SVrider Forum

Hallo Forum,

ich bin mit meinen 24 Jahren "Wiedereinsteiger", bin mit 18 eine DR 650 gefahren.

vor 4 Stunden bin ich eine sv650 s probegefahren. Wahnsinnsmotor, schönes Fahrwerk. Das einzige was mir nicht gefiel, war die Sitzposition, das Aufstützen und liegen ist nicht mein Fall. Der Händler sagte, dass er den Lenker noch 4 centimeter höhr legen kann. Meine Frage: Hilft das? Ich will auch längere Touren ohne Probleme fahren können. Gibt es eventuell andere Lösungen? Wie stark ist der Unterschied zwischen S und N?

Zum Preis: 04/2003 gebaut, "neues" Modell mit Digitaltacho, 20000 kilometer, 18000er Wartung durchgeführt, 2900 Euro. Meines Erachtens recht guter Preis.


Grüße, Christoph

N

Du willst mir damit sagen, dass die N eine deutlich gemütlichere Sitzposition hat oder dass die N für Sonntagsfahrer ist oder... ?
Ich kann den Smilie nicht richtig deuten!

zwischen S und N gibt es unterschiede, große sogar.
es kommt aber immer drauf an, wie man auf dem bike sitzt.
ich bin vor meiner 1000'er N eine 650'er S gefahren. konnte/kann auf beiden längere touren fahren.
ich hatte auch nie spürbares gewicht auf den händen bzw. am lenker...mir tat immer der hintern vor allem anderen weh. (bei dem knackarsch kein wunder)
generell sitzt man auf der S etwas aggressiver oben. das gefühl zum vorderrad ist besser (im ersten augenblick halt) und durch die leicht geduckte position hat man mehr das gefühl im als am fahrzeug zu sitzen.
ich bin damals von der S auf die N nicht wegen der sitzposition umgestiegen sondern weil das handling einer N im vergleich zur S deutlich besser ist vor allem und ganz extrem zu spüren in den bergen oder in der city!

beste grüße,

philipp

ps: kauf die S wenn sie dir besser gefällt...kauf das was du persönlich aus dem bauch heraus lieber hättest! mach daraus keine rationale-entscheidung sondern eine emotionale!

die N hat eine deutlich gemütlichere, entspannte, langstreckentauglichere Sitzpositzion

Der Preis geht auf jeden Fall in Ordnung, wenn die Verschleißteile noch in gutem Zustand sind!

Die vier Zentimeter der Tourenstummel bringen (den meisten) schon ausreichend Entlastung, um damit auch lange Touren fahren zu können. Wenn es gar nicht passen sollte, kann man immer noch über einen Superbike-Lenker nachdenken. Damit sitzt man dann recht komfortabel. Die Sitzposition der "N" hatte mir spontan auch besser gefallen, aber die Optik der "S" fand ich einfach unumgänglich!

Also..."S" gekauft, SB-Lenker drangebaut und mich richtig gefreut!

Der Unterschied zwischen S und N ist schon erheblich.
Während du auf der N sehr aufrecht sitzt, dein Rücken gerade ist und du entspannt auf dem Motorrad sitzt, musst du (wie du schon selber gemerkt hast) dich auf der S sehr strecken.
Was auf der N bei relativ langsamer Geschwindigkeit sehr angenehm ist, kann bei höherer Geschwindigkeit (140km/h+ ) unangenehm werden. Du bekommst den ganzen Wind auf den Oberkörper und den Helm, was auf Dauer sehr anstrengend und ermüdend ist. Da hat die S den Vorteil, das die Verkleidung bei höheren Geschwindigkeiten gut schützt. "Zügig" fahren macht mit der S mehr Spaß (was natürlich wieder relativ und Geschmackssache ist).

Der für dich beste Kompromiss wäre ein Superbikelenker auf der S. Den gibt es schon für relativ günstiges Geld.

Schon einmal vielen Dank für eure Tipps!

