SVrider Forum

hi leute,

da ich auf meine SV650 angewiesen bin, um immer zur arbeit zu kommen, muss ich auch im winter durchfahren.

muss ich irgendwas beachten - hinsichtlich der kälte??? (Ich rede jetzt nicht von eis und schnee) sprich: beim auto gibt es ja frostschutzmittel etc, aber wie schauts beim mopped aus??

Neulich, als es so kalt war - unter 0 grad - da war mein schalthebel sehr träge. Ist das möglich???

Welches Modell?
Bei der Knubbel halte ich eine Vergaserheizung für dringend erforderlich.
Ansonsten entsprechenden Motorenöl, mindestens 10W40 oder besser also 5W.. oder gar 0W...
Mehrbereichsgabelöl (10W20 von Louis) ist auch hilfreich.
Bewegliche Teile wie Hebel immer gut schmieren/ölen.

frannilein hat geschrieben:muss ich irgendwas beachten - hinsichtlich der kälte??? (Ich rede jetzt nicht von eis und schnee) sprich: beim auto gibt es ja frostschutzmittel etc, aber wie schauts beim mopped aus?

ich hatte auch die Knubel und bin 5 Winter gefahren - bis sagen wir mal -2 °C. Keine Mittel und auch keine Einbauten wie Vergaserheizung waren notwendig. Hat eben manchmal ein paar Sekunden mehr gerödelt aber angesprungen ist sie immer.
Probiers halt aus.

Sehr hilfreich ist auch eine Garage, musste ich nun auch merken, ist nun auch mein 5ter Winter, hab allerdings ne K3, da ist so ne Einspritzung schon sehr hilfreich.

Und wenns ganz dick kommt, fahr ich mit meinem Wintermopped Suzuki GN250

Bei der SV musst Du natürlich auch das Kühlwasser auf genügend Frostschutzgehalt kontrollieren, ist halt genau so ein Wassergekühlter Motor wie im Auto...

Der schwergängige Schalthebel liegt am im Winter zäheren Motoröl, abhilfe schafft das von Svhellrider beschriebene "dünnere" Öl mit anderer Viskosität, oft hilft es aber auch schon das Standgas im Winter etwas höher einzustellen, dann trennt die Kupplung besser und die Gänge rasten sauberer...

gruß Dieter

danke für die tipps.

also meine sv ist baujahr 2006 - und sie hat generell (von anfang an!!!) Probleme mit dem "warmwerden". Sprich: Ich starte und komme manchmal nicht mal mehr dazu am gashahn zu drehen, da geht sie schon aus. Passiert öfters und nervt - und es war nicht kalt - sonst hätte man es auf die kälte schieben können.

hoffe nur, dass ich mit ihr gut durch den winter komme

Bj 2006? Dann hast du noch Garantie! Also ab zum Händler!!!

genau das ist das problem mit dem händler!!!!
war nun schon mit dem problem bei zwei suzuki-werkstätten - mit dem Fazit: alles ist normal!!! (ich denke mal, dass die sich sagen: Frau und Motorrad, dass kann ja nicht gut gehen - kommt mir echt so vor!) Denn normal kann es ja nicht sein, dass Suzi manchmal einfach keine Lust hat und zickig ist:-)

Lass mal raten, dein Standgas liegt normal so bei 1000 bis 1200 U/min?

Ich nehm mal an da wird die standgas drehzahl beim warmlaufen zu niedrig sein oder? Wie heißt das? Standgas in der warmlauf phase?

lach

frannilein hat geschrieben:genau das ist das problem mit dem händler!!!!
war nun schon mit dem problem bei zwei suzuki-werkstätten - mit dem Fazit: alles ist normal!!! (ich denke mal, dass die sich sagen: Frau und Motorrad, dass kann ja nicht gut gehen - kommt mir echt so vor!) Denn normal kann es ja nicht sein, dass Suzi manchmal einfach keine Lust hat und zickig ist:-)

Leider ist deine SV nicht die einzigste SUZUKI mit Kaltstartproblemen.
Kaltstartprobleme hat auch die GSXR 1000 K5/K6 baureihe,
wie im motorrad 23/07 in der 50tkm Abschlussbilanz mehrfach
erwähnt wird.
"Suzuki nimmt stellung zum unruhigen Leerlauf"-
"Diesbezüglich sind uns absolut keine Probleme bekannt".
Insofern denke ich nicht das eine Vertragswerkstatt daran etwas
ändern wird. Trotzdem nicht hängen lassen.
Gruss

Problem ist meiner Meinung nach die Steuerung. Wenn ich meine kleine Starte, dann jault sie im ersten Moment (1600 U/min ca.), für ne halbe Sekunde oder so. Dann sinkt die Drehzahl knapp unter die eingestellte Leerlaufdrehzahl und kommt dann erst wieder auf den Normalwert wenn der Motor warm ist.

Wenn die Leerlaufdrehzahl jetzt bei unter 1000 U/min ist, dann geht die SV gern mal aus oder nach den ersten Metern geht der Motor aus wenn ich vom 1. in den 2. Gang schalte.

Vor allem trat das Problem kurz vor der 6000er Inspektion auf. Inzwischen hab ich eh 1300-1500 U/min Standgas...

Troubleshooter hat geschrieben:
Wenn die Leerlaufdrehzahl jetzt bei unter 1000 U/min ist, dann geht die SV gern mal aus oder nach den ersten Metern geht der Motor aus wenn ich vom 1. in den 2. Gang schalte.

Ja, genau das gleiche Problem habe ich mit meiner auch!!!!
Das hatte ich mal auf regennasser Fahrbahn und da ist mir ihr hintern weggerutscht!!! - Glücklichweiser hatte ich sie im Griff und es ist nichts weiter passiert!! Suzuki meint jedoch, dass das gar nicht sein kann . Sie können es sich nicht vorstellen!!!!! Ich solle die maschine mal da lassen und sie testen das. Naja, Suzi macht das nicht jeden Tag!!

Wie dem auch sei.

Trotzdem danke für Eure tipps

Wenn du bei jedem Wetter fährst würd ich mir auch Gedanken über nen guten Tourenreifen machen, denn der Standard-Dunlop ist gerade bei nassem oder kaltem Wetter verdammt unsicher, guck einfach mal in der Suche unter D220 wenn du noch n paar Meinungen wissen willst

Wenn du jetzt ca 8000 km drauf hast wie in deiner Ownerliste steht ist der Wechsel ja bald fällig, dann lieber früher als später (der Dunlop ist echt nicht der Reifen, den ich bis zum letzten mm Profil abfahren würde -> runter damit sobald wie möglich, gerade wenn du Allwetterfahrer bist)

IN Sachen Reifen kann ich dir da nur den Z6 ans Herz legen, besser as der Rutschlop und da ich auch bei jedem Wetter fahre kann ich dir den wärmstens empfehlen, und teuer ist er auch nicht!!