SVrider Forum

Habe heute meine SV zur 6000 Inspektion gebracht. Der Suzi Mechaniker schaute da die Daten in seinem PC nach und meinte, er wolle sich die Bremsbeläge anschauen, nicht dass es da eine böse Überraschung bei den Kosten gibt...Nach Begutachtung meinte er, dass die hinteren Bremsbeläge für noch 1000 KM gut sind. Kann es sein, dass die Bremsbeläge so eine kurze Lebensdauer haben? Ich fahre eher ruhig und kann mir nicht vorstellen dass ich meine Bremsbeläge übermässig beanspruche. Meine Vermutung ist, dass er mir evtl. gebrauchte beim Neukauf eingebaut hatte, da ich den Kaufpreis ziemlich herunter gehandelt hatte und er nicht sehr glücklich schien. Habe natürlich erstmal gesagt, er soll die Beläge drinlassen. (dachte mir persönlich gleich lieber hole ich mir günstigere Beläge mit einer höheren Dosierung) Was ist eure Meinung?

tja, da gibt es hier sehr unterschiedliche Erfahrungen.
Ich fuhr nach 7500 km mit Eisen auf Eisen und habe mir so die Bremsscheibe zerstört. Ist sicher selten- kommt aber eben vor.

Wenn ich nach meinen Inspektionsrechnungen gehe, dann sind bei mir bisher nur bei 12000km die hinteren Beläge gewechselt worde.
Letzte Woche war die 30000er, und da wurde nur Bremsflüssigkeit gewechselt.
Sollten die nicht bei einer Inspektion vergessen haben, die Beläge auf die Rechnung zu packen, dann habe ich vorne noch die ersten drauf ?!?

Warum gerade die Hinteren?Oder liegts daran das vorne zwei Bremsscheiben sind .

1) klemmender Bremskolben
2) schief eingebautes Hinterrad
3) verbesserungswürdige Bremstechnik (zu viel hinten)

4) verbesserte "Haltung"

am Anfang habe ich auf der SV den rechten Fuss oft zu weit vorne stehen lassen, und dabei evtl. auch ein wenig auf der Bremse gestanden => immer ein wenig am schleifen.

sonic hat geschrieben: 4) verbesserte "Haltung"

am Anfang habe ich auf der SV den rechten Fuss oft zu weit vorne stehen lassen, und dabei evtl. auch ein wenig auf der Bremse gestanden => immer ein wenig am schleifen.

Stimmt, daran habe ich noch nicht gedacht!

mfg, Peter

sonic hat geschrieben:am Anfang habe ich auf der SV den rechten Fuss oft zu weit vorne stehen lassen, und dabei evtl. auch ein wenig auf der Bremse gestanden => immer ein wenig am schleifen.

Mal so Interesse halber: Nehmt ihr den Fuß eigentlich nach hinten oder dreht ihr ihn nach rechts (bzw. links beim Schaltfuß) zur Seite weg wenn ihn "nicht braucht"?

SVS-Kyb hat geschrieben:Mal so Interesse halber: Nehmt ihr den Fuß eigentlich nach hinten oder dreht ihr ihn nach rechts (bzw. links beim Schaltfuß) zur Seite weg wenn ihn "nicht braucht"?

Im Normalfall ziehe ich die Füsse auf beiden Seiten nach hinten und stell die Ballen auf die Rasten.

Hmm, ich drehe sie immer seitlich weg... und komme eigentlich sehr gut damit zurecht (außer das mein linker Stiefel auf der rechten Seite immer ziemlich metallisch glänzt )
Also jedem das seine!

den bremshebel nach unten zu verstellen, war nach der hand-armaturen-justage (kupplungs- und bremshebel nach unten gedreht) gleich das nächste, was ich gemacht hab - ein paar mm an der gewindestange geschraubt und man muss den fuss nicht mehr hochheben, um an den hebel zu kommen (hatte es allerdings zu weit unten anfangs ... )

man kann sich das leben ja mit ein paar schraubendrehungen soo einfach machen!

lg
Dee

30000km mit einem Satz Bremsblöcke vorne??????

Bei meiner NX bin ich immer so nach 10000km aufm Metall

Ist zwar nur eine Scheibe, aber hey die NX hat ja auch nur 17 PS und ich muss nur maximal aus 100 kmh abbremsen????

Seit ihr alle am Schieben????

Till G. hat geschrieben: Seit ihr alle am Schieben????

Nein, ich schiebe garantiert nicht Aber es kommt halt stark auf die Fahrweise an: wenn man rund fährt braucht man nicht viel zu bremsen und kommt im Allgemeinen auch schneller durch die Kurven, als wenn man den Anker ständig wirft und in der Kurve dann fast umfällt (dramatisiert dargestellt )

mfg, Peter

peter_s hat geschrieben: Nein, ich schiebe garantiert nicht Aber es kommt halt stark auf die Fahrweise an: wenn man rund fährt braucht man nicht viel zu bremsen und kommt im Allgemeinen auch schneller durch die Kurven, als wenn man den Anker ständig wirft und in der Kurve dann fast umfällt (dramatisiert dargestellt )

mfg, Peter

Da kann ich dem Peter nur Recht geben.

Bei meiner ersten SV waren die vorderen Beläge nach 22.000 km noch sehr gut, die hinteren mußte ich allerdings bei ca. 18.000 km tauschen.
(Muß aber dabei sagen, daß ich es mir mit den MEZ 4 durch die Aufstellneigung angewöhnt hatte hinten immer mitzubremsen.)
Bei meiner jetzigen sehen sie nach 12.000 km vorne wie hinten noch sehr gut aus.