SVrider Forum

is dit komisch...

Also:

wir fahren eine 2007er Kante im TOTAAAAAALEN Originalzustand. Nein,wir haben noch nicht einmal einen passablen KZH drangeschraubt... Aber der ist in der Mache!

So, nu kommts:

ich bin derzeit noch als Rucksack (Sozia) unterwegs (Führerschein ist auch in der Mache ) und fahre nicht nur auf der SV mit. Für mich ist das nun aber wichtig, da unser SV-Baby nach dem Erlangen des gültigen Führerscheins unter meine Fittiche kommen soll

Heute sind mein Holder und ich ne 3/4 Gixxer gefahren, neulich ne Kilogixxer, ne Ninja, ne Bandit.... Querbeet eben.

JETZT seid ihr gefragt:

Warum um Himmelswillen, denk ich bei der SV, mir reißts den Boden weg in den Kurven?

Ich versuche mal, mein Gefühl anhand eines Vergleiches zwischen SV und Gixxer zu beschreiben:

Gixxer: Kurvenlage SUPERGEIL! Agil und vorallen STABIL! Ich glaube zu spüren, dass die Gixxer einen nach dem ich nenne es mal "kleinen freien Fall in die Kurve" einen auffängt - man also auf die Maschine gepresst wird. Keine Angst vorm Wegrutschen. Quasi ist der Moment bzw der Ablauf des in-die-Kurve-fallen-lassens und von den sofort wirkenden physikalischen Kräften auf-den-Boden-und-aufs-Bike-gedrückt-werden ist ein reibungsloser Ablauf. Fazit: ich fühle mich sicher!

SV: Kurvenlage quirlig und hibbelig. Ich habe das Gefühl, die SV fängt einen NICHT wie die Gixxer nach dem "freien Fall" auf, im Gegenteil, sie lässt einen fallen. Man, das ist so blöd zu erklären... Bauchgefühlsmäßig glaube ich, es wirken keine Kräft, die einen, wie oben beschrieben, aufs Bike und in die Kurve drücken.
Ständig muss man korrigieren und dadurch doofe Lastwechselreaktionen in Kauf nehmen.

WORAN LIEGT DAS???

- Reifen(breite) - sprich zu schmale Reifen?
- Zu weiche Gabel?
- Zu weiches Bein?
- Vorne zu hoch/tief / hinten zu hoch/tief?

WIE KANN DEM ABGEHOLFEN WERDEN?

Hat jemand einen Tipp, was wir machen können, damit das ein Ende hat? Viell auch ein bisschen detailierter!? Also, wenn zb neues Federbein - dann welches ggf. woher? Reifenbreite ändern, anderes Gabelöl (hab ich hier irgendwo gelesen), anderes Bein (ggf. Gixxer?)

Ich weiß, ich verlange euch ne Menge ab aaaaber mir is dit wichich!

Achja, an dem Fahrer liegt glaube ich nicht. Egal, welche Maschine er fährt, ich fühle mich besonders auf der SV recht unsicher..

1000 Dank schon mal!

was du beschreibst kommt mir ein bisschen vor wie das zu agile handling was als kippelig bezeichnet wird.
man hat das gefühl, dass motorrad fällt permanent in die kurve und man muss dagegen halten.

du darfst eins nicht vergessen: eine SV ist für topspeed 230km/h ausgelegt (echte)
eine gsx-r für knapp 300km/h.
da muss die gsx-r natürlich generell stabilier sein.
dann kommt die generelle qualität dazu: eine gsx-r gabel ist nicht zu vergleichen mit einer SV gabel. der aufbau und die art wie diese beiden systeme arbeiten ist was komplett anderes.

ich hab mir damals die SVs gekauft, weil sie trotz der stummel sehr handlich war.
eine gsx-r ist für mich nicht unbedingt handlich sondern primär wahnsinnig stabil.
gerade für ungeübte fahrer ist diese stabilität die sicherheit die man braucht um beruhigter unterwegs zu sein.
dann kommt noch dazu, dass die SV nicht gut abgestimmt ist. eine gut abgestimmte SV liegt gleich ganz anders auf der straße.

wenn du dich aber jetzt schon deutlich sicherer fühlst auf der gsx-r und auch schon, zu min. einen subjektiven unterschied zwischen den fahrwerken ausmachen kannst und dabei auch klar eine favoriten hast, solltest du vielleicht die SV in die ecke stellen und ne gsx-r kaufen und fahren.

bedenke nur: eine SV ist keine GSX-R und umgekehrt. die beiden motorräder sind für unterschiedliche ansprüche konzipiert worden und das mit guten grund.
wenn du dir meine SV anschaust, die hat mit der original SV nicht mehr sehr viek gemein...weil ich so genau auf meine bedürfnisse zugeschnitten habe.
wenn dir also von haus aus eine GSX-R mehr zusagt weil du sich SICHERER fühlst (was vielleicht das wichtigste überhaupt beim biken ist) dann ist eigentlich alles wichtige gesagt und du solltest GSX-R fahren und vermutlich glücklicher werden.

beste grüße,

philipp

EDIT: bist du die SELBST gefahren oder nur hinten drauf gesessen?
solltest du nur hinten draufgesessen sein, vergiss alles wieder, lern mal fahren und dann in gut einem halben jahr postet du dein problem nochmals.

