SVrider Forum

cars444 hat geschrieben:Tja , wenn man den schon sehr starken Unterschied, der anderen Liga, nicht merkt oder nutzen kann
sollte man so etwas auch nicht fahren.

Wenn man ne GSXR, R1, Fireblade, 1290 usw.gefahren ist, und den Unterschied zu einer , auch überarbeiteten SV650 nicht merkt - naja, dass lass ich mal unkommentiert.

Wenn Du diese Moppeds nicht magst, brauchst, was auch immer, dann ist das OK. Aber hör auf, diese Kommentare zu bringen, dass eine SV650 ebenbürtig ist, nur weil Du da mal hinterhergefahren bist. Das liegt dann an den Fahrern und nicht am Mopped.

Am Schluß sind wir uns doch wieder einig .

Da ich im normalen Straßenverkehr diese technische Überlegenheit nur seltenst vorgeführt bekomme bleibt mir nur die Schlußfolgerung, dass in sehr vielen Fällen überlegene Leistung und Technik nur mangelndes Fahrkönnen kaschieren soll. Dieser Schuß geht ja oft genug nach hinten los.

Bist du schon einmal in den Vogesen gewesen bzw. gefahren? Da gibt es genügend Straßen (und nicht nur dort) da kannst du die techn. Überlegenheit einer BlaBla überhaupt nicht ausspielen, tja und was bleibt dann noch übrig?

Kolbenrückholfeder hat geschrieben: Sitzt jemand drauf der es richtig kann (leider bisher nur 2x erlebt (ich bin im Ort aufgelaufen)), sagt meine Risikoabwägung irgendwann: STOP! und ich lasse abreißen.

Kolbenrückholfeder hat geschrieben:Ich hatte mich mal am Kesselberg in einem recht freien Slot todesmutig an einen Insider aus M mit so einem Teil (MotoMorini 1200 Corsaro!!) gehängt, der hat mir locker 150-250m auf den 5,5km abgenommen. Am Berg hat das Ding dermaßen viel Punch aus der Ecke heraus, da habe ich immer abgeben müssen. Spät bremsen und schräg fahren konnte er auch und kennt jeden cm2 der Stecke (wobei es garantiert ein Unterschied ist, ob ich Kesselberg fahre oder einige Experten hier aus dem Forum ....).

Diese beiden posts könnten auch von mir stammen .

Meine Erfahrung:
Die SSPs sind auf glattgebügelten Straßen mit weiten Radien ganz ganz weit vorne, da spürt du nur noch einen Luftzug wenn dich so ein Teil einfängt. Ähnlich ist das auch im nicht ganz so engen Winkelwerk mit einem Superbelag. Die wenigen die es können fahren so schräg und flott, da müsste die SV schon stark umgerüstet werden um noch halbwegs mitgehen zu können. Die Mehrzahl von der Artisten können es aber nicht so richtig ..... (hier Selbstbeweihräuchern einsetzen). Mit steigendem Vorderrad spektakulär herausfahren geht dann aber wieder.
Bei den Schräglagen die ich bei dem ein oder anderen an den einschlägigen Orten in Süd-Bayern gesehen habe vermute ich stark semiprofessionelles Reifenmaterial, dass nach spätestens 1.500 Km am Ende ist.
Ich schrieb ja weiter oben, dass in den 35T Km keine von hinten angedonnert kam. Das liegt auch daran, dass ich mich auf Straßen bewege die für einen SSP absolut ungeeignet sind. Häufig eng, wechselnder Belag nicht eben.
Auf diesem Geläuf ist die SV in meiner Konfiguration natürlich recht weit vorne wenn es über eine längere Distanz geht. Es sind die Landstraßen zweiter und dritter Ordnung die von mir beackert werden, nicht die glattgebügelten Highways.

Allerdings kann ich mir auch noch nicht so recht vorstellen ein angebliches Zaubergerät wie die 1290er irgendwo zu halten wenn jemand draufsitzt der es kann.
Hierbei muss allerdings immer berücksichtigt werden wie weit sich der einzelne an Geschwindigkeitsbegrenzungen hält (Möchte mein Führerschein Urlaub machen???).
Auf der Landstraße, auch auf gut ausgebauten Stücken fahre ich max. kurzzeitig 170 km/h und das selten. Eher sind es 120/130 km/h (mit einem recht genau anzeigenden Tachometer). In Ortschaften strickt nach Beschilderung.

Thema: Mich würde eine der letzten Zweiventil BMWs R100R Mystic aus 93/94 reizen, die mit der ersten Paralever-Schwinge. http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... c%2093.htm

Kolbenrückholfeder hat geschrieben:.... auch auf gut ausgebauten Stücken fahre ich max. kurzzeitig 170 km/h und das selten. Eher sind es 120/130 km/h (mit einem recht genau anzeigenden Tachometer). In Ortschaften strickt nach Beschilderung.

