SVrider Forum

Wer weiß die Unterschiede der Motoren?
Bitte mit Vor- und Nachteilen

Danke im voraus
Bernd

Hier steht (fast) alles drin.

https://www.svrider.de/index.php?seite=knowledgebase

Danke ja kenn ich schon …
Wollte etwas tiefer in die Materie …
- Doppelkerzenkopf
- Nockenwellen
- Kolben
- Kurbelwellen
-Peripherie Polräder/Freiläufe usw.
-Kupplung
-Einspritzanlage ….

Die Knowledgebase reicht bis etwa 2008, danach experimentiert scheinbar niemand mehr so richtig mit Mopeds.

https://www.ronayers.com/oemparts/c/suz ... ycle/parts
Hier kannst du die Teilenummer abgleichen.

Die Basismotoren sind ziemlich gleich.
Die Kante hat gegenüber der Knubbel andere Nockenwellen, eine andere Kurbelwelle, eine Einspritzung, einen Ölkühler, und eine andere Lima.
Ab K7 wird die Doppelzündung eingesetzt, das ist wohl der Abgasnorm geschuldet.
Das Kennfeld der Einspritzung lässt sich nur relativ grob beeinflussen.

Die Gladius hat m.W. beschichtete Zylinderlaufbahnen (Leichtlauf), andere Nockenwellen, einen anderen Ansaugtrakt, keinen Ölkühler sondern einen Wärmetauscher. Der Primärtrieb hat ein zweites federbelastetes Zahnrad bekommen, der Laufruhe wegen. Das Kennfeld der Einspritzung lässt sich m.W. ab diesem Modell vielfältiger beeinflussen.
Die Kurbelwelle hat sich mit großer Wahrscheinlichkeit geändert.

Zum neuesten Modell kann ich was den Motor angeht nichts sagen.

Wozu will man so etwas wissen?

Man kauft doch eines dieser Motorräder, die nahezu den identischen Motor haben, entweder wegen des Konzepts, des Aussehens oder des Preises.

Ob der Motor je nach Version nun ein paar PS mehr oder weniger hat, ist doch völlig uninteressant. Ich kenne alle davon außer der Gladius - die Motoren tun sich untereinander alle nicht viel.


Grüße
Rolf

Kann man so sehen, muss man aber nicht!

Ich pers. freue mich über jedes halbwegs technische Experiment was veranstaltet wird, vielleicht kommt ja tatsächliche eine Verbesserung zustande. Sollte das tatsächlich eintreffen freut sich derjenige und hat was gelernt und bekommt vielleicht Lust das richtig einzusetzen.

Außerdem wären 5 PS oder 5Nm mehr oder weniger in dieser Klasse schon deutlich spürbar.

STOP: Ich höre schon wieder die Stimmen aus dem Off "ihr sollt fahren, fahren, fahren, ...... nicht schrauben".
Tja, es soll Leute geben die fahren und schrauben, eine aussterbende Spezies scheint mir.
Jetzt ich: "Wie nicht mind. 10K km im Jahr mit dem Hocker abgespult" - dann würde ich es mit Dieter Nur halten ..... ihr wisst schon.

Knubbel-Kante

Nockenwellen Hub ist größer bei der Kante. Dann hat die Kante SLS. Deshalb hat sie einen Kanal im Zylinderkopf wo die Luft eingepresst wird . Dazu passend die Ventildeckel.
Dann hat sie in der Schaltung anderes Nockelprofil an der Schaltwalze bei der Sperrung.
Ansonsten sind die Motoren sehr gleich. Die KW ist glaube ich noch anders. Aber nur in Details.
Die Späten Motoren haben dann die erwähnte Doppelzündung.
Knubbel hat andere Kupplung. Passt aber auch der bessere Korb inkl Beläge der Kante.

Der User Knubbler kennt die Unterschiede sehr genau (ob Nova auch weiss ich nicht) er ist nicht so oft im Forum. Vielleicht meldet er sich.

Ich vergleiche schon mal die Bestellnummer der Teile auf WWW Ronayers.com. Da kann man Parallelen rausfinden.

Der Grundmotor ist sehr gleich. So passt zum Beispiel der Kupplungsdeckel der Gladius an die Knubbel. Die Gladius hat eine andere Kupplungs Betätigung am Motor. Herausgefunden das passt da die Dichtung gleich ist. Und die Gladius hat einen anderen (vorgespannten) Primär Antrieb.

Ein Paar der Verbesserungen/Evolutionen hab ich bei meiner Knubbel nachgerüstet.

Kante Nocken (bei mir nur Einlass) -> spritziger
Kante Kupplungskorb -> leiser klappert weniger
Gladius Primär Antrieb (erfordert ein Stummel der Gladius KW) -> leiser klappert auch weniger

Ropa75 hat geschrieben: ↑

05.11.2021 18:12

Wozu will man so etwas wissen?

