Welche Übersetzung noch legal? Desto kürzer, desto besser...

[Fahrradfahrer]

Auch eine Enuma oder Did?

Musst ma schleunigst fahren und ein kleinen bericht abgeben! Schau mal bei wieviel die Endgeschwindigkeit liegt und wie das Fahrverhalten ist.

Grüßle

[Dago]

Did das kann ich dir schonmal sagen !

Denke, das ich am Woend mal nen paar Meter zum fahren komme

[Fahrradfahrer]

Ohhh man, jetzt bringst Du mich auch zum grübeln. Wieviele Ringe hat Deine Kette? X-Ring, O-Ring? Was hast Du gezahlt?

Aktuell tendiere Ich zu deiner konfig... Naja, werde Deine meinung abwarten. =)

[Dago]

X Ring

Zum Preis,weiß ich nicht genau Da war mir noch jemand einen Gefallen schuldig

[Fahrradfahrer]

Gibts noch jemanden der eine 17/42 Übersetzung hat?

[SV Biker]

Ich hatte bei mir erst die 15/ 42 verbaut.
Damit hast du echt in jeder Lage Kraft ohne Ende und Endgeschwindigkeit war mit orig. Tachoeinstellung bei 265.
Hab jetzt auf 17/42 gewechselt, da ich meist schnell Landstrasse fahre und bin recht zufrieden damit.
Das ist jetzt genau die Übersetzung, bei der die Drehzahlen nicht zu hoch liegen und trotzdem guter Vorschub vorhanden ist.

[Fahrradfahrer]

15/42 ist aber echt kurz übersetzt... xD Was war die richtige Endgeschwindigkeit? Hast Du auch einen Tachokonverter eingebaut?

[SV Biker]

Da hab ich doch glatt nen Fehler eingebaut.
Die Übersetzung war 16/42
Bei dieser Übersetzung lügt der Tacho dann um 10% mehr als sonst.
Die echte Geschwindigkeit laut Navi lag hier bei 230 Km/h
Tachokonverter habe ich keinen verbaut.

[Fahrradfahrer]

Welche Übersetzung ist Deiner Meinung nun am besten? Welche macht am meisten Spaß, welche empfindest Du als am sinnvollsten? Bist ja schließlich schon 3 verschiedene Übersetzungen auf der Kilo SV gefahren. =)

Die Originale, 16/42, 17/42?

[SV Biker]

Das kommt ja wohl darauf an in welchem Gelände du so unterwegs bist.
Für mich ist 17/42 ideal, da ich wie schon geschrieben meist auf Landstrassen, bevorzugt mit vielen Kurven unterwegs bin.
Eine noch kleinere Überseztung, reißt schon gewaltig am Hinterrad und treibt nicht nur deinen Puls, sondern auch den Reifenverschleiß ganz schön nach oben.
Ich hab z.B. mit 16/42 einen Pipo auf 2200 km verheizt.

[B-JT**]

Topspeed wird nicht schneller. Messe deinen Speed mal mit GPS und lass dich nicht vom Tacho verarschen!...

Moin,

die Aussage mag für solofahrende, "untergewichtige" Biker zutreffen.
Ganz anders wenn die 1000er "etwas" Zusatzgewicht und mehr Widerstandsfläche bewegen muss, da zählt dann jeder "Zahn"!
17/42(43) oder 16/40 Übersetzungen können den reellen Topspeed gegenüber der Originalübersetzung erhöhen.

Ich habe die 16/40 Variante für die Strasse und z. B. Oschersleben gewählt da diese einfach und kostengünstig realisierbar ist. Zudem schauen die "Streckenposten" eh nicht drauf, da von einem Gehäusedeckel verdeckt.
Wenn der STC angesagt ist dann kommen selbst extreme Varianten wie 15/46 zum Einsatz.....das ist dann aber nix mehr für die Strasse.

Bye

Juergen

[Jonny]

Topspeed wird nicht schneller. Messe deinen Speed mal mit GPS und lass dich nicht vom Tacho verarschen!...

Ganz anders wenn die 1000er "etwas" Zusatzgewicht und mehr Widerstandsfläche bewegen muss, da zählt dann jeder "Zahn"!
17/42(43) oder 16/40 Übersetzungen können den reellen Topspeed gegenüber der Originalübersetzung erhöhen.

Genau das mein ich ja auch. Durch den größeren Drehmoment am Hinterrad, wird dem Motor eben das letzte Fünkchen Durchzug gegeben, weshalb der komplett das Drehzahlband nutzen kann.

Erst gestern mit meiner Freundin Autobahn gefahren. Der Hammer ist, dass wir uns nicht mal klein gemacht haben und zu zweit 200 gefahren sind. Wenn ich alleine fahre und mich ducke, komme ich auch nur auf 210. Das allein zeigt schon, wieviel mehr Kraft hinter der Übersetzung steckt. Die Leistung ist ja die selbe geblieben.

MFG Jonny

[Lion666]

Also ist der 6. Gang der Knubbel doch ein Overdrive, da er mit Originalübersetzung nicht voll ausgenutzt wird.

[nille]

Ein Overdrive ist was anderes...

[Lion666]

Naja, die Definition eines Overdrive ist mir bekannt. Man kann ja alles auf die Goldwage legen, aber ich denke Suzuki hat da zugunsten des Drehzahlniveaus die Übersetzung schon etwas länger ausgelegt.