SVrider Forum

Hier einige Fotos eines abgelegten Kettensatzes:


Kettenrad1
Kettenrad2
Kettenrad3
K-Rad u Ritzel1
K-Rad u Ritzel2
K-Rad u Ritzel3

Bitte schreibt mir eure Meinung, ob das Ablegen wirklich nötig war, oder wie lange ihr noch damit unterwegs gewesen wärt!

Den Grund der Umfrage schreibe ich später

Zum Kettensatz gehört noch die Kette!
Wenn die verschlissen ist, dann alles wechseln.

Ritzel scheint das originale zu sein.
Wenig fett dran. Also 20000 km schafft so ein Kettensatz, dann beginnt er zu rauschen.

Ritzel und Kettenrad sind meiner Meinung nach noch für mindestens
10000 km un mehr gut .Kette siehe HellRider

MFG Garry

SVHellRider hat geschrieben:Zum Kettensatz gehört noch die Kette!
Wenn die verschlissen ist, dann alles wechseln.

Kette hatte kein erhöhtes seitliches Spiel, nicht gerasselt und nicht gepfiffen.
Außerdem kannst du an einem Foto sicher eh nix erkennen.

solidux hat geschrieben:Ritzel scheint das originale zu sein.
Wenig fett dran. Also 20000 km schafft so ein Kettensatz, dann beginnt er zu rauschen.

Meine letzte Kette (VZ800) hat 32000 gelaufen und hatte keine "Sägezähne"
verursacht, als ich sie abgelegt hatte. Wurde nur etwas lauter und war wohl leicht gedehnt.

Mit dem Ritzel stimmt irgendwas nicht

1. hast du immer einen Lappen drauf liegen
2. seh ich da Schweißnähte, die gebrochen bzw. gerissen sind


Nach den Zähnen selber zu urteilen, könnte man noch zu beidem "neuwertig" sagen


PS. Andere Umfrage wäre aber noch, in wie vielen Kategorien dieses Forums du das Thema noch auf machen willst

svblau hat geschrieben:...Außerdem kannst du an einem Foto sicher eh nix erkennen.

Nee, aber man kann die Längung der Kette messen.
Und ungleiche Längung erkennst du, solange sie noch montiert ist.
Seitliches Spiel? Wie beurteilst du denn ne Kette?

Wenn die Kette fertig ist, dann wechsle ich den kompletten Satz, egal wie die Zahnräder ausehen.

Auf deinen Fotos sehen die Zahnräder eigentlich noch ganz gut aus (kann aber täuschen), aber wie gesagt ....

Die Kette ist nun mal ein wichtiger Bestandteil des Kettensatzes.

Normalerweise halten die Zahnräder so lange wie die Kette.
Wenn man die Übersetzung ändert, aber die Kette behält, dann ist das natürlich anders.

Wozu das Ganze eigentlich? Klär uns doch mal auf!

svblau hat geschrieben:online.net/palb/alben/23/2539223/1024_3964303736323065.jpg] K-Rad u Ritzel2[/url]
K-Rad u Ritzel3

Bei diesen Bildern sieht man schon heftige Materialverschiebungen an den Zähnen des Kettenrades = Kettenkiller.

Biste ohne Dämpfungsgummis gefahren

PS: Kette ist fällig wenn ungleich gelängt, Rost im Bereich der O-ringe austritt, die Kette sich mehr wie ca. 5 mm vom Kettenrad hinten abheben lässt

Gruß Walle

Walle hat geschrieben:

svblau hat geschrieben:online.net/palb/alben/23/2539223/1024_3964303736323065.jpg] K-Rad u Ritzel2[/url]
K-Rad u Ritzel3

Bei diesen Bildern sieht man schon heftige Materialverschiebungen an den Zähnen des Kettenrades = Kettenkiller.

Biste ohne Dämpfungsgummis gefahren

PS: Kette ist fällig wenn ungleich gelängt, Rost im Bereich der O-ringe austritt, die Kette sich mehr wie ca. 5 mm vom Kettenrad hinten abheben lässt

Gruß Walle

meine sieht genauso aus kommt vom ständigen wheelen
gibt demnächst ne neue

Nach welcher Fahrleistung

Gruß Walle

SVHellRider hat geschrieben:Wenn die Kette fertig ist, dann wechsle ich den kompletten Satz, egal wie die Zahnräder ausehen.

Das weiß hoffentlich jeder.
Nein, die Kette ist nicht gelängt. Auch nicht stellenweise.
Werde mir aber dennoch die Mühe machen sie zu messen.

@CBR Blitz:

2. seh ich da Schweißnähte, die gebrochen bzw. gerissen sind

OK ich geb´s zu. Die Wand ist geschweißt worden

Walle hat geschrieben:Bei diesen Bildern sieht man schon heftige Materialverschiebungen an den Zähnen des Kettenrades = Kettenkiller.
Biste ohne Dämpfungsgummis gefahren
Gruß Walle

Diese Mat.verschiebung besteht aus Kettenfett. Ja, ich hätte sie vorher reinigen können, aber sie landet jetzt eh im Schrott.

ohne Dämpfungsgummis

Wheelis wurden auch keine gemacht.

Walle hat geschrieben:Nach welcher Fahrleistung

Gruß Walle

20000, incl Einfahren.

svblau hat geschrieben:...Den Grund der Umfrage schreibe ich später

SVHellRider hat geschrieben:...Wozu das Ganze eigentlich? Klär uns doch mal auf!

Jetz is später!

svblau hat geschrieben:

SVHellRider hat geschrieben:Wenn die Kette fertig ist, dann wechsle ich den kompletten Satz, egal wie die Zahnräder ausehen.

Das weiß hoffentlich jeder.
Nein, die Kette ist nicht gelängt. Auch nicht stellenweise.
Werde mir aber dennoch die Mühe machen sie zu messen.

@CBR Blitz:

2. seh ich da Schweißnähte, die gebrochen bzw. gerissen sind

OK ich geb´s zu. Die Wand ist geschweißt worden

Walle hat geschrieben:Bei diesen Bildern sieht man schon heftige Materialverschiebungen an den Zähnen des Kettenrades = Kettenkiller.
Biste ohne Dämpfungsgummis gefahren
Gruß Walle

Diese Mat.verschiebung besteht aus Kettenfett. Ja, ich hätte sie vorher reinigen können, aber sie landet jetzt eh im Schrott.

ohne Dämpfungsgummis

Wheelis wurden auch keine gemacht.

Walle hat geschrieben:Nach welcher Fahrleistung

Gruß Walle

20000, incl Einfahren.

Was willste denn , 20.000 km - wie Du die Kette gepflegt hast - ist noch offen, n geschweißtes Kettenblatt :roll:wahrscheinlich durchs Schweißen etwas verzogen was soll der Terz den jetzt eigentlich - ist Dir langweilig

Gruß Walle

Walle hat geschrieben:Nach welcher Fahrleistung

Gruß Walle

ich hab jetzt 18200 auf der uhr