SVrider Forum

Mahlzeit!

Finchi hat geschrieben: ↑

12.06.2021 15:31

Meine Kupplung trennt nicht richtig (Vorfährtsdrang im ersten Gang, trotz gezogene Kupplung).
Kommt mir so vor, als wäre es mal stärker und mal schwächer der Fall. Hat das nur mit der Temperatur des Getriebeöls zu tun, oder was könnte das sonst sein? Ich kann das durch das Kupplungsspiel soweit ichs hin bekommen habe nicht beheben.

Ich werf mal was anderes in die Runde zur Kupplung....
Mein Kupplungskorb ist wohl schon ziemlich zernagt, wenn ich mit eingelegtem erstem Gang parke um das Mopped am Wegrollen zu sichern dann trennt die Kupplung anfangs auch nicht richtig und im Stand durchschalten oder LL einlegen geht extrem schlecht.
Nach ein paar Metern Fahrt und ein paar Schaltvorgängen legt sich das wieder.

Der neue Kupplungskorb liegt seit sicher 2 Jahren daheim...

ciao, Jockel

kmikesch hat geschrieben: ↑

13.06.2021 21:40

Knowledgebase sagt das hier:

Radlagertypen (SV650 99-02)

Vorderrad: 2 Stück 6203.2RS (17x40x12mm)

Hinterad: 2 Stück 6303.2RS (17x47x14mm)
Kettenblattträger am Hinterrad: 1 Stück 6305.2RS (25x62x17mm)

Der Nachsatz ".2RS" bedeutet hierbei "berührend abgedichtet und lebensdauergefettet".

Meine übrigens die Bezeichnung der Simmerringe, nicht der Sommerringe
Die Lager Bezeichnungen hab ich schon gefunden
Wäre schön, wenn ich die Dichtringe gleich mitbestellen könnte

Am Hinterrad gibt es keine Simmeringe, höchstens den am Kettenradträger Position 16.
Siehe hier.

Den meinte ich.
Ist ein 35-62-8
Aber danke

Lugash hat geschrieben: ↑

31.03.2021 15:12

Duffy hat geschrieben: ↑

18.03.2021 8:32

Lugash hat geschrieben: ↑

01.03.2021 20:03

Moin!
Über den Winter hat sich bei mir (650 K3) ein kleiner Gremlin eingeschlichen.
Beim ersten Anlassen lief sie im Stand bei rund 3000 Umdrehungen. FI leuchtet rot.
Nach Ausschlalten und neu Anlassen war es okay, nach 2 Minuten im entspannten Standgas ging es plötzlich wieder hoch und kurz danach wieder runter.
Bei einer kurzen Testfahrt hing das Gas dann mittendrin auch auf einmal so hoch fest, war dann quasi Tempomat.

Woran kann das liegen? Irgendein vergammelter Stecker?

Wahrscheinlich passt das was mit dem Stellmotor der Sekundärdrosselklappen oder mit den Sensor der Sekundärdrosselklappen nicht.
Habe so einen Fehler schon mal an der Renn SV gehabt. Leerlaufdrehzahl über 3000 U/min und FI aktiv.
Geb mal Bescheid, wenn du den Fehler behoben hast, ob es das war.

Kurzes Update:
Habe heute mal den Diagnosemodus bemüht und natürlich kam der Fehler erstmal nicht
Beim 10. Start oder so ist dann mal kurz c29 aufgetaucht. Also ist's wohl der Sensor. Werde sie dafür wohl doch mal in die Werkstatt geben, da ich in meinen Möglichkeiten hier etwas eingeschränkt bin.

Moin,
weißt du woran es lag? Was haben die bei der Werkstatt gesagt?

Schau mal ob die Stromversorgung passt .... oft machen die Ärger wenn im Stecker ein Übergangswiderstand durch
Korrossion ist.

Moin!

Der Kollege jubelroemer war letztens vor Ort und hat ein Auge auf meine K7 geworfen.

Der Sitz kam Ihm so niedrig vor allerdings hatte ich vorher eine K3, also keinen wirklichen Vergleich.

Kann jemand erkennen ob der Sitz abgepolstert wurde? Bei Kauf war die SV tiefergelegt:

Der Sitz ist auf jeden Fall stark abgepolstert. Normalerweise ist der K7 Sitz enorm hoch, deutlich mehr als der von der K3.

Nur mal kurz ein Bild aus der 650 Ownerliste von einer K7 gezogen.
Der Unterschied der Sitze ist schon extrem.

Erklärt dann den ungesunden Kniewinkel trotz meiner "nur" 1,72m

Vielen Dank! Werd mal einen Tausch in Betracht ziehen falls jemand unbedingt niedriger sitzen möchte.

Hat jemand Erfahrungen gemacht mit den Produkten von Fren Turbo? Bei meiner Nova wird es Zeit die Bremsleitungen zu tauschen, wollte ich dann direkt auf Stahlflex umruesten lassen. Vor Ort gibt es primaer Produkte aus Italien, aus Deutschland zu bestellen wird relativ teuer.

Wenn es hilft: An meiner DR600 ist die vordere Bremsleitung seit vielen Jahren eine Fren Tubo (hab ich schon so gekauft) und die verhält sich unauffällig. Ich hab auch noch nichts Negatives über den Hersteller gelesen (aber das muss ja nicht unbedingt was heißen).
Aus meiner Sicht kannst Du die problemlos nehmen.

Ciao
Jan

Danke fuers Feedback. Von Melvin und Spiegler wird ja viel im Forum berichtet, wollte nur vermeiden absoluten Schrott zu klaufen.

Abend zusammen,

weiter oben hab ich ja das Problem mit meiner niedrigen Sitzbank beschrieben. Ich habe die Sitzbank zum Tausch angeboten und nun eine normale Sitzbank angeboten bekommen, bin mir aber nicht zu 100% sicher ob diese passt da die Teile nicht komplett identisch aussehen.

Laut Knowledgebase sollten die Sitzbänke von 2004 - 2008 untereinander passen.

Könnte mich nochmal jemand aufklären?

Meine:
Die angebotene von einer S:

Das sollte eigentlich passen. Diesen mittleren runden Gummipliz haben die K3 Modelle nicht.

Aus welchem Winkel müssen die hinteren Blinker erkennbar sein? § 54 StVZO hilft mir nicht weiter

Mir ist beim Heckumbau aufgefallen, dass man die Blinker mit Seitenkoffern (Halter nicht selbst gekauft aber offenbar kein Eigenbau o.ä.) von der Seite nicht mehr sehen würde, und zwar so gar nicht. Der Koffer steht mindestens 15cm darüber hinaus. Von Hinten sieht man sie natürlich weiter.

Allerdings hätte man auch die Originale am Original-Schutzblech nicht mehr gesehen, die waren halt "nur" 5cm hinter dem Koffer.