SVrider Forum

Moinsen,

schaut euch des mal an

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

nicht schlecht, oder?

lg,

shockin' blue

Ja so isse die SV,

hatte auch so eine, schön unverbaut und blau. Top.

Gruß

krass

das ist ja mal n richtiges ding!!! respekt!!!

Der mir bekannte Rekordhalter ist Randy aus dem Ami-Forum mit 135.000 Meilen.

Ciao
Jan

Austauschmotor/en? @Jan

buttz hat geschrieben:Austauschmotor/en? @Jan

Nein. Bei obigem Kilometer(Meilen?)stand wäre die Karre wohl noch ein ganzes Stück gefahren, aber einige Revisionen hätten eigentlich angestanden (Kompression nahm ab, Ölverbrauch etc.).
Einige weitere Details hier:
http://forum.svrider.com/showthread.php ... aintenance

Ciao
Jan

Eine Laienfrage am Rande: Warum laufen Motorrad-Motoren nicht so lang wie Automotoren?


Die steht in mobile noch echt gut da. Wahnsinn

Dorian hat geschrieben:Eine Laienfrage am Rande: Warum laufen Motorrad-Motoren nicht so lang wie Automotoren?


Die steht in mobile noch echt gut da. Wahnsinn

Motorradmotoren haben eine viel höhere Literleistung, denke das ist der Hauptgrund:

SV: 650ccm bei 71 PS macht knapp 110PS pro Liter Hubraum,

Vergleich: Mein Polo hat 60PS bei 1400ccm macht nur 42PS pro Liter Hubraum
Unser Fiesta hat 75PS bei 1250ccm macht auch nur 60 PS pro Liter Hubraum...

Also alles fast halb so viel Leistung auf den Hubraum bezogen...

Früher war es noch schlimmer als es noch viele Luftgekühlte Motoren gab, da war die Thermische Belastung der Motoren noch höher...

Gruß Dieter

Dieter hat geschrieben:Früher war es noch schlimmer als es noch viele Luftgekühlte Motoren gab, da war die Thermische Belastung der Motoren noch höher...

So isses! Meine (luftgekühlte) XS400 war nach 45.000km völlig am Ende, kein weiteres Übermaß mehr möglich. Und das bei schonender Fahrweise und immer gründlichem Warmfahren.

Ich finde es schon eher erstaunlich, dass moderne Sportler-Motoren (mit Literleistungen von über 180PS) ebenfalls ohne Probleme locker sechsstellige Laufleistungen erzielen.

Teo hat geschrieben:Ich finde es schon eher erstaunlich, dass moderne Sportler-Motoren (mit Literleistungen von über 180PS) ebenfalls ohne Probleme locker sechsstellige Laufleistungen erzielen.

Hatte mal den 50tkm Test der 400er Bandit gelesen die hat ja auch 58PS offen und somit 145PS Literleistung, selbst die war "wie neu" nach der Distanz....

Gruß Dieter

Ich kann nur für meinen ersten Motor sprechen, und der war bei 95 TKm noch immer OK, was die Leistung und Laufruhe anging. Klar, die Kupplung war noch immer die Erste und hätte ersetzt werden müssen. Nach dem Öffnen wurde klar, daß sich doch schon Ölkohle auf dem Kolbenboden abgesetzt hatte, die Ventilsitze der Auslassventile waren zwar braun, aber wohl noch dicht. Ich denke, nach Austausch der Kupplung (auch die beiden Körbe wegen Rattermarken) der Motor noch mal locker 50 TKm gelaufen wäre.

Teo hat geschrieben:Ich finde es schon eher erstaunlich, dass moderne Sportler-Motoren (mit Literleistungen von über 180PS) ebenfalls ohne Probleme locker sechsstellige Laufleistungen erzielen.

Wie lange hat denn die Dauertest-Ducati gehalten? 25.327,8 Kilometer?

Na ja, 'ne Italienerin halt! Teilte ihr Schicksal mit der MV Agusta (F4?), der es ja auch gleich im Test den Motorblock zerfetzt hat. Man muss schon ganz schön verliebt sein, um so ein Kind zu mögen...und leidensfähig!

Aber wenn ich mich an den 50.000km-Test der Kilo-Gixxer erinnere... Am Ende waren fast alle mechanischen Bauteile des Motors innerhalb der Einbautoleranz, der Rest am unteren Ende der Verschleißgrenzen. Und das ist schon ein überzeugendes Stück Arbeit, das die Japaner da abliefern! Also sollte 'ne SV bei guter Pflege auch locker sechstellige km-Leistungen schaffen.

Rekord? Ähm, wir hatten/haben doch ein Mitglied, dessen SV schon vor Langem die 160.000 km Marke überschritten hat, oder?

das mit den 160t war mir nicht bekannt...