SVrider Forum

Hallo, hab heute mein Bodis 2-1 Krümmer erhalten, wiegt 2500gr und ist super passgenau.
Das Verbindungsrohr zum Endschalldämpfer kann nach Wunsch im Durchmesser gewählt werden.
Preis 640€

Wirklich eine super Arbeit.

Grüße aus dem Schwabenland

Kannst ja mal deine Erfahrungen kund tun. Mich würde mal interessieren, ob dann ein 650er Nachrüst-Hauptständer dran passen würde.

Trobiker64 hat geschrieben: ↑

29.10.2025 15:10

Kannst ja mal deine Erfahrungen kund tun. Mich würde mal interessieren, ob dann ein 650er Nachrüst-Hauptständer dran passen würde.

An die 1000er?

Black Jack hat geschrieben: ↑

29.10.2025 18:27

An die 1000er?

Jepp. Bei ner 2 in 2 Anlage passt das sicher nicht, aber wenn Platz unterm Rahmen wäre mit ner 2 in 1, könnte vielleicht der 650er SW-Motech Ständer passend gemacht werden?!?

Wäre denkbar...

Grüß Dich,
Wir hatten ja schon per Mail geschrieben. Magst Du am Prüfstand ermitteln wie viel Leistung weniger die SV mit der 2in1 dann hat?
Wenn ich es richtig im Kopf habe, hat die Yoshimura 2in1 um die 10PS gekostet.
Ich fände eine 2in1 für meine 1000er V2 auch weitaus schöner, aber leider hab ich bisher noch keine gute Anlage gefunden.

Ich hoffe mal nicht das es 10 PS sind, ist nur für die Rennstrecke mit einem offenen Arrow Auspuff 57mm.

Mal abwarten was der Prüfstand zeigt.....ich werde berichten.

Wird vorher eine Vergleichsmessung mit einer 2in2 Anlage gemacht?
Dem Ergebnis eines normalen Prüfstands braucht man nicht zu trauen, da kann von 105 bis 135 PS serienmäßig alles rauskommen. Was allerdings genau ist, das ist eine Messung der Änderung in Prozent, also klassisches Vorher/Nachher.

so, heute war es soweit, Prüfstandsabstimmung bei Micron in Fürth.
113,4 PS am Rad und 98,5 Nm

Eigentlich ganz ok für die 2-1 Anlage.

Gruß Frank

Dann hätte Deine SV1000 aber an der Kurbelwelle deutlich mehr Drehmoment als die Serie. Wie groß ist die Verlustleistung zur Kupplung?
Habt ihr die Messung mit einem Serien File verglichen?

Mit dem Serien File war sie in allen Bereichen viel zu fett AFR teilweise bei 11, außer bei ca.6000 U/min viel zu mager AFR fast bei 15.(ohne Sekundärdrosselklappen)

Verlustleistung zur Kupplung habe ich leider nicht, nur Radleistung

Sorry, das 'file' kann man natürlich auch anders verstehen. Ich meinte ob die durchgeführte Messung mit einer alten Messung einer Serien SV1000 aus dem Speicher verglichen wurde. Wie ich oben schon beschrieben habe, kann man mit der absoluten Zahl eines unkalibrierten Prüfstands recht wenig anfangen. Nur in der prozentualen Änderung sind sie genau. Dass nicht mal die Verlustleistung gemessen wurde, ist nicht gut. (ich kenne seine Begründung mit das würde dem Motor schaden, was nicht stimmt)
Was mich allerdings am meisten stutzig macht, wenn die Maschine mit der Serienabstimmung plötzlich stark zu fett läuft, dann bedeutet das der Motor kann weniger Luft umsetzen als die Serie. Nach einer Verbesserung läuft die Maschine nämlich magerer und man kann mehr Kraftstoff dazu geben -> mehr Leistung.
Du könntest den Kollegen in Fürth eventuell nachträglich bitten, einen Vergleich mit Speicher Messungen zu machen, dann hättest Du zumindest einen Anhaltspunkt.