SVrider Forum

Hi Forum

Also vor drei Jahren began ich mit Möppifahren, damals wurde es eine Honda CBF 600, übrigens gibt mich seit damals schon im Forum, bin also nicht neu, sondern nur wieder da.

Aber jetzt möchte ich umsattelb da die CBF 600 in der Schweiz am Berg doch arg gedreht werden will.
Ins Auge gefasst habe ich da natürlich wieder die SV.....
Stellt sich aber diesmal die Frage die 650 oder gar die 1000 ?

Wie bestehen beide Maschinen nebenenander ?
Hat die eine spezielle Schwächen ?
mich würde es vor allem im Vergleich zur CBF interessieren ?


Und speziell, würde die kleine reichen mit 72 ps ? Meine cbf600 hat 78 ps und ich bin in engen Pässen nicht sehr glücklich mit dem Anzug..
Dafür ist sie handlich, wie siehts da mit den Sv's aus ?

Ich weis viele Fragen.
Aber es würde mich freuen wenn ich euch die Zeit nähmt und sie beantwortet.

Gruess us dr Schweiz

Phil

viewtopic.php?t=37114

...und nicht weiter hier danach fragen, sonst droht Tod durch Erschießung.

> Wie bestehen beide Maschinen nebenenander ?

1000er schwerer und unhandlicher, dafür mehr Leistung und Drehmoment. Ich würd letzteres nicht brauchen, ehrlich gesagt.

> Hat die eine spezielle Schwächen ?

Damit wirst Du möglicherweise einen kleinen Glaubenskrieg auslösen...
Ich würde mal sagen, nein. Beide haben ihre Daseinsberechtigung und speziellen Vorzüge.

> Dafür ist sie handlich, wie siehts da mit den Sv's aus ?

Bestens. Wirklich.

> ich bin in engen Pässen nicht sehr glücklich mit dem Anzug

Enge Pässe? Schweiz? Du willst eine SV650 N. Die perfekte Maschine für Dich. Trust me.

Mach einfach mal ne Probefahrt.

Ciao
Jan, gern in der Schweiz unterwegs und erfeulicherweise noch nie angehalten worden...

Gutso hat geschrieben:viewtopic.php?t=37114

...und nicht weiter hier danach fragen, sonst droht Tod durch Erschießung.

Asche auf mein Haupt, ich gelobe Besserung.

Aber mich würde es vor allem im Vergleich zur CBF interessieren ?

Und Danke für den Link.

Phil hat geschrieben:

Gutso hat geschrieben:viewtopic.php?t=37114

...und nicht weiter hier danach fragen, sonst droht Tod durch Erschießung.

Asche auf mein Haupt, ich gelobe Besserung.

Aber mich würde es vor allem im Vergleich zur CBF interessieren ?

Und Danke für den Link.

cbf ist im vergleich zur sv wie n billig baumarktmofa zu nem rennroller
glaub mir, du willst nie wieder cbf fahren. ich will au nimmer bandit 650 fahren

wenn man von der CBF auf die SV steigt ists wie von einem 1,2l Fiat Uno auf einen A3 2.0 TDI! trust me, ich kenn beides^^

Ich bin von ner 600er Bandit auf die 650er SV umgestiegen (Bandit und CBF sind ja im Durchzug in etwa gleich schlecht).

CBF und SV sind absolut kein Vergleich, auch wenn PS und Hubraum in etwa gleich sind. Bei CBF und Bandit kann man unter 6000 Touren ja nicht wirklich von Beschleunigung sprechen, die SV zieht dagegen direkt im Drehzahlkeller richtig los und ab 6500 U/min kommt nochmal ein Nachbrenner. Dazu ist die SV natürlich nochmal ne gute Ecke leichter, als die CBF. Und der Unterhaltungswert eines V2 ist auf der Landstraße einfach durch nichts zu ersetzen. Plane noch den Kauf eines Sportauspuffs mit ein (z.B. LeoVince), der steigert die Fahrfreude nochmal um 300 Prozent.