Wenn du sagst du hast nicht so das gefühl als würde dich die SV auffangen nach dem "freien fall" dann würd ich generell mal auf den reifen tippen

Ich hatte beim D220 immer das gefühl dass das bei größeren Schräglagen wegrutscht (auch wenn nur ganz leicht). Kann auch sein dass du das damit meinst. Mit dem M3 der jetzt drauf ist hab ich das gefühl, zumindest wenn der gescheid auf Temperatur ist, dass der richtig haftet. Vl meinst du auch das. D220 ist wie schon so oft beschrieben für die SV keine wirklich glückliche Wahl als erstbereifung!

ein fahranfänger rutscht nicht gleich mim D220!!!
der geht locker auf die raste bevor dieser rutscht! jeder der vorher sagt er rutscht hat keine ahnung! tut leid, ist aber so.
er ist kein spitzenreifen, weil er damals schon nicht der neueste war, aber so schlecht ist er auch nicht, dass man als fahranfänger gleich von rutschenden reifen sprechen muss. natürlich hat er gewisse handlingeigenschaften aber das hat nix mit dem grip zu tun.
und was sie meint, sofern sie selbst gefahren ist, wird sich nicht nur auf eine kleinigkeit beschränken lassen sondern wird vor allem eine subjektive einschätzung sein gepaart mit diversenen einbildungen und eigenschaften der SV.
WÜRD ICH JETZT MAL TIPPEN!

EDIT: süße mädls dürfen auch gerne fotos ohne helm uploaden!

Bednix hat geschrieben: EDIT: süße mädls dürfen auch gerne fotos ohne helm uploaden!

Scheint süß und schnuckelig zu sein also her mit den Fotos


ähh B2T

Schnucki hat geschrieben: ich bin derzeit noch als Rucksack (Sozia) unterwegs (Führerschein ist auch in der Mache ) und fahre nicht nur auf der SV mit

Für meine getrübten Augen ist dies eine eindeutige Aussage, dass die ins Bodenlose fallende potentielle SV-Riderin noch gar nicht selbst das Steuer der SV in den zarten Händen hielt.
Somit spekulationiere ich einfach mal, dass auf dem Soziussitz sich nunmal alles noch ein wenig entrückter anfühlt.
Es steht eindeutig fest, dass eine Serien Gixx einer Serien SV in etlichen Belangen überlegen ist.
Jedoch würde ich noch ein wenig abwarten bis der Lappen in der Geldbörse sitzt und dann alles selbst erfühlen.
Sollte dann nicht so gravierend und schlimm sein, wie du es momentan spürst.

Falls doch
Option 1: Herzlichen Glückwunsch zum Kauf einer Gixxe
Option 2: Herzlichen Glückwunsch zum Umbau einer SV

MfG Chris

SVChris hat geschrieben:

Bednix hat geschrieben: EDIT: süße mädls dürfen auch gerne fotos ohne helm uploaden!

Scheint süß und schnuckelig zu sein also her mit den Fotos

Na ihr seid erstmal süß!

Danke erstmal für die Antwprten. Ich fahre ja wie oben geschrieben noch mit als hinten-druff-Paket. Bin sie aber schon heimlicherweise selbst gefahren. Naja, aber natürlich nicht sooooo intensiv..

Wir fahren jetzt erstmnal 2 Tage ans Meer und am Montag gibts ne ausführliche Antwort von miran euch Schnuckis. Mit Foto...

Bis dann! Bleibt sauber!

Laut meiner Frau die eine perfekte Sozia ist,liegen zwischen SV 1000 S und BMW R 1100 S Welten.
Die BMW zieht ganz einfach ohne sich von irgendwas aus der ruhe bringen zu lassen ihre Kreise und das auch noch schneller als die SV.
Wobei man natürlich nie den Preisunterschied zwischen SV,1000er Gixer und BMW vergessen sollte
hier kann die SV klar Punkten.
Wenn schon Gixer dann 1000er wesentlich bessere Sitzposition wie die 750er.

