SVrider Forum

ein mal die sv als N version




und einmal als S version



hier noch mal die quelle

weils n v2 hat, mit relativ wenig spitzenleistung

bau se dir doch selber so um.. was träumt ihr alle von studien, wenn ihr euch sowas selber aufbauen könnt ?!

Die Obere sieht in meinen Augen einfach affig aus und die Untere gibt's doch so ähnlich - aber eben mit mehr Leistung - als GSX-R (1000/750/600)...

also zumindest den zahniemen der oberen könnten sie meiner meinung nach in jedes bike einbauen, kostet in der fertigung kaum mehr und spart dem endbenutzer ziemlich viel ärger
usd-gabel usw hat die sv halt nicht weils den preis in die höhe treiben würde

Hallo erstmal!

Wenn es sowas zu kaufen gäbe, wer soll denn dann noch was umbauen & individualisieren?


gruß aus dem Oberharz ingo H.

weil Suzuki dann ihr Ziel verfehlt hätte.
Die Dinger da oben sprengen nämlich 100% den Kostenrahmen der SV.

Ja und? Das wäre dann eben keine SV mehr.

Die Frage, warum Suzuki keinen renntauglichen V2 Motor anbietet, und diesen dann in ein potentes Nakedbike a'la Tuono (für mich!), und in einen Supersportler steckt, ist schon berechtigt.
Ob 1000 oder 750 Kubik wär mir woscht...

Jaja ich weiss der Markt und so blabla. Mir egal, die sollen das trotzdem machen!

1. weil dann der zubehörmarkt und tuner sich verabschieden könnten
2. weil es das schon gibt: 1.bild=gsr 600, 2.bild=gxsr xxx

Achja? Wenn du R4 als gleichwertig zu V2 betrachtest, warum fährste dann ne SV und keine Bandit?

lelebebbel hat geschrieben:Achja? Wenn du R4 als gleichwertig zu V2 betrachtest, warum fährste dann ne SV und keine Bandit?

jaja...
(...ich meinte nur das design, hab ich vergessen zu schreiben)

lelebebbel hat geschrieben:Achja? Wenn du R4 als gleichwertig zu V2 betrachtest, warum fährste dann ne SV und keine Bandit?

Das frage ich mich hier sowieso schon lange ...

lelebebbel hat geschrieben:Ja und? Das wäre dann eben keine SV mehr.

Die Frage, warum Suzuki keinen renntauglichen V2 Motor anbietet, und diesen dann in ein potentes Nakedbike a'la Tuono (für mich!), und in einen Supersportler steckt, ist schon berechtigt.
Ob 1000 oder 750 Kubik wär mir woscht...

Jaja ich weiss der Markt und so blabla. Mir egal, die sollen das trotzdem machen!

suzuki hat numal (wie fast alle firmen ) die fixe idee geld zu verdienen. eine tl gabs ja schonmal, man kann ihnen nicht vorwerfen es nicht probiert zu haben. aber wenn halt 90% aller kunden einen vierzylinder will, dann passen sie sich halt an.

Suzuki sollte vielleicht mal eher ne DR-Z mit TL-Motor rausbringen... z.b. als Alternative zur KTM 990 Supermoto oder für Leute, denen die V-Strom zu öde is...

Knö hat geschrieben:

lelebebbel hat geschrieben:Ja und? Das wäre dann eben keine SV mehr.

Die Frage, warum Suzuki keinen renntauglichen V2 Motor anbietet, und diesen dann in ein potentes Nakedbike a'la Tuono (für mich!), und in einen Supersportler steckt, ist schon berechtigt.
Ob 1000 oder 750 Kubik wär mir woscht...

Jaja ich weiss der Markt und so blabla. Mir egal, die sollen das trotzdem machen!

suzuki hat numal (wie fast alle firmen ) die fixe idee geld zu verdienen. eine tl gabs ja schonmal, man kann ihnen nicht vorwerfen es nicht probiert zu haben. aber wenn halt 90% aller kunden einen vierzylinder will, dann passen sie sich halt an.

-> ...wat ´ne erkenntnis... arbeiten die etwa erwerbswirtschaftlich???