Mit der CBF kommst du von A nach B, mit der SV hast du dabei aber richtig Spaß

EDIT: Genau der Anzug der Bandit hat mich in engen Kurven auch extrem gestört, vorallem bei Fahrten mit Sozia. Da denkste, von hinten hält jemand das Mopped fest

DarkAge hat geschrieben:Ich bin von ner 600er Bandit auf die 650er SV umgestiegen (Bandit und CBF sind ja im Durchzug in etwa gleich schlecht).

CBF und SV sind absolut kein Vergleich, auch wenn PS und Hubraum in etwa gleich sind. Bei CBF und Bandit kann man unter 6000 Touren ja nicht wirklich von Beschleunigung sprechen, die SV zieht dagegen direkt im Drehzahlkeller richtig los und ab 6500 U/min kommt nochmal ein Nachbrenner. Dazu ist die SV natürlich nochmal ne gute Ecke leichter, als die CBF. Und der Unterhaltungswert eines V2 ist auf der Landstraße einfach durch nichts zu ersetzen. Plane noch den Kauf eines Sportauspuffs mit ein (z.B. LeoVince), der steigert die Fahrfreude nochmal um 300 Prozent.

Mit der CBF kommst du von A nach B, mit der SV hast du dabei aber richtig Spaß

EDIT: Genau der Anzug der Bandit hat mich in engen Kurven auch extrem gestört, vorallem bei Fahrten mit Sozia. Da denkste, von hinten hält jemand das Mopped fest

Dankeschön,

Genau solche fundierten Aussagen wünsche ich mir.

Wieso bist du nicht auf 1000er umgestiegen ?

Wenn Du kannst, fahr beide Probe und entscheide Dich dann. Dürfte allerdings schwer werden einen Händler zu finden der beide Modelle im Schaufenster für eine Probefahrt stehen hat


Tschö aus Essen,

Dieter

Das hat mehrere Gründe:

1. Die Leistung der 1000er brauche ich nicht, ich könnte sie wohl auch nicht bändigen. Ich muß richtig am Gas drehen und hinten musses richtig ausm Auspuff brüllen, vorallem auch in der Kurve. Bei ner 1000er machste da schnell nen Abflug/Wheelie/Highsider, was auch immer. Kannst nur millimeterweise am Gas drehen, außer vielleicht auf der Dosenbahn. Die 650er ist da mangels Leistung gutmütiger.

2. Die 1000er ist mir schlichtweg zu teuer. Sowohl in Anschaffung, als auch im Unterhalt. Versicherung ist offen sehr teuer, Verschleiß ist höher (Hinterreifen ).

3. Die 650er ist aufgrund der schmaleren Bereifung handlicher (habe selbst nicht verglichen)

4. Ich fahre zu 99 Prozent Landstraße. Endgeschwindigkeit interessiert mich nicht. Die Leistung der 650er reicht vollkommen aus, in der Eifel hat mich ne 12er Bandit nicht abschütteln können.

Die 1000er hat natürlich wesentlich mehr Leistung und Drehmoment und läßt sich daher entspannter fahren. Aber das brauche ich nicht und will es daher auch nicht bezahlen

SVDieter hat geschrieben:Wenn Du kannst, fahr beide Probe und entscheide Dich dann. Dürfte allerdings schwer werden einen Händler zu finden der beide Modelle im Schaufenster für eine Probefahrt stehen hat
Tschö aus Essen,
Dieter

Ich glaube, eine Probefahrt für 'ne Kilo-SV wird man gar nicht organisiert bekommen. Ich habe es jedenfalls nicht geschafft... Die will sich kein Händler mehr hinstellen, weil sie nur noch auf Vorbestellung aus einem EU-Land geholt wird. Das ist sehr schade...aber auch gut nachzuvollziehen.

