SVDieter hat geschrieben:ähh was isn des?
Der SINUS EBR ist in die Leitungen zwischen Motor-Steuergerät und den Einspritzdüsen eingeschaltet, sowie an den Drosselklappen-Sensor des Motorrades angeschlossen. Dieses Steuergerät kontrolliert den Benzinfluss an den Einspritzdüsen: kurze Einschaltdauer = wenig Sprit, lange Einschaltdauer = viel Sprit. Der schnelle Prozessor des SINUS EBR ermittelt im Bruchteil einer Millisekunde die Einschaltdauer (= geförderte Spritmenge) des originalen Motorsteuergerätes für die Einspritzdüsen und modifiziert diese Dauer auf den optimalen Wert. Das sorgt dafür, dass der Motor, egal welche Drehzahl und welche Last immer mit einem Benzin/Luftgemisch für 100% Performance versorgt wird. Die Korrekturen des originalen Steuergerätes für Lufttemperatur und Luftdruck bleiben weiterhin wirksam. Denn der SINUS EBR wirkt nicht über die Verfälschung von Sensor-Eingangsgrößen in das originale Steuergerät, sondern über "Pulsweiten-Modulation".
Er ersetzt nicht das originale Kennfeld, sondern verfeinert es genau an den Last- und Drehzahlpunkten, wo es notwendig ist.
Abgesehen davon, dass der SINUS EBR das Benzin/Luftgemisch ins optimale Verhältnis setzt, sorgt er für eine spürbare, in vielen Fällen sogar dramatische Verbesserung der "response", des Ansprechverhaltens des Motors.
Im SINUS EBR ist eine neu entwickelte Auswertung integriert, die akkurat auf den Winkel, wie auch die Geschwindigkeit achtet, mit der das Gas aufgezogen wird.
Auf der Grundlage dieser Information ermittelt der SINUS EBR eine zusätzliche Gemischanreicherung speziell für die Beschleunigungsphase. Dabei greift er auf mehrere, sequentiell ineinander verschachtelte Module zurück, die je nach Last und Drehzahl wirksam werden.
