SVrider Forum

Hey,

also bei meiner Knubbel ging bei sportlicher Landstraßenfahrweise die leuchte bei ca 220 an und mit einer tankfüllung hab ich dann aber ca 275km geschaft.

beid er kante jetzt geht bei, ca 170 die leuchte schon an wie lang reicht die reserve noch? kann mir das mal einer sagen?
ist das normal dass die lampe schon so früh angeht?
oder hab ich einfach nur einen super überdurchschnittlichen verbrauch und sollte mal dannach schauen lassen?

Grüße Dominik

glaube schon das dein Verbrauch zu hoch ist, schaffe mit meiner K3 650er bei sparsammer Fahrweise und randvollem Tank locker 300km also bei unter 5 liter Verbrauch, bei normaler Fahrweise liege ich so bei 5,8- 6,2 liter und bei sehr hoher Drehzahl (rennstrecke) so um die 8 liter. Wieviel reichweite bei der Tanklampe noch drinn ist weis ich leider nicht hab mir ne Tankanzeige eingebaut.

Gruß
Stefan

Also irgendwas stimmt bei euch beiden ned.
Bei mir geht die Lampe generell erst nach 290km an.
Mein Minimalrekord liegt bei 3,3Liter (da hat ein Kumpel seine neue eingefahren) und das Maximale waren 6,3Liter aufem Sachsenring wo ich eigendlich generell so über 7000Touren unterwegs war.
Im Schnitt lieg ich bei knapp 4,5 Liter.

Du hast ja auch ne Doppelzündung drinne was den Spritverbrauch nochmal ein wenig sinken lässt als bei ner Einfachzündung.

Bei mir geht se im normalfall zwischen 230 und 250 km an, ich fahr hauptsächlich in der Stadt, ab und an auf ner Landstrasse.

Bei mir geht se auch so bei 220-230 an, weiteste Etappe waren mal 340km (da war ich froh endlich die Tanke zu sehen: Und war noch halber Liter im Tank, wenn anfangs wirklich 17 drinne waren). Komme im Schnitt auf 5,5 Liter im offenen Zustand, gedrosselt (Gasanschlag) warens um die 5. Wobei der Verbrauch wirklich stark von der Fahrweise abhängt: Anfangs beim Einfahren/Erfahrung sammeln bin ich auch mit 4-4,5 hingekommen.

Reserve bei der Kante: 5,5 Liter blinken, 3,5 Liter leuchtern.

Dazu siehst ja auch, was du beim Tanken nachfüllst: Max. sind 17, wenn bis zum Stutzen oben füllst. Wenn also 12 Liter reinfpllst, hättest noch 5 Liter = 50-100km fahren können.

Wie sieht Zustand vom Luftfilter aus? Der hat auch großen Einfluss auf den Verbrauch, je älter/zugesetzter, desto mehr.

x-stars hat geschrieben:Reserve bei der Kante: 5,5 Liter blinken, 3,5 Liter leuchtern.

Ist aber nur ab der K7 so und trifft auf Munkys K3 nicht zu. Dort ist die Reserveleuchte nur einfach belegt und fängt bei ca. 4l Restmenge an zu leuchten.

Teo hat geschrieben:

x-stars hat geschrieben:Reserve bei der Kante: 5,5 Liter blinken, 3,5 Liter leuchtern.

Ist aber nur ab der K7 so und trifft auf Munkys K3 nicht zu.

Kleine Korrektur Teo:
Die zweistufige Reserveanzeige bei der Kante gibt es schon ab der K5.

hi,

also ich fahr die kilo sv ( gedrosselt ). 2003

Heißt also zusammengefasst:

17liter passen rein, verbrauch ( je nach fahrweiße ) also im schnitt 5-8 l !

und wenn die Tankleuchte angeht sind noch 5 drin!

ich schaff so 170km dann geht die leuchte an...

udonator hat geschrieben:hi,

also ich fahr die kilo sv ( gedrosselt ). 2003

Heißt also zusammengefasst:

17liter passen rein, verbrauch ( je nach fahrweiße ) also im schnitt 5-8 l !

und wenn die Tankleuchte angeht sind noch 5 drin!

ich schaff so 170km dann geht die leuchte an...

170 sind schon wenig. Bei meiner Dicken (offene Leistung) geht bei unseren flotten Sauerlandrunden nach etwa 200km die Lampe an. Wobei ich dabei fest gestellt habe das die N etwas mehr verbraucht wie die S. Ist ja auch klar, aerodynamisch gesehen hat die N klare Nachteile.

Bei mir, wenn ich am Kabel ziehe sind es bis fast 6 Liter, wenn ich gesittet fahre sind es circa 4,5 Liter.
Reserver geht an und es passen danach circa 12 Liter rein, ergo sind noch 5 drin.

Also der mögliche Verbrauch bei mir reicht von ca. 4 Liter in DK (80 km/h und geradeaus ) bis 10 Liter bei extremen Heizen auf schönen Strecken.
Ist auch ne K3

Meine 1000er K3 meldet sich auch, sobald nur noch ca. 5 Ltr im Tank sind. Habe bei 12.ooo gefahrenen km einen absoluten Durchschnittsverbrauch von 5,66 ltr.

also läuft auf jeden fall zu fett und ich muss das gemisch einstellen lassen?
jetzt is die saison ja rum und der k&n liegt auch schon heir mal schaun ob anfang der nächsten saison der verbrauch imma noch so hoch is dann lass ich sie mal einstellen.

Ich würde es auch erst mal mit einem neuen Luftfilter und eventuell neuen Zündkerzen probieren. Meine K4 schafft nämlich auch 200 flotte Eifelkilometer bis zur Tankleuchte.

Ich würd's auch erstmal mit neuem Luftfilter versuchen. Vielleicht regelt es sich dann ja auch schon von selbst. Auf jeden Fall vorher auch mal die alten Kerzen genauer anschauen. Wenn die total zugesifft sein sollten (o.ä.), dann wird der Filter allein sicher nicht reichen.

Gruß