@Phil: Warum hast du dir eigentlich eine CBF 600 gekauft? Wegen der Optik? Wegen des Reihen 4-Zylinders?

Wenn dir das Mopped an sich total gut gefällt, aber der Durchzug und die Beschleunigung nicht ausreichen, warum fährst du dann nicht die CBF 1000 Probe? Ist doch genau dein Motorrad, bloß mit nem ordentlichen Motor.

Bedenke: Der Motor der CBF 600 stammt aus der alten Hornet. Und die alte Hornet hatte den Motor der alten CBR600. Für den Einsatz in der CBF wurde der Motor also zweimal gedrosselt, und selbst in der Hornet Variante mit 98 PS ist der Motor durchzugsschwach und muß wie blöd gedreht werden. Vergleiche mal die Drehmomentkurven der SV und der CBF 600 und du weißt, was ich meine.

EDIT: Du findest die CBF handlich?? Dann wirst du die SV extrem handlich finden. Die SV fährt sich im Vergleich zur Bandit wie ein Fahrrad. Kurvenlage macht das Mopped von allein, die Bandit mußte man richtig in die Kurve drücken und prügeln.

DarkAge hat geschrieben:Ich bin von ner 600er Bandit auf die 650er SV umgestiegen (Bandit und CBF sind ja im Durchzug in etwa gleich schlecht).

CBF und SV sind absolut kein Vergleich, auch wenn PS und Hubraum in etwa gleich sind. Bei CBF und Bandit kann man unter 6000 Touren ja nicht wirklich von Beschleunigung sprechen, die SV zieht dagegen direkt im Drehzahlkeller richtig los und ab 6500 U/min kommt nochmal ein Nachbrenner. Dazu ist die SV natürlich nochmal ne gute Ecke leichter, als die CBF. Und der Unterhaltungswert eines V2 ist auf der Landstraße einfach durch nichts zu ersetzen. Plane noch den Kauf eines Sportauspuffs mit ein (z.B. LeoVince), der steigert die Fahrfreude nochmal um 300 Prozent.

Mit der CBF kommst du von A nach B, mit der SV hast du dabei aber richtig Spaß

EDIT: Genau der Anzug der Bandit hat mich in engen Kurven auch extrem gestört, vorallem bei Fahrten mit Sozia. Da denkste, von hinten hält jemand das Mopped fest

ich konnte bei der bandit auch nach 6000 U nicht von beschleunigung sprechen. bei dem mopped ging gar nix, aber überhaupt nix. fahrradluftpumpe eben meine 2takt 125er hat mich fester in sattel gedrückt

Ich würde mir auf jeden Fall ne 1000er holen (Hubraum ist durch nichts zu ersetzen)
Angst vor "zu viel" Leistung braucht man nicht haben, schließlich gibts da so nen Regulierungsregler an der rechten Hand.
Es wär halt auch schade wenn du nach nem halben jahr mit ner 650 doch noch etwas mehr Power willst und dann kommt halt nichts mehr

DarkAge hat geschrieben:@Phil: Warum hast du dir eigentlich eine CBF 600 gekauft? Wegen der Optik? Wegen des Reihen 4-Zylinders?

Wenn dir das Mopped an sich total gut gefällt, aber der Durchzug und die Beschleunigung nicht ausreichen, warum fährst du dann nicht die CBF 1000 Probe? Ist doch genau dein Motorrad, bloß mit nem ordentlichen Motor.
......
EDIT: Du findest die CBF handlich?? Dann wirst du die SV extrem handlich finden. Die SV fährt sich im Vergleich zur Bandit wie ein Fahrrad. Kurvenlage macht das Mopped von allein, die Bandit mußte man richtig in die Kurve drücken und prügeln.

Nee ich finde die cbf hässlich ehrlich !
Aber als Anfängermotorrad mit ABS war sie das richtige.
Und ja ich fand sie halbwegs handlich.