Kurze Frage - Kurze Antwort

[Kathillerie]

Das Vorderrad ausbauen ist kein Hexenwerk. Es empfielt sich aber die Achse, sowie die Bremsen vor dem aufbocken zu lösen (nicht ausbauen).
Der Einbau ist eventl. etwas fummeliger. Dabei unbedingt darauf achten, dass man die Bremsscheiben zwischen die Beläge einführt (Das geht theoretisch auch zwischen Belag und Bremskolben und wird dann zur Lebensgefahr!)

Der Vorderradheber mit Dorn ist etwas vielseitiger einsetzbar, weil man auch bei Bedarf die Gabelholme ausbauen kann.

Ja, das mit den Bremsen bereitet mir ein kleines bisschen Kopfweh, um ehrlich zu sein. Da würde ich aber auch in den sauren Apfel beißen und einen Bekannten aus der Nachbarschaft, der selbst Motorrad fährt und alles bei seinen Maschinen selbst macht, bitten, ob er mal drüber schaut. Bei dem Thema ist dann nämlich auch mein Freund überfragt, denke ich.

Muss ich die Bremsen dann hinterher auch wieder entlüften? Oder passiert da grundsätzlich erstmal nix, weil man die Bremsleitungen an sich ja nicht anpackt?

[Pat SP-1]

Beim Rad Ein- und Ausbau kann mit den Bremsen eigentlich nichts passieren. Einfach mit passendem Anzugmoment festschrauben und fertig. Die Bremsen baut man auch erst nach dem Radeinbau wieder an. Der ist wegen des Tachogebers an der SV etwas fummelig, da ist eine zweite Person praktisch (es geht natürlich auch alleine, aber wenn einer das Rad hält und aufpasst, dass nichts raus rutscht während der
andere die Achse durchsteckt, geht es leichter). Aber wie es geht steht sogar im Fahrerhandbuch. Ist eigentlich wirklich einfach

[superhelmut]

Zum Einbauen zwei Keile unter den Reifen von vorne und hinten. Die Keile leicht unter den Reifen klopfen, bis der Reifen die richtig Position hat.
Dann klappt das spielend auch alleine.

Anzugmoment müssten 23 Nm gewesen sein. Ohne Gewähr.

[Kathillerie]

Zum Einbauen zwei Keile unter den Reifen von vorne und hinten. Die Keile leicht unter den Reifen klopfen, bis der Reifen die richtig Position hat.
Dann klappt das spielend auch alleine.

Anzugmoment müssten 23 Nm gewesen sein. Ohne Gewähr.

Find ich gut, dass du mir das zutraust.

Drehmoment kann ich ja sonst im Handbuch nachgucken (das ich auch nur aus dem Internet habe, in Englisch, aber die Drehmomente in nm sollten ja international sein, nein?)

[LifadxD]

Drehmoment kann ich ja sonst im Handbuch nachgucken (das ich auch nur aus dem Internet habe, in Englisch, aber die Drehmomente in nm sollten ja international sein, nein?)

Sollten sie eigentlich, so lange das nicht für den amerikanischen Markt mit imperialem System geschrieben wurde und du dir das erst aus "Quadratfuß je Pfundzoll mal Scheffel" umrechnen musst.

[Cowoner]

Könnte mich nicht dran erinnern beim Radausbau an der originalen Gabel jemals die Bremszangen abgebaut zu haben
Reicht auch einfach das Rad soweit rauszuziehen, dass die Nabe nicht mehr an den Holmen anliegt, dann kann man selbige ein bisschen nach außen drehen und gut ist.
Ist aber vermutlich tatsächlich weniger fummelig, wenn man die Zangen einfach abbaut...

[saihttaM]

Das Rad geht doch gar nicht zwischen den Sätteln durch.?

[jubelroemer]

Könnte mich nicht dran erinnern beim Radausbau an der originalen Gabel jemals die Bremszangen abgebaut zu haben

Bei einem Motorrad mit einem Bremssattel geht das zum Teil, bei der SV sicher nicht, zumal du dann das Schutzblech demontieren müsstest. Da schraubst du lieber die Bremssättel ab .

Drehmomente bei der Knubbel sind: Vorderachse 65Nm, Vorderachsklemmschraube 23Nm, Bremssattelschraube 39Nm

[Pat SP-1]

Das ist mir auch schleierhaft, wie das gehen soll. Falls überhaupt dann jedenfalls mit viel mehr Aufwand als 4 Schrauben zu lösen...

[Cowoner]

Deswegen das "Holme ein bisschen nach außen drehen".
Ist aber auch ein paar Jährchen her, dass ich das an der ori Gabel machen musste, insofern könnte die Erinnerung mich trügen. Ich grab die das nächste Mal, wenn ich in der Heimat bin, aus und prüf das nach.
An der Gixxer USD kommt man auf jeden Fall nicht mehr drumrum die Sättel abzunehmen.

Edit: Das Schutzblech sind auch nur vier Schrauben, die (wenigstens bei der Kante) leicht zugänglich sind und ohne Drehmoment auskommen

[Kathillerie]

Ich nochmal: mit was fette ich die Achse vor dem wieder reinschieben ein? Nicht mit WD40, vermutlich?

[Pat SP-1]

Meist muss man es gar nicht,weil noch etwas Fett drauf ist, ansonsten einfach irgendein Mehrzweckschmierfett. Kriechöl wie WD 40 würde ich nicht nehmen, das bleibt ja nicht lange dran.

[Flo]

Wenn alles wieder drin und dran ist, 2-3 mal dir Bremse betätigen. Wenn du die Beläge beim ein oder ausbau bissi in die Sättel drückst, bremst Du dann ins Leere!

[Pat SP-1]

Stimmt. Steht aber auch im Fahrerhandbuch.

[jubelroemer]

Wenn alles wieder drin und dran ist, 2-3 mal dir Bremse betätigen. Wenn du die Beläge beim ein oder ausbau bissi in die Sättel drückst, bremst Du dann ins Leere!

Das ist der ultimative Schraubertip Vergisst man nur zu leicht zu erwähnen.