Man kauft doch eines dieser Motorräder, die nahezu den identischen Motor haben, entweder wegen des Konzepts, des Aussehens oder des Preises.

Ob der Motor je nach Version nun ein paar PS mehr oder weniger hat, ist doch völlig uninteressant. Ich kenne alle davon außer der Gladius - die Motoren tun sich untereinander alle nicht viel.


Grüße
Rolf

Also ich finde technische Detail's sehr interessant und würde auch etwas mehr ausgeben, wenn es so z.B wie ne SV650 SE gäbe. Die Technik beim Motorrad ist doch das Salz in der Suppe.

"Außerdem wären 5 PS oder 5Nm mehr oder weniger in dieser Klasse schon deutlich spürbar."

Finde ich nicht. Ich habe eine Knubbel S mit 71 PS und meine Freundin die aktuelle SV 650 mit 76 PS. Das tut sich überhaupt nichts. Mir kommt die Knubbel sogar kerniger und kräftiger und sportlicher vor, die aktuelle SV eher langweiliger. Das kann aber auch an der Sitzposition und dem Auspuff liegen.


Grüße
Rolf

Ich finde die Diskussion schon sehr interessant

Ja so ein SV Motor aus mehren Generationen zusammenmischen ist doch echt interessant.
Außerdem könnten auch andere bei der Ersatzteile Beschaffung davon Profitieren.

@Ropa75 Vergleich Knubbel-Nova kann ich dir nur bedingt zustimmen…. Da die Nova viel linerarer ist . Zeigt sie nicht so viel „Charakter“ wie die Knubbel .

Das stimmt. Der Motor der aktuellen SV 650 zieht linearer. Das finde ich aber fast schon etwas langweilig. Trotzdem natürlich auch ein super Motor!

Grüße
Rolf

Ropa75 hat geschrieben: ↑

06.11.2021 9:45

"Außerdem wären 5 PS oder 5Nm mehr oder weniger in dieser Klasse schon deutlich spürbar."

Finde ich nicht. Ich habe eine Knubbel S mit 71 PS und meine Freundin die aktuelle SV 650 mit 76 PS. Das tut sich überhaupt nichts. Mir kommt die Knubbel sogar kerniger und kräftiger und sportlicher vor, die aktuelle SV eher langweiliger. Das kann aber auch an der Sitzposition und dem Auspuff liegen.

Es wird nur ganz ganz wenige Knubbel geben die 71 PS haben. ..... Daher tut sich das nur recht wenig.

toecutter hat geschrieben: ↑

06.11.2021 9:30

Ropa75 hat geschrieben: ↑

05.11.2021 18:12

Wozu will man so etwas wissen?

Man kauft doch eines dieser Motorräder, die nahezu den identischen Motor haben, entweder wegen des Konzepts, des Aussehens oder des Preises.

Ob der Motor je nach Version nun ein paar PS mehr oder weniger hat, ist doch völlig uninteressant. Ich kenne alle davon außer der Gladius - die Motoren tun sich untereinander alle nicht viel.


Grüße
Rolf

Also ich finde technische Detail's sehr interessant und würde auch etwas mehr ausgeben, wenn es so z.B wie ne SV650 SE gäbe. Die Technik beim Motorrad ist doch das Salz in der Suppe.

SE=Second Edition? Die hast Du doch. Aktuell ist doch die 4th Edition.

Kolbenrückholfeder hat geschrieben: ↑

06.11.2021 16:50

Ropa75 hat geschrieben: ↑

06.11.2021 9:45

"Außerdem wären 5 PS oder 5Nm mehr oder weniger in dieser Klasse schon deutlich spürbar."

Finde ich nicht. Ich habe eine Knubbel S mit 71 PS und meine Freundin die aktuelle SV 650 mit 76 PS. Das tut sich überhaupt nichts. Mir kommt die Knubbel sogar kerniger und kräftiger und sportlicher vor, die aktuelle SV eher langweiliger. Das kann aber auch an der Sitzposition und dem Auspuff liegen.

Es wird nur ganz ganz wenige Knubbel geben die 71 PS haben. ..... Daher tut sich das nur recht wenig.

Dürfte bei der Kante ähnlich sein.
MOTORRAD hat die Kante, in der Ausgabe 08.04.2004, mit 78 PS an der Kupplung gemessen.
Wieviel ist das an der Kurbelwelle? 80 PS?

https://www.svrider.de/Homepage/Skripte ... &version=0

Ich bin mit meinem Leistungs Schrieb ganz zufrieden... Zumindest habe ich nicht mehr die bekannte Drehmoment Delle im mittleren Bereich...