Ich denke du warst das mit der VStrom auf unserer Probefahrt am Treffen als ich mit den zwei Mädels die neuen SVs probiert habe. War dann doch recht flott auf die Wasserkuppe

Nee, ich bin lediglich die neue SV gefahren und war alleine, habe niemanden überholt oder wurde überholt. Das war auch gut so, denn ich mache beim Testen schon mal komische Sachen die nicht sofort von anderen verstanden werden.
Ich war der bei der Samstagsausfahrt anfangs am Ende, später vorne direkt hinter Sorpe - GiftGelber Helm.

Ahhh, OK

jubelroemer:
Am Schluß sind wir uns doch wieder einig .

neeeee - nicht einig, aber ich sehe, es ist sinnlos............

@KRF:
Deiner Einschätzung dazu wo eine SV und wo ein Suppersportler überlegen ist kann ich aus eigener Erfahrung z.T. widersprechen. Die SV ist aufgrund ihrer Handlichkeit und der aufrechten Sitzposition (und der damit verbundenen besseren Übersicht) im Vorteil. Allerdings gilt das nicht bei schlechten Straßen. Da machen sich die besseren Fahrwerkskomponenten von Sportlern deutlich bemerkbar. Wenn ich die SP weich drehe bügelt sie jede Bodenwelle in Schräglage glatt ohne zu eiern während die SV wie ein alter Dampfer zur kurvenäußeren Fahrbahnseite schaukelt bzw. teilweise hoppelt weil das Ansprechverhalten der Gabel wesentlich schlechter ist.

Ich schrieb auch in meiner Konfiguration, die durchaus etwas besser ist als eine Standard SV.
Natürlich haben die SSPs ein wesentlich besseres Fahrwerk, aber wer macht sich die Mühe und dreht das Teil weich und tut das seinen Handgelenken an um auf einer eher nicht glatten Piste auf der die Kurven meistens nicht gänzlich einsehbar sind zu fahren?
Diese Strecken werden verständlicherweise einfach nicht befahren, sonst müsste reihenweise von hinten Edelmaterial ankommen. Es ist eher umgekehrt, ich laufe auf - und bin dabei nicht der Harakirivogel sondern lasse es konstant zügig rollen. Außerdem wären die Supersoft-Schlappen dafür viel zu schade.

Wir driften gerade etwas ab....

Ne Triumph Scrambler und ne Allilia Tonne 1100 Brülla hätte was...was mich reizen würde

Ehrlich gesagt mal so ein Ural-Gespann.
Ich erwart mir davon nicht viel aba wie das Ding mit angetriebenem Beiwagen fährt würd mich scho mal intressieren.
Seh in letzter Zeit ein oda zwei davon.

@ghato: Was ist das eine "Allilia Tonne 1100 Brülla"

@777: Das Fahren mit so einem Teil ist pures Arbeiten und verlangt eine sehr bestimmende Hand. Das Ersatzteilset samt Werkzeug sollte immer mitgeführt werden, wobei das handwerklich nicht sehr anspruchsvoll ist.

Kolbenrückholfeder hat geschrieben:@777: Das Fahren mit so einem Teil ist pures Arbeiten und verlangt eine sehr bestimmende Hand. Das Ersatzteilset samt Werkzeug sollte immer mitgeführt werden, wobei das handwerklich nicht sehr anspruchsvoll ist.

Hab ich jetzt schon von mehreren gehört. Aba mal erleben wie richtiges Arbeiten am Bock is wär für mich ne neue Erfahrung.

@KRF:
Was haben denn immer alle mit den Handgelenken? Mir tut zuerst der Schulter-Nackenbereich weh. Nach langen Strecken (ab 400km Landstraße) habe ich am nächsten Tag manchmal Muskelkater in Oberschenkeln, Bauch, Rücken. Wenn man sich so stark am Lenker abstürzt, dass die Handgelenke weh tun, kann man schlecht steuern, vor allem in 1. Gang Kurven.

Zum Fahrwerk: Mal eben etwas weicher drehen und es dann so lassen ist sehr wenig Aufwand verglichen mit dem, was hier anscheinend so betrieben wird. Bei einem einstellbaren Fahrwerk heißt das ja schließlich nur Rädchen drehen. Dein Fahrwerk kenne ich nicht, aber wenn Du quasi ein Sportler-Fahrwerk eingebaut hast, ist es klar, dass die SV dann extrem gut geht, da sie dann ja bis auf die geringerere Leistung, die im legalen Geschwindigkeitsbereich keine Rolle spielt, die Vorteile von SV und Sportler vereint.

Sorry, ne Brülla Tuono V4, 1100 ccm.....

Eine 1200 Thruxton R würde mir auch noch einfallen

ghato hat geschrieben:Sorry, ne Brülla Tuono V4, 1100 ccm.....

Eine 1200 Thruxton R würde mir auch noch einfallen

So eine Tuono V4 sollte man bestimmt mal gefahren haben, wobei mir pers. das eine Hausnummer zu hoch wäre.

Die Schiebermütze bekommt immer mehr Profil bei dir, es wird langsam immer englischer.
Wobei fahren möchte so ein Teil auch einmal.

Da fällt mir noch der Wasserbüffel der letzten Serie ein, die Dinger werden anscheinend nach und nach wieder ausgegraben.