SVrider Forum

Anni87 hat geschrieben: Nun möchte ich einen Neuversuch starten, möchte aber ein paar Dinge zu Beginn klären.
1. Wenn ich mir die schematischen Zeichnungen der SV 650 (mit rundem Frontlicht) und der SV 650 S (mit Maske) ansehe, sieht es aus, als hätte die SV 650 S einen minimal längeren Radstand und etwas tiefer liegende Lenkerenden -richtig? Wäre also die SV 650 mit rundem Frontlicht die bessere für mich und meinen Rücken, weil ich gerader sitze. Gäbe es denn bei der SV 650 S ne Möglichkeit den Lenker bissel höher und weiter nach hinten zu bekommen zum geraderen Sitz?

Anni87 hat geschrieben:2. Ich habe gestern eine SV 650 (mit rundem Frontlicht) Probegefahren. Sie war tiefergelegt und das Federbein so eingestellt, dass sie am weichesten einfedert und dadurch am weitesten runterkommt. Muss dazu sagen, dass ich nur 45kg wiege - da macht die Federung nicht allzu viel
Gibt es Tieferlegungen verschiedener Tiefe? Kam gestern zumindest wieder mit den Ballen aufn Boden - abpolstern ginge ja sicherlich auch noch bissel bei dem dicken Polster.

Anni87 hat geschrieben: 3. Habe noch eine Maschine in meiner Ecke rausgesucht, die ich morgen noch ansehe - diese hat vorn und hinten Wilbers-Federn /Federbeine.
Habe mal irgendwo gelesen, dass die gewichtabhängig sind richtig? Könnte es dann sein, dass diese Federbeine gar nicht zu meinem Fliegengewicht passen?

Anni87 hat geschrieben: 4. Muss beim Tieferlegen die Gabel durchgesteckt werden oder kann man das nur machen, wenn man will?

Anni87 hat geschrieben:Hallo liebe Gemeinde,

ich habe mich gerade frisch bei euch angemeldet - meine Name: Anika, komme aus dem Berliner Raum und möchte mir eine SV 650 kaufen.

Wie im Betreff ersichtlich habe ich nur das klitzekleine Problem, dass ich nur 1,52 groß bin.
Mein letztes Motorrad war eine Cagiva Raptor - die ja von Natur aus recht niedrig ist - mehr als mit den Fußballen bin ich aber auch auf dieser nicht an den Boden rangekommen. Die Maschine habe ich aber hauptsächlich verkauft, weil ich durch meinen kurzen Oberkörper sehr weit nach vorn gelehnt saß und auf langer Strecke Rückenschmerzen bekam und mir die Gashand einschlief...

Nun möchte ich einen Neuversuch starten, möchte aber ein paar Dinge zu Beginn klären.
1. Wenn ich mir die schematischen Zeichnungen der SV 650 (mit rundem Frontlicht) und der SV 650 S (mit Maske) ansehe, sieht es aus, als hätte die SV 650 S einen minimal längeren Radstand und etwas tiefer liegende Lenkerenden -richtig? Wäre also die SV 650 mit rundem Frontlicht die bessere für mich und meinen Rücken, weil ich gerader sitze. Gäbe es denn bei der SV 650 S ne Möglichkeit den Lenker bissel höher und weiter nach hinten zu bekommen zum geraderen Sitz?

Es ist bei beiden alles möglich aber bei der S wird es aufwändiger. Bei der N reichen evntl. einfache Adapter während Bei der S in deinem Fall sehr warscheinlich eine andere Gabelbrücke für Rohrlenker nötig wird. Grundsätzlich hast Du bei Lenkerumbauten aber schnell das Problem dass Bremsleitung und Bowdenzüge zu kurz werden. Kein unlösbares Problem, aber muss halt mit einkalkuliert werden.

2. Ich habe gestern eine SV 650 (mit rundem Frontlicht) Probegefahren. Sie war tiefergelegt und das Federbein so eingestellt, dass sie am weichesten einfedert und dadurch am weitesten runterkommt. Muss dazu sagen, dass ich nur 45kg wiege - da macht die Federung nicht allzu viel
Gibt es Tieferlegungen verschiedener Tiefe? Kam gestern zumindest wieder mit den Ballen aufn Boden - abpolstern ginge ja sicherlich auch noch bissel bei dem dicken Polster.
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3. Habe noch eine Maschine in meiner Ecke rausgesucht, die ich morgen noch ansehe - diese hat vorn und hinten Wilbers-Federn /Federbeine.
Habe mal irgendwo gelesen, dass die gewichtabhängig sind richtig? Könnte es dann sein, dass diese Federbeine gar nicht zu meinem Fliegengewicht passen?

Selbst wenn das Federbein nicht auf dich abgestimmt ist, bietet Wilbers alles mögliche an und kann auch nachträglich das Federbein für dich anpassen, inkl. Tieferlegung um 5cm. Anpassungen am Serienbein sind fast ausgeschlossen. Möglichkeiten der Anpassung gibt es mehrere wobei das sinnvollste bei Dir sicher ein zusätzliches Abpolstern des Sitzes ist. Wenn man dabei den Sitz an den Wangen schmaler machen lässt kommst Du auch gleich viel besser mit den Füßen runter. Diese Schuhe bzw diese hier kennst Du schon?

4. Muss beim Tieferlegen die Gabel durchgesteckt werden oder kann man das nur machen, wenn man will?

Wenn Du hinten 5cm tieferlegst und vorne gar nicht, ändert sich die Geometrie recht unschön und Du hast ein Möppi was nur noch schön gerade aus läuft. Also die Gabel 1-2cm durchstecken würde ich schon machen.

Sorry der vielen Fragen, aber ich will nicht wieder nach ein paar Touren feststellen, dass ich auf dem Bike eigentlich nicht sitzen kann..
Ich würde mich sehr über eine kleine Erklärung von euch Fachmännern freuen und vielen Dank im Voraus.

LG
Anika

Anni87 hat geschrieben:Habt ihr ne Ahnung, was mich Gabelbrücke und bequemerer Lenker kosten würden? Eingetragen werden muss das ja sicherlich auch noch alles...

Anni87 hat geschrieben:Ich würde mich sehr über eine kleine Erklärung von euch Fachmännern freuen und vielen Dank im Voraus.

Black Jack hat geschrieben:Mit den verstellbaren Stummeln von Gilles oder ABM kann man viel ausrichten,

Anni87 hat geschrieben:Tja ich schwanke immernoch zwischen der S und N. Die N sieht definitiv ansprechender aus.

Kann man denn nicht den Lenker der N auf der S mit einer Gabelbrücke montieren?