SVrider Forum

grüße euch leute,

hab in den letzten zwei wochen mit drei fahrwerksschrauben etwas intensiveren kontakt gehabt, und haltet euch an, alle meinten, WILBERS sei eine miese wahl.

begründung: gerade bei einstellbaren fahrwerken/dämpfern, ist das wilbers genauso gut wie das serienteil. einziger vorteil des wilbers, sei die teilweise etwas genauere einstellung, das war es aber schon.
von den thermischen belastungen her, soll es genauso gut /schlecht wie jedes originalbein sein.
da ist der große und echte unterschied zu öhlins.
ich persönlich weiß es nicht, jedoch finde ich es sehr interessant, dass drei von einander getrennte mechaniker das sagen.
einer war im boxercup von tom hinterreiter fahrwerksschrauber, ein anderer hat mehrere fahrwerksschulungen gemacht...wo der lehrer (neutral) immer das gleiche gesagt hat.
auch hyperpro hat schlecht abgeschnitten.
WP war im offroad bereich die macht, im straßenbreich hinter öhlins.

nur mal so zur info.

jetzt darf diskutiert werden.

beste grüße,

philipp

Ich wette das von denen keiner den Unterschied zwischen SV 1000 Original und einem Wilbers/Öhlins oder was auch immer Bein kennen kann, weil sie auf dem originalen SV Bein noch keinen Meter gefahren sind. Und mein Wilbers Bein tut das, was mein originales vorher nicht tat, es federt. Bei meinem originalen ist meine SV über Huckel usw. gesprungen. Das kann an meinem geringen Gewicht liegen, aber wie bereits gesagt, seitdem ich das Wilbersbein drin habe, federt meine SV auch.
Ansonsten mögen die Herren recht haben was die Rennstrecke betrifft, da mich aber Rennstrecke nicht interessiert (sonst würd ich ja nen Sportler oder Supersportler fahren),kann ich nur sagen das ich mit meinem Wilbersbeinchen mehr als zufrieden bin. Und das ist mir wichtig, nicht solche Aussagen von den Mechs die an Boxern schrauben .


Tschö aus Essen, Dieter

hm interessant - aber ich kenne weder den Unterschied zu Wilbers noch hab ich jemals was an meinem Fahrwerk eingestellt.

Dank einer Gelenkentzündung in der Schulter konnte ich 4 Wochen kein Eisen anfassen und hab von 103 auf 97 kg abgerissen.

Also zähle ich nicht zu den Leichtgewichten und ich komme mit der harten Federung des Hecks gut klar.

Wie schon mal an anderer Stelle erwähnt, finger ich nicht gern an Sachen rum von denen ich keine Ahnung habe - also hab ich die Originaleinstellungen des Federbeins und der Gabel gelassen.

Einzig was mich etwas stört - ist das zu leichte Eintauchen der Gabel - aner das ist ja bereits ein vieldiskutiertes Thema...

Das hintere Federbein, wird auch weiterhin da bleiben wo es ist.

MfG

Rico

Bei der N für mich nicht zwingend nötig, das Beinchen funktioniert formidabel, man sollte sich etwas mit den Einstellmöglichkeiten befassen bevor man tauscht, dafür vorne nach dem Wechsel das AHA - Erlebniss gehabt, muß allerdings sagen die Brühe die da raus kam, konnte man kaum als Dämpferöl erkennen, wenn nochmal ne neue Kiste ins Haus kommt, wird das nach 2-3000 km das erste sein was ausserplanmäßig gewechselt wird.

Bei der Bandit ein zwingendes MUß - wer da dann allerdings den Unterschied nicht merkt - bin bei dem " Eisenschwein " tierisch zufrieden mit dem Wilbers, vorne und hinten.

Tip deshalb: mal einen Tag sich die Muße nehmen, das entsprechende Werkzeug im Tankrucksack bereithalten und verschiedene Einstellungen durchprobieren, und eben ausser der Zeit das Gabelöl wechseln

Gruß Walle

Ob er an Boxern oder sonstwas schraubt is doch völlig wurscht sind halt ganz einfach Erfahrungswerte die diese Leute haben.
Hab an meinem Fahrwerk auch nix geändert und bin absolut zufrieden.

MFG Garry

zufrieden
fahre jetzt seit 3jahren orginal rum und habe mich mehr oder weniger damit arangiert . hinten ist alles geblieben wie es war vorne hab ich allerdings die möglichkeiten komplett ausgeschöpft, mit mäßigem ergebnis !
meine ist jetzt weg um die federelemente überholen zu lassen, vorne kommen andere innereien rein , und hinten wird das orginale komplett umgebaut ,will heißen ausser der hülle bleibt nichts wie es war , kriege die teile allerdings erst nächste woche zurück. werde dann mal berichten

Gruß Dirk

Garry hat geschrieben:Ob er an Boxern oder sonstwas schraubt is doch völlig wurscht sind halt ganz einfach Erfahrungswerte die diese Leute haben.
Hab an meinem Fahrwerk auch nix geändert und bin absolut zufrieden.

