SVrider Forum

Danke für die Tipps! Dachte halt es gibt ne Sicherung, klebe nicht so gerne über leuchtende Lampen, auch wenn's nur LEDs sind. Einfach vom Gefühl her
Werde dann den Stecker suchen und ziehen

Spiele mit dem Gedanken mir ein Zweitmöppie zuzulegen
Was darf denn eine Knubbel mit ca.25Tkm, in vernünftigen optischen und technischen Zustand ungefähr kosten?

Eine 2 vorne, an einem vierstelligen Betrag, halte ich für etwas übertrieben, auch wenn das für viele Anbieter grad normal erscheint.
Ansonsten würde ich es auch noch von vorhandenen Extras abhängig machen, soll heißen +/- € 1.500,-

Marc hat geschrieben: ↑

30.07.2022 17:09

Spiele mit dem Gedanken mir ein Zweitmöppie zuzulegen
Was darf denn eine Knubbel mit ca.25Tkm, in vernünftigen optischen und technischen Zustand ungefähr kosten?

Schon im Marktplatz nachgeschaut?
Da steht ne 650er Knubbel S für unter 2

Zur Zeit ist es denkbar ungünstig,wenn man was gutes gebrauchtes sucht!
Wenn ich sehe,wie die Preise fur Gebrauchtwagen,oder Wohnmobile durch die Decke gehen,wundert
es mich nicht,wenn auch mancher Privatverkäufer da mit aufspringt!
Trotzdem sollte für knapp 2 schon eine Kante zu haben sein!
Ich habe für meine aus 2004,mit17 TKm Bagstersitzbank,Miniblinkern,Heckumbau, Leo Vince und Stahlflex vor 5Jahren
2100 € bezahlt!

Yogi61 hat geschrieben: ↑

30.07.2022 18:47

Schon im Marktplatz nachgeschaut?
Da steht ne 650er Knubbel S für unter 2

Die hab ich gesehen und die Entfernung wäre sogar vertretbar, ich hätte aber lieber ne N.
Und selber auf N umbauen möchte ich mir sparen.

N ist rarer und deswegen teurer. S mit SBK-Lenker kann ich empfehlen .

Mich wundert dass es noch Knubbel mit <25tkm geben soll. Wer hat so ein Bike daheim und fährt es nicht?

Da gibt's auch andere Modelle, die solche Laufleistungen haben. Es hat halt nicht jeder jedes Wochenende mit schönem Wetter Zeit, seinen Bock 6-800km durch die Lande zu bewegen oder einen Arbeitsweg, für den es sich lohnt, den Bock anzuwerfen und dann auch noch die Möglichkeit, sich umzuziehen.
Andersherum kommt es halt auch dazu, dass man ein Motorrad aus erster Hand mit 136.000km kaufen kann.

Man findet auch noch welche mit 10000Km, die Preisvorstellungen der Besitzer kratzen hart am Neupreis. Dabei müsste man für die ganzen Standschäden eigentlich nochmal 30% vom normalen Marktwert abziehen

Bin jetzt durch Zufall in der Nachbarschaft über eine 2002er Knubbel gestolpert, 24700km
Alles orginal, frisch TÜV, neue Reifen, neuer Kettensatz, Kundendienst wurde allerdings ohne Ventilspiel Prüfung durchgeführt.
1600€ will er... ich glaub die wirds, aber ist hald doch ne S

Wie dringend sollte man das mit dem Ventilspiel erledigen?

Kontrolle am besten direkt, dann siehst Du wie dringend es ist.

Marc hat geschrieben: ↑

04.08.2022 11:24

.. ich glaub die wirds, aber ist hald doch ne S

Ist kein Nachteil, du kannst den Lenker ja noch umbauen, SBK oder Tour Match.

Marc hat geschrieben: ↑

04.08.2022 11:24

Wie dringend sollte man das mit dem Ventilspiel erledigen?

Bei meinen beiden SV war bei 24.000km nichts einzustellen. Es bleibt aber ein Restrisiko.

Trobiker64 hat geschrieben: ↑

04.08.2022 13:07

Marc hat geschrieben: ↑

04.08.2022 11:24

.. ich glaub die wirds, aber ist hald doch ne S

Ist kein Nachteil, du kannst den Lenker ja noch umbauen, SBK oder Tour Match.

Marc hat geschrieben: ↑

04.08.2022 11:24

Wie dringend sollte man das mit dem Ventilspiel erledigen?

Bei meinen beiden SV war bei 24.000km nichts einzustellen. Es bleibt aber ein Restrisiko.

Im Vergleich zu meiner Kilo sitze ich auf der Knubbel eher wie auf einem Sofa
Am Lenker seh ich im Augenblick keinen Handlungsbedarf, eher bekommt das Fahrwerk ne kleine Frischzellenkur.

Ist hier eventuell jemand den Z8 Interact am VR auf einer Kilokante gefahren und hat gewechselt, weil er nicht zufrieden war?

Empfinde den VR manchmal etwas kippelig bzw beim starken Bremsen mit der Vorderbremse bei rund 20 Grad oder weniger, schlingert das VR manchmal gefühlt etwas