SVrider Forum

Man kann doch an der knubbel einfach das Schaltschema umdrehen oder? Wer fährt das so und findet ihrs besser ich hab Schuh größe 47 und wenn man da immer den Stiefel unter der Raste hat ist das blod und runter schalten tu ich doch eher nicht in Schräglage.

hatten wir glaube ich schon mal... Auf jeden fall gehts problemlos, ich fahre so an beiden Mopeds

SunnyFrani
Speedbiker

probier doch einfach mal aus.... ist in 2 minuten erledigt

The Spoktor hat geschrieben:probier doch einfach mal aus.... ist in 2 minuten erledigt

kann man das echt so schnell ändern? auch an der k3?

ja kann man.
einfach das schaltgestänge abziehen un um 180grad gedreht wieder drauf

edit: überspitzer Beitrag, mit großen Schuhen kann ichs verstehen

Also du sagst man muss beim Rausbeschleunigen in Schräglage grundsätzlich nicht hochschalten? Interessant...

Ok ich oute mich mal als nichtswissender Laie und werfe die Frage in die Runde?
"Was bedeutet umgedrehtes Schaltschema?"

Ich habe so die Vermutung das man dann zum Hochschalten die Raste nach unten drückt und beim Runterschalten die Raste nach oben zieht.
Nur bin ich mir nicht ganz so sicher ob meine Vermutung stimmt.

Und was wären die Vorteile oder Nachteile beim jeweiligen Schaltschema?

Jo, ich hab's seit mittlerweile 2 Jahren, Spoktor hat's bei meiner alten S bei Gelegenheit auf meine Bitte hin umgedreht, einfach so halt, aus Gaudi.

Anfangs musste ich freilich sehr bewusst schalten, natürlich prompt immer mal wieder verschaltet, typisch z.B. das Anfahren an der Ampel im 6. und - zack - verreckt, logo genau dann, wenn man sich vorgedrängelt hat.

Schon kurze Zeit später aber (früher als gedacht) schon so dran gewöhnt, dass mir das Standardschema total ungewohnt erscheint.
Die S hatte ich später mal bei einem KD und da haben sie's mir wieder auf normal gedreht. Fahr ich also los, fällt's mir auf - bin gleich wieder umgedreht und hab's ändern lassen. Meine ganzen Fahrautomatismen hat's durcheinander geworfen, ein Rumgeeier schlimmer wie damals in der Fahrschule.

Bei meiner N (Gebrauchtkauf vom Händler) hab ich zum Abholtag das Umdrehen des Schemas gleich veranlasst. Bei Inspektionen sag ich nun vorher explizit, dass das Schema upside down ist und bitte nichts geändert werden soll.

@Zurigo, Deine Vermutung stimmt.

Vorteile? Auf der Landstrasse und bei nicht-überlangen Füßen keine.
Nachteile? Höchstens Umgewöhnungszeit, sonst ist mir nichts bekannt.

SunnyFrani hat geschrieben:.... Meine ganzen Fahrautomatismen hat's durcheinander geworfen, ein Rumgeeier schlimmer wie damals in der Fahrschule. ...

Das ist einer der Gründe, warum ich das nicht ändern würde.
Man fährt gelegentlich auch mal ein andres Moppi und dann ist die Umstellung immer so groß. Auf der Rennstrecke bin ich zu selten unterwegs, und wenn, dann sowieso nur zur Gaudi.

mal so zur erklärung

SVHellRider hat geschrieben:Man fährt gelegentlich auch mal ein andres Moppi und dann ist die Umstellung immer so groß.

Ich lieber nicht.

Wobei ich weder vor noch nachteil erkennen kann wie Hellrider schon sagt fährt man n andres Möpi pasts net also las ichs wies is .

MFG Garry

Auf unserer tollen Armee A350 in der CH war die Schaltung auch umgedreht... aber doppelt... d.h. geschaltet wurde von oben nach unten und die Pedale waren vertauscht ... Schaltung rechts bremsen links...

Mit meiner Schuhgrösse 43 habe ich wirklich noch nie Probleme gehabt, aus einer Kurve raus das nächste Brikett einzulegen.....

Aus einer Linkskurve raus habe ich definitiv immer noch genug 'Zupf' um erst wieder schalten zu müssen, wenn die Karre aus der Extremlage längst draussen ist....

Für alle anderen, kauft Euch 'n anständiges Motorrad (nehmt die SV1000 N)