SVrider Forum

Servus,
nicht dass jetzt hier Missverständnisse entstehen, ICH bleibe bei meiner SV.
Ich versuche jedoch schon seit ner Ewigkeit meinem Pa klar zumachen, dass seine 125er Chopper 'Müll' in jeder Hinsicht ist! Jetzt verkauft wohl ein Arbeitskollege seine 600er Bandit S - und ich wollte jetzt nur mal wissen, ob jemand weiß, ob die auch so Pflegeleicht ist; und natürlich ob die sich auch so "simpel" wie unsere fährt

Danke

Mfg Thomas

Natürlich ist sie das. Ein grundsolides Mopped! Nur bei weitem nich so fahraktiv wie die SV

Vor allem haben die älteren noch den luft-/ ölgekühlten Motor, der ist richtig hübsch anzusehen.

Allerdings haben die verschiedenen Modelle bei den Fans ganz komische Namen: Punk, Tank, Ego.

Oder ähnlich.

@ Bluebird: meinst du mit nicht so fahraktiv - schaltbedürftiger oder was anderes?

@ Overdrive: Bei meinem Pa ist eh die Hauptsache es fährt und er wird eh nur die "Rote" sagen

Danke Mfg Thomas

Ich hatte vor der kleinen SV eine 600er Bandit Bj. 2000 (also die erste "Pop"). Die muß man wirklich ausquetschen und permanent auf Drehzahl halten. Das ist sowohl beim Überholen nervig, als auch in langsam gefahrenen engen Kurven sogar gefährlich. wie oft war ich am kurvenausgang im falschen gang (mit sozius!), hab das gas aufgerissen und es ist nichts passiert. Da hats mich einige Male fast hingelegt, weil einfach null Leistung kam. Das war einer der Gründe, warum ich auf die SV umgestiegen bin, weil ich souveränen Druck bei tiefen Drehzahlen wollte.

Ist immer die Frage was man will, zum bummeln und cruisen tuts auch die Bandit, oder man muß zum flotten Fahren die Kiste immer mindestens auf 7000 Touren halten, weil drunter nichts passiert. Erstens hat die kleine Bandit kaum Drehmoment, und das kommt auch erst bei knapp unter Maximalleistung bei 10.500 u/min.

Wenn man leistungsmäßig mit einem 12 PS 125er Chopper zufrieden ist, reicht die Bandit wahrscheinlich auch. Nicht umsonst sind soviele von den kleinen Bandits verkauft worden, ich persönlich würde sie jedoch nicht mehr fahren wollen.

Dann lieber eine GS500.

Gruß, DarkAge

für wirklich tiefgreifende Argumentationshilfen empfehle ich dir mal folgendes forum

http://www.banditforum.de/phpBB2/index.php

das ist dann das gegenstück zum SV Forum für die "Banditen"

Die Bandit ist einfach Charakterlos. Muss man drehen bis zum abwinken das mal n bissl kommt. Mir kam sie schon fast wie ne 125er vor, as ich mal mit der gefahren bin, sie zieht zwar linear, aber nichtmal so, das es dir die Arme lang macht. Ums kurz zu sagen, das Mopped ist einfach nur langweilig. Aber fürn Einstieg im Grunde noch besser wie die SV, denn auf der Bandit erlebst überhaupt keine Überraschungen, das Teil fährt nur.

Nun macht die gute alte Bandit doch nicht so fertig.
Die Bandit ist ein grundsolides Motorrad, welches problemlos funktioniert und lange hält.
Das Bike ist etwas schwerer wie die SV, liegt aber satt auf der Straße. Und für den normalen Verkehr ist die Bandit soetwas wie der Golf unter den Motorrädern. Sie kann überall gut mithalten, aber nix halt überragend. Aber da dein Vater vermutlich nicht auf die Rennstrecke will, ist er mit der Bandit super bedient. Wenn er von der 125er auf die 600er wechselt, wird er mit der gebotenen Leistung mehr als zufrieden sein. Gerade die "langweilige" Leistungsentfaltung wird ihm helfen, mit dem Bike klarzukommen.
Die Bandit macht eine ganze menge Spaß. Bin selber eine ganze Weile mit einer 600er Pop unterwegs gewesen...

