Kommt hin
:
http://www.spritmonitor.de/de/berechnun ... stoss.html
Das sind also 119g/km. Da 11.900g/100km. Bei 5 Liter Verbrauch.
Man berücksichtige daß die Luft nur zu 21% aus Sauerstoff besteht und ein C mit Gewicht 12 mit 2x16 Grammatom O zu 1 CO2 mit Gewicht 44 verbindet.
Der Wasserstoff im Sprit kommt als Wasser hinten raus.
Und vom Wasserstoffanteil im Brennstoff hängt dann auch der CO2-Austoß ab. Je mehr C und weniger H im Brennstoff um so mehr CO2 und weniger Wasser.
Deshalb auch die Unterschiede zwischen den Brennstoffen. Erdgas hat zB viel H drin -> weniger CO2-Anteil kommt raus. Erdgas beteht hauptsächlich aus Methan CH4.
Wenn der Sprit aber nachwachsend ist hat er beim Wachstum genau so viel C (aus dem CO2
)aus der Luft aufgenommen wie er beim Verbrennen wieder abgibt, naja mehr oder weniger.
Die C´s aus dem fossilen Brennstoff kommen zwar ursprünglich auch aus der Luft aber nicht aus unserem derzeitigen Kreislauf. Daher wird das C daraus zusätzlich zu dem derzeit im Kreislauf Pflanzen/CO2-Anteil Luft vorhandenen freigesetzt was das Problem bewirkt. In Wirklichkeit ist es natürlich noch viel komplexer (kein Mensch blickt da komplett durch).
Aber man kann leicht sehen daß die weltweite Abholzung zu anderen Probleme dieses auch verschärft.
Es sinkt auch der Sauerstoffgehalt der Atmosphäre weil weniger durch Pflanzen produziert wird und viel durch die C-Verbrennung verbraucht wird.
Über die Folgen dieses Effekts des abnehmenden Sauerstoffgehaltes der Atmosphäre habe ich noch nichts gelesen.
Spätestens seit der Chaostheorie wissen wir aber daß viele Effekte nicht linear verlaufen so daß ein geringes Absinken nicht auch einen geringen Folgeeffekt haben muß. Wie man ja auch beim CO2 sieht.
Ansonsten: ich hasse Chemie...
) des Benzins. Der Ausstoß hat nichts mit dem Kat zu tun und hängt daher imho praktisch nur vom Verbrauch ab.
also liegt der CO2-ausstoß bei mir bei 11,9kg auf 100km