SVrider Forum

Ich lese grade, dass in Italien die Klasse B den 125er mit drin hat und das ohne jegliche Auflagen.

Das ist aber, wie der B196, eine reine nationale Gültigkeit.

Tatsächlich müsste Sie sich mit Ihrer Botschaft in verbindung setzen.
Wir dürfen mit dem B Führerschein in Italien 125er fahren.
Was für ein durcheinander.

Die können sagen, ob die 125er Einstufung ggf. hier anerkannt wird.

Kann mir jemand einen Lenker empfehlen, der weniger gekröpft, bzw gerader ist?
Würde meinen Handgelenken guttun.
Breiter muss er nicht sein.
Vielen Dank.

Radlager für das Vorderrad.
Rillenkugellager oder normale?

Hier bekomme ich keine mehr.
https://www.bike-parts-suz.de/suzuki-mo ... 060/P/4749

Nur noch die Simmerringe.

Manolo hat geschrieben:Kann mir jemand einen Lenker empfehlen, der weniger gekröpft, bzw gerader ist?
Würde meinen Handgelenken guttun.
Breiter muss er nicht sein.
Vielen Dank.

Fahr mal zum Polo oder Louis.

Frag mal ob du ein paar mal "anhalten" kannst.

Sonst hast du nachher, so wie bei mir, vier Stück im Regal liegen.

superhelmut hat geschrieben: ↑

09.05.2021 20:30

Manolo hat geschrieben:Kann mir jemand einen Lenker empfehlen, der weniger gekröpft, bzw gerader ist?
Würde meinen Handgelenken guttun.
Breiter muss er nicht sein.
Vielen Dank.

Fahr mal zum Polo oder Louis.

Frag mal ob du ein paar mal "anhalten" kannst.

Sonst hast du nachher, so wie bei mir, vier Stück im Regal liegen.

Das würde mir tatsächlich auch passieren. Werde wohl mal einen Termin machen.
Merci!

Sportauspuff + K&N Sportluftfilter = "schädlich" für Motorleben (ohne Einspritzungsanpassung, beim Einspritzer) ?

Dörben V2 hat geschrieben:Sportauspuff + K&N Sportluftfilter = "schädlich" für Motorleben (ohne Einspritzungsanpassung, beim Einspritzer) ?

Habe meine K4 mit 44t km, inkl. K& N bekommen.
Jetzt sind 78t auf dem Tacho.
Alles Tuti.

Ein bißchen abstimmen schadet aber auch nicht...

superhelmut hat geschrieben: ↑

09.05.2021 20:27

Radlager für das Vorderrad.
Rillenkugellager oder normale?

Wenn ich das richtig verstanden habe, soll ein Rad normalerweise keine axialen Kräfte aufnehmen. Die geringen "seitlichen Kräfte" (deshalb Achse nicht zu stark anziehen) sollen über die Lagerschale und Distanzhülse abgestützt werden. Deshalb ist es am Hinterrad ja so fatal wenn man beim Zusammenbau die Druckhülse des Kettenradträgers vergisst und über die Steckachse axiale Kräfte auf die Lager aufbaut.

Also "normales" Lager in guter Qualität einbauen (das Paar dafür sollte auch nicht teuer sein) und gut ist. Maße hast du ja vorliegen.

Hat jemand von euch die Roadsitalia "Power Titanium" an der 1000er verbaut und kann mir hierzu Bilder und evtl Soundfiles zukommen lassen?
Mich würde mal Erfahrungen interessieren und wie die verbaut aussehen und klingen.
Über die Oval Titanium hab ich hier schon den Beitrag gelesen.

viewtopic.php?f=19&t=110210&p=10220173& ... #p10220173

Das "normale" Lager ist doch ein Rillenkugellager. Wenn man die richtigen kauft, passen sie auch und liegen nicht unnütz im Regal rum. Die Größen stehen in den FIQ.

SV1000S K3:
1. Mit welchem Drehmoment muss ich die Hohlschraube anziehen die meine Bremsleitung mit der Bremspumpe verbindet? Am Bremssattel sind es 23NM, am Lenker auch?

2. Gibt es ein Drehmoment oder ne Empfehlung für die Entlüftungsschraube am Bremssattel? Meine sifft nämlich leicht und ich will die nicht überdrehen. Oder muss da Dichtband ins Gewinde?

System leeren, Dichtringe wechseln anziehen, füllen und entlüften.

jubelroemer hat geschrieben:

superhelmut hat geschrieben: ↑

09.05.2021 20:27

Radlager für das Vorderrad.
Rillenkugellager oder normale?

Wenn ich das richtig verstanden habe, soll ein Rad normalerweise keine axialen Kräfte aufnehmen. Die geringen "seitlichen Kräfte" (deshalb Achse nicht zu stark anziehen) sollen über die Lagerschale und Distanzhülse abgestützt werden. Deshalb ist es am Hinterrad ja so fatal wenn man beim Zusammenbau die Druckhülse des Kettenradträgers vergisst und über die Steckachse axiale Kräfte auf die Lager aufbaut.

Also "normales" Lager in guter Qualität einbauen (das Paar dafür sollte auch nicht teuer sein) und gut ist. Maße hast du ja vorliegen.

Habe das Set jetzt beim Freundlichen bestellt.

Das Set von Allballsracing wäre eine Hand voll € günstiger gewesen, aber ich kaufe gerne vor Ort.

Soll morgen schon ankommen.

Black Jack hat geschrieben: ↑

10.05.2021 23:31

System leeren, Dichtringe wechseln anziehen, füllen und entlüften.

Danke, die Dichtringe sind neu. Ich habe den Sattel mit Reparatursatz überholt und neue Stahlflex inkl. Dichtringe verbaut. Die schwarze Entlüftungsschraube am Sattel war am Gewinde Weiß. War das Dichtband/-paste? Muss da was rein?