SVrider Forum

Viele von euch bauen doch auf einen Auspuff um, welcher nicht speziell für die SV XXX Bj.YYYY ist. Z.b. einen Originalen Yamaha R1 ESD auf die 650 Kante. D.h. auch mit selbst geschweißten Krümmer.

Wie läuft das beim TÜV oder der Dekra ab? Ich hätte gern bevorzugt Antworten von Fahren welche diese Prozedur schon durch gemacht haben. Lange Zitat der STVO finde ich in diversen Motorradforen selbst.



An die Fraktion welche aus der Probezeit raus ist und es sich leisten kann ohne TÜV reichlich Laut zu fahren - Schonmal erwischt wurden?
- Wo? Typische Motorradstrecke?
- Wie wurde das überschreiten des zulässigen Geräuschpegels geprüft?
- Folgen und Kosten?

Grüße rt_driver

Hi, mein Kumpel hat für seinen Fighter-Umbau vor 2 Jahren einen RSV-Mille-Topf an seine YZF 750 gebaut. Ich kann ihn ja mal fragen, ob es da besonderen Aufwand beim TÜV gab. Aber da das eh ein Komplettumbau war, war der TÜV-Aufwand sowieso recht hoch. Aber soweit ich richtig informiert bin - korrigiert mich, wenn ich falsch liege - ist der Krümmer sowieso keinen Prüfnormen unterworfen. Und da ja dein R1 ESD sicherlich eine e-Nummer trägt, müsste er doch nur noch an deiner SV die Geräuschnormen erfüllen, oder sehe ich das falsch? Denn ich kann mich nicht erinnern, dass mein Kumpel damals auch nur wegen einer Umbaugeschichte eine aufwändige Einzelabnahme machen musste, da wurden zwar seitenweise Umbauten eingetragen, aber das lief mit dem richtigen Prüfer recht locker...

Hasenfuß hat geschrieben:müsste er doch nur noch an deiner SV die Geräuschnormen erfüllen

Neben den Geräuschwerten gibt es auch noch abgaswerte die eingehalten werden müssten...

Dieter hat geschrieben:

Hasenfuß hat geschrieben:müsste er doch nur noch an deiner SV die Geräuschnormen erfüllen

Neben den Geräuschwerten gibt es auch noch abgaswerte die eingehalten werden müssten...

Sorry, die hab ich vergessen.

Das heißt also, wenn er nicht zu laut ist, die Abgasnorm passt und er keine scharfen Ecken und Kanten hat, kann ich nahezu jeden Pott von einem Dekra/Tüv-Prüfer abnehmen lassen und eintragen?

RT_Driver hat geschrieben:An die Fraktion welche aus der Probezeit raus ist und es sich leisten kann ohne TÜV reichlich Laut zu fahren - Schonmal erwischt wurden?
- Wo? Typische Motorradstrecke?
- Wie wurde das überschreiten des zulässigen Geräuschpegels geprüft?
- Folgen und Kosten?

- Erwischt worden in der Stadt, da im 1. Gang bei 10.000 ohne Eater doch relativ laut war
- Der meinte einfach nur, dass das zu laut sei
- Hat Fotos gemacht und 75€ + 1Punkt angesetzt. Hab daraufhin einfach Dämmwolle in den Puffpuff gesopft, Deckel (Eater) drüber und zu den Grünen gefahren. dB-Messung war knapp an der Grenze aber legal.

MFG Jonny

Unrockstar hat geschrieben:Das heißt also, wenn er nicht zu laut ist, die Abgasnorm passt

Und wie willst Du das bei einem x-beliebigen Pott nachweisen? Mal im Stand das Mikro dranhalten reicht da nicht.
Achja, die ABE-Nummer gilt natürlich nur für den/die in der ABE aufgeführten Fahrzeugtyp(en). Aus Bürokratensicht unterscheiden sich ein R1-Pott und ein altes Ofenrohr an der SV zunächst erstmal nicht. Daß man bei einem Ofenrohr noch etwas schlechter argumentieren kann, ist ne andere Sache.

Ciao
Jan

Bevor Diskussionen aufkommen. Mein Kumpel hat den ORIGINAL RSV-Mille Topf an die YZF gefriemelt, da war also nichts mit ABE-Zettel und sowas...

Jan Zoellner hat geschrieben:

Unrockstar hat geschrieben:Das heißt also, wenn er nicht zu laut ist, die Abgasnorm passt

Und wie willst Du das bei einem x-beliebigen Pott nachweisen? Mal im Stand das Mikro dranhalten reicht da nicht.
Achja, die ABE-Nummer gilt natürlich nur für den/die in der ABE aufgeführten Fahrzeugtyp(en). Aus Bürokratensicht unterscheiden sich ein R1-Pott und ein altes Ofenrohr an der SV zunächst erstmal nicht. Daß man bei einem Ofenrohr noch etwas schlechter argumentieren kann, ist ne andere Sache.

Ciao
Jan

Naja, dass die ABE immer nur begrenzte Gültigkeit hat, war mir schon klar. Dann werde ich nochmal meinen Dekra-Prüfer fragen, wie er das machen würde, vielleicht geht ja was, auch ohne unverhältnismäßigen Aufwand.

Schade, dass Ofenrohr wäre wenigstens schwarz

Hallo erstmal!

Kauf dir einen Auspuff, der für deine SV geprüft ist & fertig ist die Laube.

Alles andere ist preismäßig jenseits von gut & böse.

Einen genauen Kostenvoranschlag für so ein Experiment kann dir glaube keiner geben.

Der Rest wurde hier im Forum alles schon erörtert.


Leise Bollergrüße aus dem schon verschneiten Oberharz ingo H.

Hasenfuß hat geschrieben:Bevor Diskussionen aufkommen. Mein Kumpel hat den ORIGINAL RSV-Mille Topf an die YZF gefriemelt, da war also nichts mit ABE-Zettel und sowas...

Wer hat denn was von nem Zettel geschrieben? Die ABE-Nr. ist auf dem Topf eingeprägt. Was das genau bedeutet, wird der TÜV-Mensch schon rauskriegen.

Ciao
Jan

Unrockstar hat geschrieben:Das heißt also, wenn er nicht zu laut ist, die Abgasnorm passt und er keine scharfen Ecken und Kanten hat, kann ich nahezu jeden Pott von einem Dekra/Tüv-Prüfer abnehmen lassen und eintragen?

Entgegen mancher Meinungen Hier: Ja !!
Kommt natürlich immer auf den werten Herren (So sollte man Ihn bezeichnen) Prüfer an.

Jan Zoellner hat geschrieben:

Hasenfuß hat geschrieben:Bevor Diskussionen aufkommen. Mein Kumpel hat den ORIGINAL RSV-Mille Topf an die YZF gefriemelt, da war also nichts mit ABE-Zettel und sowas...

Wer hat denn was von nem Zettel geschrieben? Die ABE-Nr. ist auf dem Topf eingeprägt. Was das genau bedeutet, wird der TÜV-Mensch schon rauskriegen.

Ciao
Jan

Ist das nicht eine KBA-Nr die aufm Topf eingeprägt ist, wenn sichs um ABEs handelt? ich rede aber von einer richtigen e-Nummer...

Hasenfuß hat geschrieben:Ist das nicht eine KBA-Nr die aufm Topf eingeprägt ist, wenn sichs um ABEs handelt? ich rede aber von einer richtigen e-Nummer...

Also auf dem SV650-Topf (Serie) steht E4 0038, grad nochmal nachgeschaut. Das ist ne ABE-Nummer, würd ich einfach mal sagen.

Ciao
Jan