Auspufftöpfe für die SV 1000

[Ego]

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[Duffy]

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[Trobiker64]

Glauben ist nicht Wissen - das ist so nicht richtig...
Euro 3 galt für Motorräder mit Erstzulassung ab Januar 2006. Für die in Deutschland offiziell verkauften K3 und K4 galt also Euro 2. Und diese Abgaswerte, maximal 5,5 Prozent CO, sind auch ohne Katalysator leicht zu schaffen. Man braucht bei der HU daher keine Bedenken haben, wenn man eine K3 oder K4 mit Zubehörauspufftöpfen ohne Katalysator vorführt.

Ich denke es gibt hier Aufklärungsbedarf. Die in der Tabelle aufgeführten Abgasnormen beziehen sich in ihren Emissionen auf g/km und nicht auf %. Der TÜV überprüft bei der HU den CO-Wert in %Vol. Bis Euro 2 ist ein CO-Wert bis max. 4,5%Vol. zulässig und in der Regel auch ohne jeglichen Katalysator zu schaffen. Bei Euro 3 gilt ein max. CO-Wert von 0,3%Vol, was in der Regel ohne Kat. nicht zu schaffen ist. Alte Zulassungen mussten ab 2007 die Euronorm 3 erfüllen, neue Fahrzeugtypen ab 2006. Es ist übrigens völlig unerheblich, ob das Fahrzeug einen ungeregelten oder geregelten Katalysator für die HU-CO-Messung hat, es ist die Euronorm für die Grenzwerte entscheidend.

[Duffy]

Glauben ist nicht Wissen - das ist so nicht richtig...
Euro 3 galt für Motorräder mit Erstzulassung ab Januar 2006. Für die in Deutschland offiziell verkauften K3 und K4 galt also Euro 2. Und diese Abgaswerte, maximal 5,5 Prozent CO, sind auch ohne Katalysator leicht zu schaffen. Man braucht bei der HU daher keine Bedenken haben, wenn man eine K3 oder K4 mit Zubehörauspufftöpfen ohne Katalysator vorführt.

Ich denke es gibt hier Aufklärungsbedarf. Die in der Tabelle aufgeführten Abgasnormen beziehen sich in ihren Emissionen auf g/km und nicht auf %. Der TÜV überprüft bei der HU den CO-Wert in %Vol. Bis Euro 2 ist ein CO-Wert bis max. 4,5%Vol. zulässig und in der Regel auch ohne jeglichen Katalysator zu schaffen. Bei Euro 3 gilt ein max. CO-Wert von 0,3%Vol, was in der Regel ohne Kat. nicht zu schaffen ist. Alte Zulassungen mussten ab 2007 die Euronorm 3 erfüllen, neue Fahrzeugtypen ab 2006. Es ist übrigens völlig unerheblich, ob das Fahrzeug einen ungeregelten oder geregelten Katalysator für die HU-CO-Messung hat, es ist die Euronorm für die Grenzwerte entscheidend.

Geil, erst zählt er die Leute an und postet dann selbst falsch Gegoogeltes
Danke Trobiker für die Richtigstellung

[Compay]

Ich habe eigene Infos vom TÜV. Meine jetzige K7 kommt ohne Kat nicht mehr durch den TÜV bei der Abgasmessung. Nun Habe ich aber BOS Dämpfer ohne Kat montiert, die schon vorher (also vor der Änderung der Abgasvorschriften) für die WVBX homologiert wurden. Nachdem ich das nachweisen konnte, habe ich die Prüfung im Standgas max. 4,5% CO natürlich locker bestanden. Ich glaube mich zu erinneren, dass ich bei 2,8% lag. Und das bei ausgebauter "Pair" Steuerung, K&N, Schnorchel weg, Lambda stillgelegt und Power Commander installiert und vernünftig gemapt auf mein Setup. Irre geil, kein Vergleich zur untertourig nicht fahrbahren SV 1000 der Serie.