SVrider Forum

Hallo Leute,

hab am letzten Samstag die Suzi GSX 750 meiner Frau verkauft und ihr eine gebrauchte SV 650 N gekauft. Die GSX war ihr zu schwer und unhandlich. Also haben wir jetzt eine S und eine N.
Die N habe ich von Wesel nach Dortmund überführt und bin dabei fast ausschließlich über die Autobahn gefahren. Mein erster Eindruck war: sie läßt sich fahren wie ein Fahrrad. Eine Ecke handlicher als die S. Genau das richtige für meine Frau.
Nach ein paar Kilometern hab ich dann auch mal richtig Gas gegeben. Ich hatte eine Textilkombi an, die nicht unbedingt eng anliegt und hab relativ aufrecht gesessen. Ach ja, die Maschine hat noch eine kleine (wirklich kleine) Scheibe, die am Lampenghäuse befestigt ist. Lange Rede kurzer Sinn, die Maschine war nur mit Mühe knapp über 180 km/h zu bekommen. Zu Hause angekommen bin ich in den nächsten Tagen natürlich mal öfter auf meiner Hausstrecke gefahren.
Fazit: Dort wo ich mit meiner S locker und lässig weit über 200 km/h komme (manchmal 215-220), da komme ich mit der N bei gleicher Bekleidung nur zäh auf 180. Von der angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 195 ganz zu schweigen. Die GSX rannte in etwa so schnell wie meine S.
Braucht eine N einen so langen Anlauf? Muß man sich dazu völlig auf den Tank legen? Oder ist es normal, daß die angegebene Höchstgeschwindigkeit und sei´s auch nur auf dem Tacho nicht erreicht wird?
Insgesamt ist beim direkten Vergleich, den ich ja jetzt habe, ein Riesenunterschied ab 140 km/h zwischen der S und der N zu verzeichnen (übrigens beide Baujahr 1999).

Was könnt ihr dazu berichten?

Viele Grüße,
Wolfram

Hi!

Das liegt zum einen am Windwiderstand, ein bischen Verkleidung kann da schon Wunder wirken. Wenn ich mich recht erinnere steigt der Windwiderstand in der 3 Potenz wenn sich die Geschwindigkeit linear erhöht. Ich schaff mehr als 180 auch nur wenn ich mit dem Kinn auf dem Lenker liege, die Beine an den Tank presse und die Ellbogen einziehe.

Zum anderen hat die N (15:45) eine andere Übersetzung als die S. Die S ist länger übersetzt (15:44). Somit ist die N flinker, die S schneller...


Gruß,
Uwe

Hallo Uwe,

gut zu hören, daß es scheinbar normal ist. Hatte schon die Befürchtung es wäre irgend etwas nicht in Ordnung. Werde allerdings noch einen Öl/Ölfilterwechsel durchführen und die 6000er Inspektion machen lassen (Hat erst knapp über 6000 km gelaufen). Vielleicht läuft sie dann schneller. Normal rund läuft sie auch jetzt schon und springt sehr gut an.
Das mit dem flinker wegen der etwas kürzeren Übersetzung ist meines Empfindens nach höchstens marginal. Also wenn du beide direkt hintereinander fährst spürst du nicht besonders viel Unterschied.
Bei der Handlichkeit muß ich dir recht geben. Wegen des Lenkers ist die N "einfacher" zu handeln.

Wolfram

@Wolfram

Mal ehrlich über 180 mit ´ner naked ,warum ???

@svdoc

also es geht mir bestimmt nicht darum mit der N dauernd über 180 zu fahren. Prinzipiell halte ich es aber für erforderlich, daß eine angegebene Höchstgeschwindigkeit bei Bedarf auch erreicht werden muß. Anderenfalls muß/darf diese eben nicht so hoch angegeben werden. (Auch wenn ich jetzt als Pedant gelten sollte)
Wenn man dann so ein Fahrzeug hat, wundert man sich doch im ersten Moment, daß man so weit unter den angegebenen Werten bleibt. Besonders dann, wenn man den gleichen Motor in einer etwas modifizierten Maschine fährt und sich dann solch große Differenzen offenbaren. War mir jedenfalls nicht so extrem bewußt. Ist mir natürlich auch klar, daß eine Verkleidung schon viel ausmacht, aber vom Papier her 205 zu 195 km/h siehts doch nicht so eklatant aus.

Ich fahre gern in Bereichen zwischen 120 und 170 km/h, daher ist für mich die SV S auch völlig ausreichend, dort besitzt sie genügend Potential. Gerade in diesem Geschwindigkeitsbereich, also etwa ab 140-150 beginnt die N aber schon zäh zu Beschleunigen (im Vergleich zu meiner S).
Vielleicht hab ich aber ja auch nur eine besonders leistungsstarke S-Version (noch nie auf dem Prüfstand gewesen) und eine vielleicht am unteren Ende der Serienstreuung liegende N erwischt, so daß sich mir größere Leistungsunterschiede offenbaren.

