SVrider Forum

hallo,
ich brauche ein paar tipps zum thema SV650 (die alte 1999)
da ich vielleicht die kaufen werd
was sollte ich alles beachten beim kauf hat die schwachstellen?
wie lange hält so ein V2 überhaupt?
wär meine erste V2 sonst bin ich immer mit 4 zylinder motoren gefahren

suchfunktion benutzen es gibt schon massig solche themen...

also ein V2 hält bei guter wartung und behandlung locker über 100tkm
das beim kauf beachten, was man auch bei nem andren motorrad beachten würde...da du schonmal gefahren bist setze ich das vorraus
besonders auf den verkäufer schauen dann weiss man schon viel!
als schwachstelle, wenn es wirklich eine ist, ist die zu weiche gabelfeder...die kann man aber gegen progressive austauschen, dann ist alles gut

hört sich schon gut an
zum sv hat ca 35tkm runter sieht top aus alles noch original
zurzeit fahre ich noch die FZR aber hab keine lust mehr gebückt durch die gegend fahren
alternative wäre noch die fazer und mal wieder die 12er bandit
kosten aber auch ein paar euros mehr und halt wieder 4 zylinders
wollte mal was neues

nen v2 muss man mögen oder nicht, er hat einfach charakter und nen geilen sound, erst recht, wenn du nen andren auspuff dran hast

pott muss drauf das ist ja klar
dachte an leovince billig und gut hab sache der klaut kleine leistung.
Die SV ist für mich perfekt für die city & landstraßen fetzen autobahn ist nicht so mein ding
daher wird die FZR verkauft.
Zweitens kann man die SV schön umbauen und der verbrauch stimmt (FZR ca 6l)

Die SV bekommt man auch locker auf 6l.

laut
MOTORRAD-Messungen


Verbrauch im Test
bei 100 km/h 4,3 l/100 km
bei 130 km/h 4,8 l/100 km
Landstraße 4,7 l/100 km
Theoretische Reichweite 340 km

Bei den Messungen geht es meistens darum, relativ wenig zu verbrauchen. Aber man möchte ja auch mal Spaß haben, oder?

ist die SV eigentlich wartungsfreundlich

Ja ist sie, das eine oder andere erfordert vielleicht ein wenig Fingerfertigkeit.

Fahr sie mal Probe und schau, ob Dir der Charakter eines V2 überhaupt zusagt.
Desweiteren hat die SV ziemlich ausgeprägte Lastwechselreaktionen, was aber der Großteil hier als Feature und nicht als Bug empfindet.Mich eingeschlossen.
Hahn zu und die Gabel taucht vorne ein

Das positive und zugleich auch entspannende ist, daß sie schon sehr viel Druck im Keller hat.
Mann muss nicht in den 5-stelligen Bereich drehen, damit sie aus dem A*** kommt.

hab schon mal ne probefahrt gemacht läuft sehr gut
von unten raus etwas besser als meine alte fzr

Ein Kumpel hat eine K3 mit über 100.000 km und davon merkt man nur den etwas höheren Ölverbrauch, sonst läuft die super!

ich hab die mir heute nochmal angeschaut über den preis kann man nicht meckern aus 1 Hand einfach sauber das teil
ich glaub ich werd die mir zu 75% kaufen
und wenn ich spass mit den kleinen V2 hab werd später die 1000 Kante gekauft
zum fahrwerk ok ist bissel zu weich aber stört mich nicht das teil ist flink wie ein wiesel für die city perfekt

V2 Motoren haben nen eigenen Charakter
Da ruckelts ab und zu schon mal ein wenig und man muss mehr schalten als bei ner 4-Zylinder, aber genau das begeistert mich daran und man hat einfach volle Power im niedrigeren Drehzahlbereich, nicht wie bei 4-Zylindern, wos erst bei 8000U/min losgeht
Nicht so langweilig wie ne 4-Zylinder. Bin vorher eine 4-Zylinder gefahren und dagegen ist meine SV1000S schon einfach genial
Einen besseren Kauf hätte ich nicht machen können.

Fahr sie auf jeden Fall vorher mal, denn dann hörst und fühlst du wirklich, ob alles in Ordnung ist.

ich schau mal wie die kleine so ist
laut testbericht
Beschleunigung Solo
0-100 km/h 3,6 sek

meine fzr 0-100KM/h 4,0 sek

und die sv ist 19KG leichter

noch den passenden sportpott kaufen schon boller boller sound
dann bin ich glücklich