich der verschleiss in grenzen hält

Das muß jeder selbst entscheiden. Bei weichen Supersportreifen mit einem ohnehin höheren Verschleiß kann man selbigen senken. Ob sich das individuell lohnt, muß jeder für sich entscheiden.

Da ich in der Regel nur kürzere Strecken auf der Autobahn fahre, lohnt sich das bei mir eher nicht. Aber wie gesagt: Auf langen Distanzen eine Überlegung wert.

hmm, dem D220 ST (sv650s k3 - originalbereifung) haben 700 km bab nicht merklich geschadet, auch mit standartluftdruck nicht!

Der Verschleiß sinkt bei höherem Druck weil der Reifen nicht so stark walkt.
Durch den Druck wird er formstabiler.

Dadurch bleibt er von der Temperatur her kühler und der Gummi wird nicht so weich.
Härterer Gummi verschleißt weniger.

Also: mehr Druck weniger Verschleiß und weniger Grip (im Hochsommer sowieso günstig)

weniger Druck mehr Grip mehr Verschleiß (im Winter günstig)

Ich variiere immer ca +-0,2 bar je nach Jahreszeit.

Ist jetzt meine persönliche Strategie...

Wieviel mehr Druck verschleißmäßig ausmacht, weiß ich nicht.

Meine HReifenlebensdauer hängt imho fast auschließlich von schnellen Autobahnkilometern ab.
Da wird der Reifen am wärmsten und verschleißfreudigsten und ihm wird in der Mitte leistungs- und damit schlupfmäßig am meisten abverlangt.

Bei hohen Temperaturen und Geschwindigkeiten ist der D-Zug-Zuschlag mit bloßem Auge zu verfolgen.


rap

+0,2bar wäre meine Empfehlung. Dann reisen, nicht rasen. Geschwindigkeit 130-140km/h.
Fährt sich entspannter und der Verschleiss ist wesentlich geringer.

...

am wenigsten verschleißt der Reifen bei nasser Fahrbahn, da ist wenig Reibung und der Reifen bleibt schön kalt...

aber wer will schon im Regen 460km Autobahn fahren??

Versuche immer was positives aus allem zu ziehen, wenns schifft wie aus eimern dann heitert mich der Gedanke an wenig Reifenverschleiß wenigstens ein bischen auf!!!

Was ist eigentlich laut Betriebsanleitung der Stadartreifendruck eim Solofahren bei der Knubbel ???... Hab das Büchlein leider nicht zur Hand..

ToM666 hat geschrieben:Was ist eigentlich laut Betriebsanleitung der Stadartreifendruck eim Solofahren bei der Knubbel ???... Hab das Büchlein leider nicht zur Hand..

Das hängt von deiner Reifenpaarung ab.

HI
Ich hab jetzt meine Gepäckrolle draufgebunden und werd gleich mal probefahren.
Zum reifendruck: Also vorn 2,2 und hinten 2,7 Bar beim SportMax !?
Weiß einer wieviel die dann auf der Autobahn mehr verbraucht bei 130/140?? Normalerweise komm ich immer so 180-210 km bis die Tankanzeige angeht.

Hab derzeit noch diese BT010...

wie ist der druck beim Z6???
muss unbedingt nochmal kontrollieren habe aber vergessen mit welchem druck man fahren muss!!!

ToM666 hat geschrieben:Was ist eigentlich laut Betriebsanleitung der Stadartreifendruck eim Solofahren bei der Knubbel ???... Hab das Büchlein leider nicht zur Hand..

Laut Handbuch (Standard ME Z4):
vorn: 2,25
hinten: 2,5

Bridgestone empfiehlt für den BT010:
vorn: 2,5
hinten: 2,5

Robert

habs gefunden

Roadtec Z6
Vorne 120/60ZR17(55W)TL Roadtec Z6 - 2.25 BAR
Hinten 160/60ZR17(69W)TL Roadtec Z6 - 2.50 BAR