Hi,
also meine SV N läuft 205, ziemlich zusammengeduckt. Aufrecht schafft sie aber noch 185. Ich bin 181cm und 95 kilo. Vielleicht muss sie mal "freigefahren" werden. Lufi vielleicht dicht?
Gruß, Mr.T

@Mr.T

Luftfilter werd ich mal checken. Das Maschinchen ist von einer (ziemlich hübschen) jungen Dame gefahren worden (hoffentlich liest meine Frau das nicht). War im Winter immer abgemeldet, hatte noch keine 6000er Inspektion und meiner Vermutung nach auch noch keinen Ölwechsel.
Den Reifen nach zu urteilen ist die Vorbesitzerin auch nicht geheizt, so daß was dran sein kann mit dem freifahren.

Ich bin gestern mal die Neue N gefahren. Ich muß zugeben das die N Tierisch spaß macht ( find die Sitzhaltung aber dennoch unbequem). Also schneller als 180 macht nicht wirklich spaß auf der N. Bis 198 Tacho hab ich es aber mal Probiert.

Was habt Ihr lahme N's

meine mit Regenkombi aufrecht sitzend max 199km. klar, daß das tierisch drückt, geht aber. Bei zu stürmischem Wind wird sie dabei dann recht unruhig (Windwiderstand)

normales Wetter und Leder aufrecht sitzend häufig etwa 215 km/h. Das geht dann schon eine Weile. Man kann merken, wie sie dann langsamer wird, weil sich der Hinterreifendurchmesser langsam verkleinert.

achja, 15/46 ist die Übersetzung bei mir.

> Mal ehrlich über 180 mit ´ner naked ,warum ???

Einfach weil es Spaß macht, ab und an, wenn der Reifen hinter mal wieder fällig ist ...

Gruß S.

Genau wie SV 29 schreibt. 180 bei einer offenen N? Ich lache
Meine läuft, wenn ich Regenkombi anhabe immer noch 200. An guten Tagen im Lederdress rennt sie immer mindestens 210 und meistens 220.
Habe auch ein 46er Kettenblatt, was die Endgeschwindigkeit nicht beeinflusst hat.
Habe auch ein sehr kleines Windschild vorne drauf und ich finde es auch mal sehr amüsant Stundenlang Vmax auf der Autobahn zu fahren (Org-Team-Treffen lässt grüßen)

@Wolfram: Nochn Dortmunder, cool!

Welche Farbe hat deine Maschine?
Kannst ja mal ne PN schicken, wo du wohnst!

Zum Thema kann ich nichts sagen, hab ne S...

Trotzdem: Die Geschwindigkeit bei ner N is eh Wurst, 180 reicht mir auch auf ner S.
Die Geschwindigkeit braucht man nicht wirklich auf ner Naked.

Also bei uns gibt´s keine Landstraßen, wo ich mit der SVs auf Tacho 215 komme...
Und jetzt mit Superbikelenker und N- Übersetzung geht sie immer noch so wie vorher. Nur für über 200 braucht sie etwas länger. Aber Tacho 230 ist immer noch drin, grad wieder getestet

@alle

Also, wenn ich zusammenfasse, gibt es scheinbar durchaus N´s die recht gut laufen, auch über 200 laut Tacho.
Die Diskussion um Sinn oder Unsinn mit einer Nackten 180 zu fahren lassen wir mal aus dem Spiel. Hier geht es mir nur darum, ob meine Neuanschaffung technisch o.k. ist.
Werde also mal das Osterwochenende nutzen um sie durchzuchecken (Lufi, Öl/Ölfilterwechsel, "Freifahren"). Mal sehen was sich dann so ergibt.

Vielen Dank für eure Kommentare und schönes Wetter für tolle Touren
wünscht

Wolfram aus Dortmund

meine N ist gedrosselt und dann isses ja auch ne LE und ich fahr eh nicht schnell...

aber wenn ich mir ein moped baujahr 99 mit jetzt noch nicht mal 6000km vorstelle, das von nem mädel wenig und langsam gefahren wurde, dann würd ich annehmen, daß da im motor/vergaser/... alles mögliche versifft/nicht optimal ist. sehr wenig fahren ist soweit ich weiß einer hohen endgeschwindigkeit nicht sehr zuträglich.

mach mal ne inspektion und fahr sie ne weile, dann sollte das besser werden. ich geh schon davon aus, daß eine N mindestens die 195km/h fahren sollte, die im schein stehen. normalerweise würd ich da locker nochmal 10km/h draufzählen, das ist allermeist so üblich, etwas weniger anzugeben, das das ding dann wirklich fährt.

Idefix

Tag zusammen,

also wenn mich meine Pupillen nicht täuschen, steht bei mir im Schein
205 km/h Vmax. Bei meiner N habe ich nach rund 2.000 km festgestellt,
dass sich das Motor/Auspuffgeräusch geändert hat, die Maschine besser
am Gas hängt und nun auch Tacho 210 km/h läuft. Mit Textiljacke und
bei optimalen Wetterverhältnissen. Zur Zeit haben wir schnell wechselnde
und zum Teil noch kalte Winde. Da gehts dann nicht ganz so flott.
Ich denke, für die Momente in welchen man die Höchstgeschwindigkeit
wirklich mal nutzen möchte, reicht +- 200 locker.

Gruß

ZE 9