SVrider Forum

Hallo, hab jetzt ca. 1000km runter mit meiner gebrauchten 650er S K3 runter und wollte mal n Paar Fahreindruecke loswerden.
Motormaessig gibts nix zu meckern, hat gut Bumms fuer 72PS(was meine Kumpels mit ihren 6er Ninja und cbr 600r nur bestaetigen koennen; wenn sie nich eins zwei gaenge runterschalten haben sie Probleme dran zu bleiben auf kurzen Stuecken), Vibrationstechnisch...naja...man muss es moegen...is halt n V2.
Lastwechselreaktionen sind auch sehr sehr deutlich zu spuehren, was mich als fahranfaenger etwas unsicher macht in Kurven. Womit ich auch zum Thema kommen moechte.
Da ich noch nicht ueber viel Fahrpraxis verfuege kann ich die Bremspunkte vor Kurven und die Geschwindigkeiten in den Kurven noch schlecht einschaetzen. Dies veranlasst mich in den Kurven meine Geschwindigkeit zu korrigieren. Also vom Gas wenn zu schnell und gasgeben wenn zu langsam. Durch die starken Lastwechselreaktion ist dass ein Einziges Ruckeln und Eiern in den Kurven, und verbunden mit der weichen Gabel macht es mir sogar Angst zu stuerzen.
Fuehle mich also sehr unsicher auf dem Bike, weil ich auch nich weiss, wie schnell sowas zum Wegrutschen fuehren kann.
Wie gefaehrlich sind also die Lastwechselreationen mit der weichen Gabel beim Kurvenfahren?

Mein Anfaengerstatus zeigt sich natuerlich auch beim ins Kurvenlegen. Hab den Z6 von Metzeler drauf und links und rechts ca. 1cm wenn nich sogar noch 2 cm Angststreifen.

Liegt es nun am Bike oder einfach an meiner geringen Fahrpraxis, dass ich mich so unsicher fuehle? Oder ist es einfach gesunde Angst oder Vorsicht?

MFG Chris

Fang mal lieber ruhig an und versuch nicht wie nen bekloppter Hinter deinen Kumpels her zu jagen die vermutlich schon länger Fahren. Praxis kommt mit der Zeit! Übertreib es nicht, fahr die kurven lieber anfangs langsamer als das du es übertreibst und während einer kurve Falsch reagierst.

Keine Panik, das mit dem Kurvenfahren wird schon noch ... erfordert aber Erfahrung, und die kommt halt nur vom Fahren.
Sicheheits- und Fahrtrainings können helfen schneller als auf der Straße allein sicherer zu werden.

Wegen der Lastwechselreaktionen ...
Wenn man die Hinterradbremse bis kurz vorm Kuvenscheitel (da geht das Gas fürs Rausbeschleunigen auf) ganz leicht angelegt lässt bleibt die Kette (oberes Kettentrum) gespannt und der Ruck beim Gasanlegen bleibt aus.

Wenn Du lesen magst besorg Dir "Die obere Hälfte des Motorrads". Ist aber an einigen Stellen etwas schwierig zu lesen.
Oder das Trainingsbuch "Motorradfahren - alle Tage!"

Am Anfang lieber etwas zu langsam in die Kurve und dann eben beschleunigen, alsin der Kurve bremsen...
Durch die leichte Beschleunigung stabilisiert sich auch das Heck.

Deine Kante is ja schon älter. Du müsstest mal checken ob du nicht vlt. zu viel Spielim Gaszug hast. Das is dann auch sehr gewöhnungsbedürftig.

Weisswurst hat geschrieben:Am Anfang lieber etwas zu langsam in die Kurve und dann eben beschleunigen, alsin der Kurve bremsen...
Durch die leichte Beschleunigung stabilisiert sich auch das Heck.

Deine Kante is ja schon älter. Du müsstest mal checken ob du nicht vlt. zu viel Spielim Gaszug hast. Das is dann auch sehr gewöhnungsbedürftig.

Danke fuer die Antwort.
Hab grad mal geschaut, also hab n Spiel von ca. 2mm...von Anschlag bis zum Spannen des Gaszuges, sollte nich zu viel sein oder?

Wichtig ist vor allem, die so zu durchfahren, dass du die ganze Zeit am Gas hängst. Lieber etwas langsamer anfahren und in der Kurve langsam weiter beschleunigen, als zu schnell rein und dann in der Kurve bremsen und wieder ans Gas.
Wenn du nämlich die ganze Zeit über "am Gas hängst", gibt es auch keine Lastwechselreaktionen.
Gegen die zu weiche Gabel helfen andre Gabelfedern, die man deutlich merkt. Kostenpunkt ca. 120 Euro inkl. Öl.

Und wie einer der Vorredner schon sagte: auf keinen Fall versuchen, jemandem hinterherzuhetzen. Das ist sehr schwer, wie ich selbst erfahren hab, aber es macht absolut keinen Sinn, dran bleiben zu wollen. Wenn du den andern dann zu langsam fährst, schick sie fort und fahr lieber alleine.

LazyJoe hat geschrieben:Wichtig ist vor allem, die so zu durchfahren, dass du die ganze Zeit am Gas hängst. Lieber etwas langsamer anfahren und in der Kurve langsam weiter beschleunigen, als zu schnell rein und dann in der Kurve bremsen und wieder ans Gas.
Wenn du nämlich die ganze Zeit über "am Gas hängst", gibt es auch keine Lastwechselreaktionen.
Gegen die zu weiche Gabel helfen andre Gabelfedern, die man deutlich merkt. Kostenpunkt ca. 120 Euro inkl. Öl.

