SVrider Forum

ja hier ich

naja, brauchst halt gute reifen, ne gute strecke und ein wenig gedult bis es mal klappt...
dann halt noch soweit zum kurven inneren rutschen, dass du nur noch mit einer backe auf der sitzbank bist, aber noch ein gutes gefühl fürs mopped hast. nur mit dem ballen auf der raste sein und den fuß eindrehen, also ferse zum rahmen hin. man kann auch noch den kurven-äußeren ellenbogen auf dem tank ablegen, für noch mehr gefühl (aber schon noch am lenker festhalten)
aber eigentlich hauptsächlich nur üben üben üben

also mit den original sportmax wirds blöd. letzt bin ich inner kurve weggerutscht. werde mir die michelin pilot power im winter aufziehn lassen

Bluebird hat geschrieben:also mit den original sportmax wirds blöd. letzt bin ich inner kurve weggerutscht. werde mir die michelin pilot power im winter aufziehn lassen

oder für noch mehr schräglage den sportec m-1. der mpp ist deutlich früher auf der kante, also schon so ca dort, wo beim m-1 noch fast ein cm angstrand bleibt der nachteil ist nur das man mit dem m-1 nicht weit kommt...

Manic hat geschrieben:

Bluebird hat geschrieben:also mit den original sportmax wirds blöd. letzt bin ich inner kurve weggerutscht. werde mir die michelin pilot power im winter aufziehn lassen

oder für noch mehr schräglage den sportec m-1. der mpp ist deutlich früher auf der kante, also schon so ca dort, wo beim m-1 noch fast ein cm angstrand bleibt der nachteil ist nur das man mit dem m-1 nicht weit kommt...

ach- übertreiben will ich net. hauptsache der nippel an den rasten wird abgeschliffen. bin zu faul für abschrauben. ich finde das preis/ leistungsverhältnis des mpp klasse.

geht es beim knieschleifen darum höhere schräglagen zu simulieren oder weil die SV dann besser fährt??

flyingernst hat geschrieben:geht es beim knieschleifen darum höhere schräglagen zu simulieren oder weil die SV dann besser fährt??

Beim Knieschleifen gehts eigentlich darum, zu wissen, wie weit das Mopped unten is, das Knie dient dabei als Schräglagensensor (bevor mir jetzt einer kommt mit "höheres Tempo möglich", ne Kinners, dazu brauchts nur 'n Hangoff, das Knie kann genauso gut am Mopped bleiben). Im zivilen Bereich, also außerhalb der Rennstrecken, dienst nebenbei der allgemeinen Volksbelustigung.

mfg,

Tocki

aaaaaja, da kann ich dir zustimmen

Tocki hat geschrieben:

flyingernst hat geschrieben:geht es beim knieschleifen darum höhere schräglagen zu simulieren oder weil die SV dann besser fährt??

Beim Knieschleifen gehts eigentlich darum, zu wissen, wie weit das Mopped unten is, das Knie dient dabei als Schräglagensensor (bevor mir jetzt einer kommt mit "höheres Tempo möglich", ne Kinners, dazu brauchts nur 'n Hangoff, das Knie kann genauso gut am Mopped bleiben). Im zivilen Bereich, also außerhalb der Rennstrecken, dienst nebenbei der allgemeinen Volksbelustigung.

mfg,

Tocki

jop, und wenn sand inner kurve liegt, ist schonmal ein knie aufm boden...
is klar spaßig, aber man sollte die straße schon gut kennen, wobei dies fast unmöglich ist, da in der natur viel passieren kann

Bluebird hat geschrieben: jop, und wenn sand inner kurve liegt, ist schonmal ein knie aufm boden...
is klar spaßig, aber man sollte die straße schon gut kennen, wobei dies fast unmöglich ist, da in der natur viel passieren kann

Dem is richtig, nen leichten Rutscher kannst schonmal aufm Knie fangen. Aber das is ja eher ein positiver Nebeneffekt, nicht der eigentliche Sinn vom Knieschleifen.

mfg,

Tocki

Tocki hat geschrieben:

Bluebird hat geschrieben: jop, und wenn sand inner kurve liegt, ist schonmal ein knie aufm boden...
is klar spaßig, aber man sollte die straße schon gut kennen, wobei dies fast unmöglich ist, da in der natur viel passieren kann

Dem is richtig, nen leichten Rutscher kannst schonmal aufm Knie fangen. Aber das is ja eher ein positiver Nebeneffekt, nicht der eigentliche Sinn vom Knieschleifen.

mfg,

Tocki

ich dachte mehr daran, dass selbst n knie aufm boden bei sand etc. auch nicht verhindert, dass du wegrutschst. zu dem einen knie, gesellt ishc dann der restliche körper

das knie aufm boden is eigentlich absoluter schwachsinn, macht aber spass...
auf der renne soll es, wie schon gesagt ein schräglagensensor sein, und teilweise kann man damit ( ich nicht, aber die profis in der motogp) gelegentliche rutscher ausbalancieren... ausserdem bremst das knie aufm boden die fuhre ab...
aber da man mit der SV eh so ne begrenzte schräglagenfreiheit hat, bringt das knie aufm boden nichts, denn der sensor ist in dem fall der bremshebel....

Moin,

ich amüsier mich immer köstlich über die pseudo-Knieschleifer

Nur die SuMo-Treiber, die in der 30er Zone beim Abbiegen den Fuß auf die Straße stellen können das noch toppen

Kasperkram halt.



me

ich komm auch so um ne kurve rum *g* und nein "es scheift gar nix"

aber machen will ich das auch mal