MFG Garry

Eben nicht... es geht um den Satz "gerade bei einstellbaren fahrwerken/dämpfern, ist das wilbers genauso gut wie das serienteil". Zumindest bei der SV stimmt es nicht. Kann sein das es bei den BMW´s so ist, deshalb kann man das nicht verallgemeinern. Und nur drauf hab ich mich bezogen.

Tschö, Dieter

SVDieter hat geschrieben:

Garry hat geschrieben:Ob er an Boxern oder sonstwas schraubt is doch völlig wurscht sind halt ganz einfach Erfahrungswerte die diese Leute haben.
Hab an meinem Fahrwerk auch nix geändert und bin absolut zufrieden.

MFG Garry

Eben nicht... es geht um den Satz "gerade bei einstellbaren fahrwerken/dämpfern, ist das wilbers genauso gut wie das serienteil". Zumindest bei der SV stimmt es nicht. Kann sein das es bei den BMW´s so ist, deshalb kann man das nicht verallgemeinern. Und nur drauf hab ich mich bezogen.

Tschö, Dieter

Hm, also dann mal auch nen Statement von mir.
Habe mittlerweile 2 Fahrzeuge mit Wilbers ausgerüstet, einmal ne Honda Hornet und dann auch ne SV650N. Bei Beiden ist das Ergebnis einfach nur positiv zu bewerten. Können uns nicht beklagen. Bei beiden Moppeds bekommt man ein sehr gutes Feedback, die Maschinen liegen beide wesentlich ruhiger als mit Serienfederbein. Habe jeweils das einfache Wilbers drin, ohne den Schnickschnack mit hydr. Verstellung etc..
Denke, auf der Rennstrecke wäre ein Oelins o.Ä. vielleicht besser, aber irgendwo muß der höhere Preis ja herkommen.

War ja auch net nur n BMW Schrauber der es gesagt hat wär natürlich angebracht mal zu wissen was die Leute den für gut halten .
Ob das Wilbers nun gut oder net gut ist kann ich nicht Beurteilen da ich keins habe .
Vielleicht war die Aussage auch auf die Haltbarkeit Verarbeitung Einstellungsmöglichkeit oder sonst was Bezogen .
Wie es sich bei der SV betreffs des Originalfahrwerks in Bezug auf das Fahrergewicht verhält hmm möglich das,das Hintere Federbein bei schwereren Fahrern besser Reagiert .
Bei den alten Zedis is jedenfalls so je leichter der Fahrer je unruhiger wird die Fuhre.

@ SVDieter wenn du mit zufrieden bist is doch gut

MFG Garry

SVDieter hat geschrieben:Und mein Wilbers Bein tut das, was mein originales vorher nicht tat, es federt. Bei meinem originalen ist meine SV über Huckel usw. gesprungen. Das kann an meinem geringen Gewicht liegen, aber wie bereits gesagt, seitdem ich das Wilbersbein drin habe, federt meine SV auch.

100% ACK

Hallo

wenn an der Federung was ändern dann richtig , investiert etwas mehr Geld und die SV wird zum Kurventraum . Ich lies hinten und vorne Oehlins einbauen und auch gleich vom Fachmann einstellen .
Resultat : ich fahre wie auf Schienen um die Kurven , die Kante wird ohne Risiko abgefahren . In die Kurve bremsen geht viel sicherer , genauso das Rausbeschleunigen . Bikerkollegen fragten mich schon was ich mit der SV machte , da sie letztes Jahr alles andere als schnell in Kurvenkombinationen manövrierbar war .
Wenn schon Geld für Umbauten ausgeben , dann für etwas was die SV spührbar besser macht .

Gruss Carlos

Bednix hat geschrieben:grüße euch leute,

hab in den letzten zwei wochen mit drei fahrwerksschrauben etwas intensiveren kontakt gehabt, und haltet euch an, alle meinten, WILBERS sei eine miese wahl.

begründung: gerade bei einstellbaren fahrwerken/dämpfern, ist das wilbers genauso gut wie das serienteil. einziger vorteil des wilbers, sei die teilweise etwas genauere einstellung, das war es aber schon.
von den thermischen belastungen her, soll es genauso gut /schlecht wie jedes originalbein sein.
da ist der große und echte unterschied zu öhlins.
ich persönlich weiß es nicht, jedoch finde ich es sehr interessant, dass drei von einander getrennte mechaniker das sagen.
einer war im boxercup von tom hinterreiter fahrwerksschrauber, ein anderer hat mehrere fahrwerksschulungen gemacht...wo der lehrer (neutral) immer das gleiche gesagt hat.
auch hyperpro hat schlecht abgeschnitten.
WP war im offroad bereich die macht, im straßenbreich hinter öhlins.

nur mal so zur info.

jetzt darf diskutiert werden.

beste grüße,

philipp

Dann sollen sie doch nochmal genau sagen, was an Wilbers schlecht ist. Würde mich auch mal interessieren. Da ich am kommenden Dienstag bei Wilbers mal vorbeischauen will, würde ich die Herren dort gern mit Fakten konfrontieren und ihre Reaktionen sehen. Also jetzt mal Fakten auf den Tisch.
Oelins ist sicher noch besser, aber auch noch teurer, kmmt wohl auf den Einsatzbereich an.