SVrider Forum

Dafür nicht.
Aber am besten wäre nen kleiner Kompressor und Reifenfüller in die Garage, dann kannst du dir immer "deinen" Druck einstellen und hast immer die gleichen Mess- bzw. Füllbedingungen (die Temperatur mal außen vor gelassen, aber der Reifen ist immer kalt). Weil was nützt es dir, zu wissen, wie viel Druck drauf ist, wenn du nicht vor Ort auffüllen kannst und schlimmstenfalls 10km zur nächsten Tanke hast?

So what? Dann fährt man die paar Meter halt langsam. Davon abgesehen merkt man zu wenig Druck eher als dass es gefährlich wird.

Öhm, einfach eine Standpumpe für MTBs (wichtig!) nehmen. Die haben genug Volumen, dass es kein Krampf ist nen Motorradreifen nachzufüllen und die Skala ist fein genug, um den Druck exakt einzustellen.
Die typischen Radpumpen sind für Rennräder ausgelegt und gehen bis 10-12 bar hoch. Natürlich mit kleinem Volumen pro Hub. Das ist dann definitiv nicht mehr empfehlenswert

Habe leider keine Garage. Eine Tanke ist relativ nah <500 m aber keinen Bock jedesmal nur zum Messen dahin gurken, Handschuhe und Helm ausziehen, messen, anziehen, weiterfahren.
Zu hause messen, und falls noetig zur Tanke.
Standpumpe waere auch 'ne Idee, aber dafuer wieder in den Keller. So ein Handmessgeraet einfach unter Sitz...

Yogi61 hat geschrieben: ↑

23.10.2019 16:22

Ich sag nur Mütze , denn jedes Gefühl (bitte jetzt keine anderweitigen Kommentare unterhalb der Gürtelschnalle) fängt im Kopf an.

........ich würde sagen fängt auf dem Kopf an, je nachdem wieviel Skalp man (noch) zu bieten hat .

Wenn du drauf bestehst...
Viele Radfahrer schwören auf das Topeak Smartgauge D2. In meinen Augen aber viel zu teuer, egal für welchen Verwendungszweck. Dafür angeblich sehr genau, digital und funktioniert für die wichtigen Ventiltypen. Topeak stellt auch allgemein recht hochwertige Sachen her.

snoopyx hat geschrieben: ↑

23.10.2019 16:25

Empfehlung fuer ein Handbarometer um vor der Ausfahrt schnell den Luftdruck zu testen?

Habe schon seit fast 15 Jahren ein Gerät von Flaig und würde es mir wieder kaufen. Aber dann das Set mit unterschiedlichen Anschlussstücken, dann passt das bei der Dose besser.

Yogi61 hat geschrieben: ↑

23.10.2019 16:22

Ich sag nur Mütze , denn jedes Gefühl (bitte jetzt keine anderweitigen Kommentare unterhalb der Gürtelschnalle) fängt im Kopf an.

Ich weis ja nicht, wie das bei Dir ist, aber ich habe auf dem Moped immer eine Mütze aus Fieberglas auf.

jubelroemer hat geschrieben: ↑

23.10.2019 17:56

Yogi61 hat geschrieben: ↑

23.10.2019 16:22

Ich sag nur Mütze , denn jedes Gefühl (bitte jetzt keine anderweitigen Kommentare unterhalb der Gürtelschnalle) fängt im Kopf an.

........ich würde sagen fängt auf dem Kopf an, je nachdem wieviel Skalp man (noch) zu bieten hat .

Jep, genau das ist mein Handycap

Pat SP-1 hat geschrieben: ↑

23.10.2019 18:25

Ich weis ja nicht, wie das bei Dir ist, aber ich habe auf dem Moped immer eine Mütze aus Fieberglas auf.

Der eine hat Fieber ,

und dem anderen

Yogi61 hat geschrieben: ↑

23.10.2019 18:26

Jep, genau das ist mein Handycap

mangelt es am cap .

jubelroemer hat geschrieben: ↑

23.10.2019 18:33

Pat SP-1 hat geschrieben: ↑

23.10.2019 18:25

Ich weis ja nicht, wie das bei Dir ist, aber ich habe auf dem Moped immer eine Mütze aus Fieberglas auf.

Der eine hat Fieber ,

Habe ich heute tatsächlich. Vielleicht zählt das als Ausrede...

Kennt jemand diese Gabelfedern Werden zwar als Original einer Knubbel verkauft, aber das stimmt garantiert nicht. Habe noch nie Gabelfedern mit so vielen Wicklungen gesehen .
https://www.ebay.de/itm/Suzuki-SV-650-T ... SwulFclnzl

jubelroemer hat geschrieben: ↑

24.10.2019 8:13

Kennt jemand diese Gabelfedern Werden zwar als Original einer Knubbel verkauft, aber das stimmt garantiert nicht. Habe noch nie Gabelfedern mit so vielen Wicklungen gesehen .
https://www.ebay.de/itm/Suzuki-SV-650-T ... SwulFclnzl

Das verwirrt mich etwas Wurde die Knubbel denn mit progressiven Federn ausgeliefert, bzw. gab es die bei Suzuki als Originalzubehör

Natürlich wurde sie das nicht! Die oiginalen Federn haben eine viiiiieel weitere Wicklung (höhere Steigung, mehr Abstand zwischen den Drähten) und sind auch viel kürzer.

Die Wirth-Federn sind auch relativ lang.