*Ironie*
Es gibt kein besseres Motorrad als die SV, alle anderen sind schlecht


*im Ernst*
Die Bandit ist sehr gut und im Gegensatz zu der SV hält sie sich sehr stabil am Markt
Für den Einstieg ist die Bandit genauso gut wie die SV.

Hi,
die Bandit kann dein Vater bedenkenlos kaufen wenn der Preis ok ist. Die Bandit bietet eine entspannte Sitzposition und Wind/Wetterschutz. Auch wenn der Motor für SV-Verwöhnte ein kraftloser Drehwurm ist, wird sich keiner der von ner 125er umsteigt über Leistungsmangel beklagen! Außerdem ist so ein vierzylindriger Allrounder optimal um sich von einer Chopper auf richtige Motorräder umzustellen.

Gruß Matze

Die kleine Bandit ist eine üble Luftpumpe.
Im Vergleich zu einer 650er SV wirkt selbst die 1250er Bandit kraftlos (wie gesagt: wirkt).

kann man denn eine R4 mit einem V2 vergleichen?

green650 hat geschrieben:kann man denn eine R4 mit einem V2 vergleichen?

Objektiv nicht, aber die gefühlte Wirkung ist subjektiv und da machts 'nen Unterschied, ob ich den Motor spüre und merke, ab wann die Post abgeht, oder ob er einfach relativ unspektakulär hochdreht und beschleunigt

Im Vergleich zu einer 650er SV wirkt selbst die 1250er Bandit kraftlos (wie gesagt: wirkt)

Also das kann ich absolut nicht bestätigen! Ich hab letzte Woche die Bandit eines Kumpels aus dem Winterquartier überführt und hab einen Tag vorher meine SV zum Reifenwechseln gefahren.
Da wirkt nix kraftlos! Ab 2000 U/min ist Druck wie Sau da! (Unter 2000 ist aber auch schon ordentlich).
Der SV Motor in allen Ehren, aber gegen den Block stinkt er ab. Jedenfalls Leistungs- und Druckmässig. Vom Charakter her is der V2 schöner!

Gruß Matze

Hi,

Ich bin vor der SV eine 6er-Bandit gefahren und zwar die "Kult" (Bj.95-99).
Die Bandit ist kein schlechtes Moped und ich würde nie sagen, das sie eine üble Luftpumpe ist.
Klar, vom Konzept fehlt ihr untenrum Power, sodass bereits das Warmfahren <5000r mühsam ist, da der Motor erst ab (6000-)7000 zum gehen anfängt. Ist er jedoch einmal auf Touren >8000 hat die SV keineswegs überlegen und ich bin mir gar nicht sicher, ob die GSF obenrum nicht sogar besser geht!
Nur wie oft fährt man "oben"?

Vom Handling kann man die Bandit nicht mit der SV vergleichen. Meine 6er war mittels 12er-Bein und LSL-Lenker etwas optimiert, doch mit der SV erschienen mir die Kurven schlagartig weiter und Fahrbahnen wirken nunmehr doppelt so breit!

Obwohl der "alte" ölige Motor für einen 4-Topf ein rechtes Rauhbein ist, habe ich es in den 2 Jahren nie geschafft, mir die Gänge zu merken. Und bei einen 4Topf mit 600ccm ist es etwas blöd, wenn der Gang zu hoch ist und bei 4000 keine Kraft anliegt.

Was für einen Anfänger auch noch interessant ist und woran man als SV-Fahrer kaum denkt, ist der Sturzschutz.
Fällt eine SV um, ist bestenfalls der Lenker verbogen, der Tank ein gedellt und ein Hebel abgebrochen/verbogen. Bei der Bandit ist immer der Motor bzw. dessen Seitendeckel und u.U. die gelobten Kühlrippen mitbeschädigt. Je nach Glück und Situation kann man in Folge nicht mehr weiterfahren, weil der Deckel leckt.
Somit drängen sich Sturzpads und Zylinderschleifer auf, die den Motor vor gröberen Schäden bewahren.

CU, Franz

Zur Historie der GSF600

600er(78PS)
KULT 1995-1999
POP 2000-2004

650er(78PS)
NEO 2005-2006

650er(85PS)
EVO 2007-