Und wie einer der Vorredner schon sagte: auf keinen Fall versuchen, jemandem hinterherzuhetzen. Das ist sehr schwer, wie ich selbst erfahren hab, aber es macht absolut keinen Sinn, dran bleiben zu wollen. Wenn du den andern dann zu langsam fährst, schick sie fort und fahr lieber alleine.

spiel ja schon seot laengerm mit dem gedanken wilbers oder wirthfedern zu kaufen. werd es wohl auch tun, is ja nich normal wie weich die gabel ist;-)
naja und zum hetzen: wir hetzen nich wirklich, was meine fast 2cm angststreifen beweisen...grins.
ich kenn halt die grenzbereiche noch ueberhaupt nicht und weiss nich wie weit ich mich in die kurven legen kann...

aber danke fuer die antwort und die tipps

Chrissiboy hat geschrieben:...
naja und zum hetzen: wir hetzen nich wirklich, was meine fast 2cm angststreifen beweisen...grins.
ich kenn halt die grenzbereiche noch ueberhaupt nicht und weiss nich wie weit ich mich in die kurven legen kann...
...

Versuch die Grenzen der Fahrphysik nach und nach und vor allem von unten zu erkunden.
Dabei wirst Du auch stückweise die Grenzen Deines Fahrkönnens erweitern.

Und ich bleib dabei: Lesen bildet. Insbesonders dann, wenn auch noch praktische Fahrtrainings dazu kommen.

aber sind denn nun die lastwechselreaktionen beim kurvenfahren gefaehrlich???

Chrissiboy hat geschrieben:aber sind denn nun die lastwechselreaktionen beim kurvenfahren gefaehrlich???

Sie versauen Dir die angepeilte Linie durch Reaktionen des Fahrzeugs.
Bei genügend Reserven ist es halt nur ein lästiges Kurvengeeier.

Gefährlich wird es eigentlich erst (Radbremsmoment, dynamische Lastverteilung) wenn man knapp unterm Limit unterwegs ist.


Edit: Die folgenden Links könnten für Dich ganz interessant sein ...
im speziellen diese Broschüre hier-> http://www.ifz.de/download/MOTORRAD_FAH ... SICHER.pdf
und auch ein paar andere von denen hier

Wie viele vorredner schon sagten , lieber am anfang der kurve etwas langsamer rein.
Ich war auch Fahranfänger auf meiner SV damals und bin sie schonend eingefahren und hab dabei halt gelernt wie ich das Ding bewegen kann. Normalerweise muss man aber wie alle sagen die "perfekte" Geschwindigkeit für die Kurver vor der Kurve angenommen haben und dann höchstens beschleunigen.
Gefährlich wirds halt wenn du durch das Eiern und das Bremsen in der Kurve die Linie verlierst und nachher im Graben landest. Ruhig immer viel fahren , auch einige Strecken öffters und mit der Zeit kommt dann die erfahrung wie du Kurven angehst, man muss nur Step by Step die Geschwindigkeit austesten und nicht gleich auf max.

Greetz ente

@Chrissiboy:
Das Hauptproblem beim Motorradfahren hält sich meistens am Lenker fest!
Auch in Deinem Fall scheinen mir Umbauarbeiten an der Gabel oder sonst wo zunächst nichts zu bringen. Lastwechselreaktionen in der Kurve kommen nicht von selber! Fahr die Kurven zunächst langsam, bis Du die Linie halten kannst, ohne die Geschwindigkeit zu korrigieren ( am besten alleine). Noch besser: Mach ein Fahrtraining!
Wenn die Kurvenangst dann weg ist, kannst Du an Fahrwerksverbesserungen denken, ein Anfänger kann z. B. auch mit einer hervorragend abgestimmten Rennmaschine nicht fahren, wie ein Großer. (Wahrscheinlich gar nicht!)

Das beste Mittel gegen ungewollte Lastwechsel in der Kurve ist die richtige Geschwindigkeit schon vor der Kurve. Dann gehts ganz ohne Beschleunigen und Verzögern zügig rum.

Und lass es zum Anfang erstmal etwas ruhiger angehen. Wenn du ein Gefühl für das Motorrad und die Kurven hast, kannst du deine Freunde auf ihren Ninjas immer noch vor dir hertreiben.

Ich guck mir lieber fahrende SVs mit Angstrand (eigentlich ein ziemlich dummer Name), als zerlegte im Straßengraben an. Für die Jagd nach der letzten Rille, hast du auch später noch genug Zeit...

... und einfach mal ein Gang höher durch die Kurve

Hawkeye hat geschrieben:Das beste Mittel gegen ungewollte Lastwechsel in der Kurve ist die richtige Geschwindigkeit schon vor der Kurve.

Richtig.

Dann gehts ganz ohne Beschleunigen

Schlechte Idee. Leichtes(!) Beschleuigen stabilisiert.
Für den Anfang also die Geschwindigkeit vor der Kurve soweit runternehmen, daß man die gesamte Kurve mit leichter Beschleuigung durchfahren kann (und die Blickführung nicht vergessen: Gaaanz weit nach vorne). An späteren Bremspunkten und höheren Geschwindigkeiten kann man dann irgendwann immer noch arbeiten.

Ciao
Jan