SVrider Forum

Tachauch!

Kann mir mal jemand seine Erfahrungen oder den Unterschied zwischen dem originalen und einem Superbike- Lenker an der 1000er N beschreiben?
Mach die wenigen Zentimeter in der Breite wirklich was aus?
Und lohnt es sich umzurüsten?

Ich müsste ja nicht nur den Lenker ersetzen sondern die Stahlflex- Bremsleitung wäre dann auch zu kurz.

Passt denn sonst alles ...?


Guude!

Also ich habe einen ABM Lenker drauf und mußte mit allen Origianlteilen nichts ändern. Die Länge der Bremsleitung paßt ebenfalls.
Für mich ist das Bike auf jeden Fall noch handlicher geworden und es wurde etwas der Druck auf meine Handgelenke weggenommen.
Ich habe die SV 1000 N K4.

MfG

Meine Erfahrungen (K3):

Positive Effekte: bequemere Sitzposition, handlicher (weil breiter) und sieht besser aus (Geschmacksache)
Negativ: mehr Winddruck (nur relevant auf der Dosenbahn)

Die Länge der Gaszüge reicht immer bei Verlegung am Lenkkopf nach rechts (ist irgendwo im Forum beschrieben). Die elektrischen Leitungen reichen auch aus bei Verlegung hinter die Gabelbrücke. Kupplungs- und Bremsleitungen reichen bei einem flachen SB-Lenker (740 mm) so eben aus (an der Befestigungsschraube neu ausrichten). Bei einem normalen 760mm SB-Lenker kommt man um längere (Stahlflex-)Leitungen wohl nicht drumrum. Die Probefahrt danach macht aber die stundenlange Friemelei aber schnell vergessen.

Ich habe den flachen LSL-SB-Lenker montiert. Bei dem passen die Original-Leitungen problemlos. Nur muss an der Bremsarmatur am Anschlag für die Bremsleitung etwas gefeilt werden, damit die Leitung in einer etwas anderen Position montiert werden kann - ist keine große Sache. Obwohl der Lenker nur unwesentlich breiter ist, hat man eine deutlich aktivere Fahrposition. Die Kröpfung des Originallenkers ist meines Erachtens ziemlich misslungen (ist natürlich Geschmacksache).

Gruß
Torsten

Der Unterschied von orig. zu SB ist doch minimal, oder?
hab letztes jahr auch umgebaut, der sb von lsl ist bis auf kröpfung und länge doch gleich? wenn umbauen dann richtig und nicht nur n cm rum oder num.

hab den streetbar dran, der ist 80 breit und ziemlich flach, da reichen die züge und gekabel auch. gaszug rechts verlegen und kabelbaum noch n cm rauslocken.

bestell den sb-lenker UND den streetbar einfach mit, dranhalten und entscheiden!

@ Flo: Nein, minimal ist der Unterschied nicht - das geht schon als deutliche Verbesserung durch. Wie schon geschrieben, ist halt Geschmacksache, was man bevorzugt. Möglicherweise ist es wie folgt:

- "Streetbar" für Tiefflieger
- "SB-Lenker" für Schnellfahrer

@torsten: also ich hab den orig. neben den sb gelegt, und da war kein großer unterschied, bissl an der kröpfung, länge aber nix großartiges. hattest du auch den lsl?

ok, ich hatte auch den sb und den streetbar bestellt und allein schon von der optik war der streetbar geil.
bei der ersten probefahrt war ich vollends überzeugt, da hockt man richtig bullig aufm bock, arme breit und tief, saugeil!

mein geschundenes handgelenk mußte sich halt noch dran gewöhnen, weil es mehr abknickt, aber das ging dann relativ schnell, bis das gut war.

Hi,

habe an meine N den Dragbar short von LSL mit einer 30 mm Lenkererhöhung verbaut und muss sagen der Umbau hat sich voll gelohnt.

Breite ca. 10 cm breiter, aber endlich ne Kröpfung, bei der die Arme und Schultern nicht mehr nach ner Stunde verspannt sind.


Gruß

Peter

habe an meine N den Dragbar short von LSL mit einer 30 mm Lenkererhöhung verbaut und muss sagen der Umbau hat sich voll gelohnt.

Ooooo ich seh da was , hehe, Schaut gut aus mit die Buchsen, nicht wahr ??

Gruss
IMSword

IMSword hat geschrieben:

habe an meine N den Dragbar short von LSL mit einer 30 mm Lenkererhöhung verbaut und muss sagen der Umbau hat sich voll gelohnt.

Ooooo ich seh da was , hehe, Schaut gut aus mit die Buchsen, nicht wahr ??

Gruss
IMSword

Ja, dank des guten Tipps von Dieter und deiner Beihilfe konnte diese augenkrebsverursachende Lenkererhöhung von SW Motech durch ein besseres Teil ersetzt werden...



Gruß

Peter