MFG Garry

Hatte das gleiche Gefühl.....
Abhilfe: Luftdruck vorne 2,5 und hinten 2,7 bar, dann sollte es weg sein.

mfg Sparkstar

Ich würd auch sagen der reifen ists

Gibt beim D220 wirklich einen punkt der schräglage wo einem das ganze moped sehr kippelig vorkommt , geht man allerdings noch weiter in die kurve runter wirds wieder stabiler (ist jetzt mal so ganz subjektiv die aussage)

Die weiche originalgabel macht das motorrad auch recht anfällig für lastwechsel, die schlägt beim gaswegnehmen ja schon fast durch

Anderes Öl und Gabelfedern von Wirth waren für mich da echt die Erlösung.

Also ich möcht wirklich sagen das ich die SV wirklich nicht eintauschen wollen würde , abgesehen davon das es kein supersportler ist ist sie aber dennoch wirklich gut schnell zu bewegen , und von son bischen gezeter des Motorrades sollte man sich nicht aufhalten lassen.

Wie alle schon hier meinten , einfach mal selber fahren wenn du deinen Führerschein hast , und dann ist das unsichere gefühl ganz schnell weg. ist wirklich ein sehr einfach zu fahrendes motorrad. Und denke mit den richtigen reifen gibts nochmal nen richtiges Aha erlebnis (bin selbst mal auf die nächste saison gespannt wenn der D220 verbraten ist )

Gruß, Mel

Meine Pilot Power "wandern" auch, wenn der Asphalt etwas schlechter ist. Nur bin ich eben etwas erfahrener und es stört mich nur wenig.
Ich tippe auf das Fahrwerk, das ja im Orginalzustand eher mässig ist. Wenn dann noch eine Sozia dazu kommt wirds sicher nicht besser. Denke über den Soziusbetrieb einfach nicht mehr nach. Wenn du die SV später mal alleine fahren willst, dann würde ich zu kleinen aber wirkungsvollen Verbesserungen raten.
So bis 60 Kg Lebendgewicht reicht es, wenn das Gabelöl gegen dickeres getauscht wird. Bist du schwerer (lt. deinem Foto wohl kaum) dann sollten die Gabelfedern auch getauscht werden. Auch ein Federbein der GSXR (genaue Typen beachten, bitte SUCHE benutzen) bei ebay geholt soll bis ca. 85 Kg Lebendgewicht eine spürbare Verbesserung bringen.

Die K7 hat doch ABS, da kannste kein Gixxerbein einbauen, weil das ABS System dem Ausgleichsbehälter im Weg ist.
Der Preis der SV muss ja irgendwo herkommen, da wurde eben beim Fahrwerk gespart

Bluebird hat geschrieben:Die K7 hat doch ABS, da kannste kein Gixxerbein einbauen, weil das ABS System dem Ausgleichsbehälter im Weg ist.

Das is sehr nervig. Muss doch glatt das ABS weichen
Ob man sowas eingetragen bekommt. ABS wegen besserem Federbein ausgebaut...
Glaubs nich.

Hallo,
andere Gabelfedern 'rein,Sitzposition und Fahrwerk, somit natürlich auch den gesamten Schwerpunkt tiefer,dann erkennst Du die SV wenn Du solo fährst nicht wieder.Schau mal in die Ownerliste dann weist Du was ich meine.

Gruß Harald

@pulverclown
deine Änderungen gehen nur, wenn man etwas kleiner gewachsen ist. Ich bin 1,80 und der Kniewinkel dürfte nicht enger sein. Was ich sehr kritisch finde, ist die Verlegung der Fussrasten nach unten bei gleichzeitiger Schwerpunktverlagerung nach unten. Dadurch setzt die Maschine deutlich früher auf, da ein niedrigerer Schwerpunkt mehr Schräglage erfordert bei gleicher Geschwindigkeit. Und dann noch die Maschine allgemein tieferlegen, das versteh ich überhaupt nicht mehr

Zum Firstposts,
schwerer Fehler niemals ne SV mit einer Killo-Gixxer vergleichen türlich verliert die SV da in Punkto fahrwerk, allerdings würd ich sagen ist die SV evtl auf Landstraßen dafür etwas agiler, sprich bei vielen engen aufeinanderfolgenden Kurven. Wäre zumindest nun meine Vermutung ( konnte noch nie ne Gixxer fahren) da ich mein sone Gixxer brauch auch etwas mehr Schräglage bei gleichem Speed für die gleiche Kurve (korrigiert mich bitte wenn ich stuss erzähl)

Ist einfach nen völlig anderes Mopped und nach einer GXR-R die ja nun für die "Rennstrecke" gebaut wurde doch nochmal ne ecke stabiler liegt.
Ich glaube danach würde mir meine SV auch etwas "wackelig" vorkommen.