SVrider Forum

Sage ich doch .....
was heißt ganz schön teuer ? Was haste für den Suzukifilter bezahlt ?
Teilenummer ist
16510-07J00-000 10,65 incl. Steuer !
https://www.suzuki-motorrad-ersatzteile ... KI16824331

UND nun schaut mal wo der schon eingebaut war !
https://www.suzuki-motorrad-ersatzteile ... -07J00-000


Da ich kein Vertragshändler mehr bin ist der bei mir etwas teurer da mir die Rabatte fehlen .... aber dies ist die UPE von Suzuki Deutschland !

Spricht irgendetwas gegen HIFLO HF 138 (RC) Fahr den schon immer in der SV.

loki_0815 hat geschrieben: ↑

24.05.2019 16:10

Sage ich doch .....
was heißt ganz schön teuer ? Was haste für den Suzukifilter bezahlt ?
Teilenummer ist
16510-07J00-000 10,65 incl. Steuer !
https://www.suzuki-motorrad-ersatzteile ... KI16824331

UND nun schaut mal wo der schon eingebaut war !
https://www.suzuki-motorrad-ersatzteile ... -07J00-000


Da ich kein Vertragshändler mehr bin ist der bei mir etwas teurer da mir die Rabatte fehlen .... aber dies ist die UPE von Suzuki Deutschland !

Hatte vorher im Internet halt billige Teile gesehen.
Dann fiel mir siedend heiß ein älterer (mag schon ein paar Jährchen her sein) Bericht im "Motorrad" ein. Damals ging es um billige, Ölfilter, die Fasern abgegeben haben und damit Ölleitungen verstopft hatten, Schmierung riß ab, Folge Motorschäden.
Also, teuer ist doch sehr relativ. wegen gesparter 2,65€ auf 6000 km ´nen Motorschaden riskieren
Manchmal erwischt mich halt auch die "Geiz ist geil" Discounter Mentalität.

Alles gut, die HF sind auch ok .... aber mir ist wichtig das der Kunde sieht das ich auch sehr hochwertige
Arbeit und Teile setze.
Zudem lebe ich nach dem Motto:
Never Change a running System !

Seit 40 Jahren keine Probleme, warum soll ich mir wegen ein paar Euro eventuell welche machen ?!

Mit MANN oder Mahle-Filter fährt man auch nicht schlechter, aber auch nur wenig günstiger.

Willion51 hat geschrieben: ↑

23.05.2019 22:50

Die Suppe sah aus wie damals bei meinem Hanomag/Mercedes 206 D. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Plörre dem Motor weitere 5000km gut getan hätten.

Wenn man sich nun überlegt, dass so mansche Diesel-Dose schon Wechselintervalle von 50.000km hat... ….Nein so was mache ich nicht, auch nicht bei der Dose. Irgendwann kommen sie mit einer Motor-Dauerfüllung, dann wird direkt der Motor getauscht.

Na dann schau dir mal die Getriebe an .... Hinterachse .... an meinem SLK gibts offiziel kein Wechsel !
Sei eine Dauerfüllung ... jup, habe ich gesehen. Endantrieb fehlten 50% und die Spähne die ich im Restöl gefunden hatte
haben Bände gesprochen. Genau das gleiche am Schaltgetriebe ....
Herprügeln könnte ich die .... dem Vorbesitzer haben die 800,- für nen kundendendienst abgenommen !
Wofür ? Scheibenwasser auffüllern ?
Angeblich alles mit dem gr. KD vor 3000km gemacht worden .... ja sicher !

Ich habe das dann alles selbst gemacht ... nun läuft wieder alles wie Butter in der Sommersonne !

Wenn man nicht alles selber macht .... einmal mit Profis ..... !

Trobiker64 hat geschrieben: ↑

24.05.2019 20:02

Wenn man sich nun überlegt, dass so mansche Diesel-Dose schon Wechselintervalle von 50.000km hat... ….Nein so was mache ich nicht, auch nicht bei der Dose. Irgendwann kommen sie mit einer Motor-Dauerfüllung, dann wird direkt der Motor getauscht.

50k ist ja echt lange. Bei meinem sind es 30. Motorseitig war bisher (190tsd) Ärger mit den AGR-Ventilen aber das hat ja wahrscheinlich nichts mit dem Alter des Öls zu tun.
Bei den Automatikgetrieben geben wohl einige Hersteller kein Ölwechselintervall mehr an. Als es bei ca. 120tsd angefangen hat, unsauber zu schalten, habe ich es mal gewechselt. Mein Bruder hatte mit einem anderen Auto ein defektes Automatikgetriebe und hat dann zu hören bekommen, dass er halt mal das Öl hätte wechseln sollen. Der Hersteller hatte auch kein Wechselintervall angegeben...

Ford gibt für die Automaten S-Max einen 60.000er Intervall an, den man penibel einhalten sollte. Folge wenn nicht könnte sein, dass er in den Notlauf geht und nichts mehr geht.
Motorõlwechsel alle 20tsd oder wenn die Anzeige schreit.

60er Intervalle sind aber sehr kurz. So ein Getriebe braucht ja ganz schön viel Öl. Und wenn man den Wechsel wie vorgeschrieben macht, braucht man da extrem viel zum spülen (wenn man das Öl ablässt, kommt nur etwa die Hälfte raus, der Rest bleibt im Getriebe und Drehmomentwandler).

Fun Fact: mein Auto hat einen Ford-Motor.

Die Empfehlung geht sogar Richtung 50tsd, weil die so empfindlich sein sollen. Deshalb bin ich auch ganz froh, dass unser aktueller S-Max ein Schalter ist, obwohl ich beim Diesel eigentlich keinen Schalter mehr wollte.

Pat SP-1 hat geschrieben: ↑

25.05.2019 11:46

Fun Fact: mein Auto hat einen Ford-Motor.

Was hat das mit "Fun" zu tun, ich würde eher von "Handicap" reden.

Insofern als dass dieser Ford-Motor längere Ölwechselintervalle hat (ist aber auch viel Öl drin).

Kommt natürlich drauf an, ob es ein echter Ford ist, oder wie bei mir im S-Max ein PSA, der zB auch in Volvos verbaut wird.

Jungs... falscher thread.

Immer die gleichen Öl Reifen Rundenzeiten Fahrwerksspezis....

Trainstation