Die Frage ist wieviel die 4 Zentimeter Erhöhung wirklich bringen. Ich tendiere schnell zu Problemen mit dem Rücken, habe gute 100 Kilo mit meinen 1,75 metern Körpergröße. Sehr gut vom Sitzen her gefiel mir meine DR 650 und die KAWA ZR 7 S von meinem Bruder. Da lohnt es sich wahrscheinlich eher die N zu kaufen, oder? Andererseits ist man natürlich scharf darauf, möglichst bald eine zu kriegen. Leider gibt es hier im Umkreis keine für mich als Student bezahlbare N im Moment. Naja, wird gegen Winter / Frühjahr wohl wieder besser.

Grüße, Christoph

Was kostet denn so ein Superbike Lenker? Kannst du mir Angebote im Netz nennen? Wie sieht der aus und wie kompliziert ist der Anbau?

Hier mal ein Anhaltspunkt:
http://www.polo-motorrad.de/product/169 ... ils.0.html

Servus!

Also ich hab für den Umbau meiner 650erS auf LSL-Lenker inkl. Gabelbrücke und Stahlflex-Leitungen knapp EUR 600,- bezahlt.
Ich bin aber auch kein begnadeter Schrauber und hab auch das (zumindest damals) einzige LSL-Modell, das man ohne Umbauten der Halbschale dranmachen konnte.
Wenn Du das natürlich alles selber machen kannst, gehts sicher ein bisschen günstiger - sollte nur ein Preis-Anhaltspunkt sein.

Die Sitzposition empfinde ich seither als genial, es sind auch Tagestouren von mehr als 400 km drin ohne dass mir die Arme weh tun. Der Arsch dann schon, aber dem gönn ich keine Gnade

Vor kurzem hatte ich mal für ein paar Tage die 1098er Duc eines Freundes und da taten mir schon nach knapp 50 km die Arme weh, so "vorgespannt" kam ich mir vor. War aber egal, des Mopped muss einfach wehtun, dass passt schon

lg,
Gegge

Hast du den Vergleich mit der Sv 650 N? Wenn die Sitzposition bei der S mit Superbikelenker genauso gut ist, wie bei der N, dann spricht mir die S glaube ich doch eher zu. Dann brauche ich mir kein Windschild für die N besorgen Kannst du mir sagen, um wie viel cm der Superbikelenker höher ist, als der normale?

Mir erscheint das Angebot für die Maschine so gut (vergleichbare Angebote bei mobile.de mindestens 4000 Euro, und nicht mal beim Händler), dass ich überlege, mir die Maschine mit Superbike Lenker zu besorgen. Kostet 400 Euro wenn ich das bei dem Händler machen lasse, wo ich sie kaufe.


Grüße, Christoph

Wenn er Dir für die 400 Euro das Teil montiert - schlag zu. ( wenn Verschleissteile i.O. sind )
Ich hatte damals ne`1000èr S. Der Umstieg auf Tourenstummel war schon enorm. Und mit ne`m Superbikelenker liegst DU auf jeden Fall auf der richtigen Seite.

Das kann ich alles nur bestätigen Ich fahre eine N mit einem Superbikelenker drauf.. Längere Touren sind kein Problem und als erstes merke ich mein Hinterteil, welches mir sagt mal ein kleine Pause zu machen. Ich liebe die aufrechte Sitzposition und den breiteren Lenker. Auch das Handling auf kurviger Strecke und in der Stadt in tadellos. Wie bereits geschrieben wurde, wird es bei höheren Geschwindigkeiten aufgrund des Winddrucks natürlich etwas "unangenehm". Aber da ich fast nie Autobahn fahre, ist das alles für mich wunderbar erträglich und entspannt..
Folge deinem Gefühl in Abwägung deiner Fahrweise und evtl.en Fahrstrecken.

Also ich würde auch sagen nimm die "S" Variante. Fahr sie mal ne weile. Wenns dir dann immer noch zu niedrig ist, kannste ja den Umbau machen. der Preis ist imho echt gut.