SVrider Forum

Hallo Forum,

seit einiger Zeit erkundige ich mich über die SV1000-S. Da leider kein Händler in meiner Nähe eine da hatt, bin ich eine N probegefahren.

Fahre zur Zeit eine 97er Fireblade (128PS) mit kurzer Übersetzung und muss sagen das die SV von unten raus einen schönen Bums hat aber oben raus (ab ca. 6.000U/min) hat mir doch deutlich Leistung/Drehfreude gefehlt.

Mag sein das mir das nur so vorkam, durch die lange Übersetzung und den leisen original Auspuff?! Die Gänge fünf und sechs hab ich nicht wirklich gebraraucht auf der Landstrasse.
Gibt es hier einen ehemaligen Vierzylinderfahrer, der aus der gleichen Sparte kommt wie ich?
Meine Blade ist bis 5/6.000U/min bestimmt kein Tier aber darüber geht der Punk bis 11.000U/min ab!

P.S. Für mich kommt nur eine K3 oder K4 in Frage und auch kein Motortuning der SV für was weiss ich wieviel Geld.

Freue mich auf Antworten

Viele Grüsse

klaf

> Mag sein das mir das nur so vorkam, durch die lange Übersetzung und den
> leisen original Auspuff?! Die Gänge fünf und sechs hab ich nicht wirklich
> gebraraucht auf der Landstrasse.

Insgesamt kann es schon sein, daß das Fahrverhalten ein wenig täuscht - soweit ich gelesen habe, gibt die 1000er die Leistung sehr linear ab.
Bei der 650er gibt es mit Serienauspuff z.B. einen Bereich bei etwa 5000 Umdrehungen, ab dem die Leistung sprungartig (nicht extrem aber merklich) ansteigt - oder ein Leistungsloch überwunden wird, je nachdem, wie man das interpretieren will. Bei der ersten Fahrt mit einem Zubehörpott, der die Delle ausgebügelt hat, kam mir die Karre erstmal langsamer vor, da der "Sprung" weg war.

Ciao
Jan

Hallo Kalf,

ich denke du hast zu früh in einen höheren Gang geschaltet.

Auf der Landstrasse braucht man den 5. / 6. ja nur beim 'hinterhertuckern' wenn man irgendwo nicht überholen kann.

@solidux

zu früh hochgeschaltet? hab jeden Gang ausgedreht....... mehr wie 11.000U/min wollt ich nicht zumuten


klaf

Die N geht voll beschleunigt in 11 sec auf 200, wenn dus zorniger brauchst, mit kurzer Übersetzung wahrsch auch unter 10. Sollte im Vgl. zur 96er Blade eher besser gehen. Obacht, mit kurzer Übersetzung hauts dir evtl das Vorderrad ins Visier oder das hintere überholt dich aus der Kurve raus(deutlich mehr Drehmoment als die alte Blade). Ansonsten viel Spaß beim Fahren

Hallochen,

Es ist klar, dass eine V2 und eine R4 unterschiedliche Charakter haben. Der V2 hat den Bums im Keller und die R4 jodelt gerne oben raus...

Die SV1000 hat - wie's schon gesagt wurde - ein recht ausgeglichenes Leistungsprofil... keine Loecher aber auch keine ueberwaeltigenden Peaks... bei 8'000 Touren hat man zwar einen tollen Schub - doch nicht fuer sehr lange Zeit... dafuer geht der Dampfhammer im unteren Drehzahlbereich schon hoellisch ab.

Honda's VTR-SP2 oder Aprilias Tuono haben noch mehr Leistung als die SV (vor allem oben raus) schlagen aber auch anders zu Buche.

Ich hatte bis jetzt noch nie Probleme, dass die SV1000 N zu wenig Dampf haette... wenn Du aber den ultimativen Kick im High-Speed suchst, wuerd ich Dir die Kilo-Gixxer empfehlen ... oder ne Busa mit Turbolader

Das Problem ist, es kommt Dir langsamer vor, ist es aber nicht.
Die Leistungsabgabe ist viel linearer, spätestens beim bremsen merkst dann wie schnell Du wirklich bist. Und am Paß bist mit dem Drehmoment
gegen die aktuellen 1000er 4Zyl. gut dabei

Ich bin vorher ne 99er Blade gefahren, jetzt die 1000S.
Der Unterschied, den Du spürst, ist nicht wirklich vorhanden, es fehlt halt die wirklich spürbare Leistungszunahme im oberen Drehzahlbereich.
Ansonsten sind die beiden von den Beschleunigungswerten so gut wie identisch.
Und das böllern im unteren Bereich ist es ja nunmal was nen 2-Zylinder ausmacht. Ich werd meinen nicht so schnell wieder hergeben.

Das einzige was Du vermissen wirst, ist die gute Sitzposition der Blade. Da gehts auf der SV spartanischer zu...aber alles Gewöhnungssache.

@der smarty

also die Sitzposition meiner Balde ist echt sehr gut, habe allerdings einen SB-Lenker drauf, gut das Sitzkissen gewinnt keinen Orden aber sonst

Hab mal ein bisschen die Foren durchstöbert, die Blade müsste im Schnitt ca. 10 PS mehr am Hinterad haben, dafür hat die SV ca. 10Nm mehr.

Wie bist du mit der Handlichkeit zufrieden?

klaf

Handlichkeit ist für meine Begriffe großartig, komme mit der SV noch wesentlich besser klar, als mit der Blade, die war geradezu schwerfällig im Vergleich. Sicher geht die 650er noch besser ums Eck, aber lass mal, mit meiner 1000er bin ich sehr zufrieden.

meine Blade wiegt 205kg die SV 217kg merkst du den Unterschied nicht sonderlich von 12kg?

also wenn die sv noch handlicher ist, bin ich echt mal gespannt auf meine probefahrt, die in der nächsten woche stattfinden sollte

klaf hat geschrieben:meine Blade wiegt 205kg die SV 217kg merkst du den Unterschied nicht sonderlich von 12kg?

Nö, hab ich net gemerkt...obwohl, vielleicht kippt sie deshalb besser in die Kurve?

klaf hat geschrieben:meine Blade wiegt 205kg die SV 217kg merkst du den Unterschied nicht sonderlich von 12kg?

die tausender wiegt 217kg? mit bezin und komplett fahrfertig schätze ich mal, oder?
gut da sich ne N hab, da erspar ich mir auch nochmal 2kg für die verkleidung.

beste grüße,

philipp

Hi Klaf,

mit nem gut eingestellten Po Co hast Du die tatsächlich sehr zähe Leistungsentfaltung ab 6-6500 u/min zum reinen Spaßfaktor eleminiert, mit PoCo geht das Ding ab wie Nachbars Fiffi , kannte meine Mühle nicht wieder, als ich das Baby nach der Behandlung in der Superbike Schmiede abgeholt habe.

Wenn Dir dann noch der 2-Zylinder liegt, vergisst ganz schnell die Fireblöd

Gruß Walle

Bednix hat geschrieben:

klaf hat geschrieben:meine Blade wiegt 205kg die SV 217kg merkst du den Unterschied nicht sonderlich von 12kg?

die tausender wiegt 217kg? mit bezin und komplett fahrfertig schätze ich mal, oder?
gut da sich ne N hab, da erspar ich mir auch nochmal 2kg für die verkleidung.

beste grüße,

philipp

Ja genau inkl. Benzin wiegt sie 217kg.

gruss

klaf