SVrider Forum

Falls mal jemand in der Zukunft das Gleiche vorhaben sollte, hier einige Tipps:

Rosti hat geschrieben:Die Teile sollen für den Umbau einer 1000 S auf N verwendet werden.

Leider müssen beide Gabelbrücken getauscht werden, weil die Winkel der Bohrungen für die Gabel bei der S und N unterschiedlich sind.

Beim Umbau von einer S auf N entstet das Problem, dass die Gaszüge zu kurz sind. Man muss diese also tauschen. Ein weiteres Problem welches dadurch entsteht ist, dass man die rechte Armatur sowie den Gasgriff deswegen auch tauschen muss, weil sie völlig verschieden bei der N und S sind. Merkt man spätestens beim Umbau, wenn der Gasgriff sich nicht drehen lässt. Das Anbringen und Einstellen der Gaszüge an der Einspritzanlage ist etwas fummelig und nervig.

Alle Leitungen und Züge vom Lenker um die Gabelholme verlegen und nicht zwischen Rahmen und Gabelholm!!! Kann böse enden, wenn z.B. beim Einlenken der Gaszug sich festklemmt.

Man muss sich auch den vorderen Kabelbaum der N besorgen, weil der Kabelbaum der N nur für einen Scheinwerfer und ein Standlicht gedacht und außerdem viel zu lang ist. Der Scheinwerfer der N ist nämlich viel näher am Rahmen, als der S. Der ganze Kabelsalat der S passt auch nicht in die Tachoabdeckung oder Scheinwerfer.

Die Bremsleitung der S zum Vorderrad ist im ausgefederten Zustand zu kurz und kann reißen, wenn man die N Gabelbrücke angebaut hat.Außerdem hat die Bremsleitung eine andere Kröpfung (Winkel des Fittings) bei der Bremspumpe der S und N. Man kann also nicht die Bremsleitung der N mit der Bremspumpe der S verbinden (umgekehrt auch nicht) ohne einen Knick in die Leitung zu machen.

Am besten Stahlflexbremsleitungen mit Ummantlung (z.B. transparent) verbauen, sonst scheuert das Stahlgewebe unter Umständen, mit der Zeit die Standrohre an.

Die Stecker der Lenkerarmaturen hinter der Blende über dem Kühler bzw. vorne unter der Airbox müssen aus ihrer Halterung gezogen werden, weil die Kabel sonst zu kurz sind. Am Besten von der Seite (hinterm Kühler) mit einem langen Schraubendreher die Haltenippel der gelben und grünen Stecker abschlagen.

Die Lenkkopflager sind bei der S und N identisch, deswegen muss man nicht unbedingt die Lagerschalen tauschen wenn sie noch in Ordnung sind.

Der Lenkschaft der N ist eine Vollwelle aus Stahl (aus Gewichtsgründen), welche gerne schnell zu rosten anfängt, deswegen die verchromte Lenkschaftkopfmutter der N oder einer 650er oben draufschrauben und nicht die offene Alumutter (golden eloxiert) der S. Die S hat eine Hohlwelle aus einer edleren Leierung, der macht Wasser nichts aus.

Zum Thema Tacho:
http://svrider.de/Forum/viewtopic.php?f=19&t=55885

zu 100% noch nie ne s auf n umgebaut , sorry aber 80% von deinem text sind einfach falsch !

wenn es einer würklich wissen will kann mich fragen ,oder einfach mal in meine garage schauen !

vielleicht mit dazu schreiben, wenn man für die N eine originale gabelbrücke verwenden möchte
eine zubehör superbike gabelbrücke passt auch auf die S- Brücke von unten.

das lenkkopflager würde ICH nicht aus zwei verschiedenen gebrauchten lagern zusammenstecken..

was der gasgriff für probleme bereiten soll, ist mir unklar..

meiner ( in verbindung mit dragbar ) klemmte kurz, weil ich die gaszüge zu straff auf die rechte seite gelegt hatte. ansonsten soltle es da keine probleme geben.

ihr dürft auf keinen fall eine zubehör gabelbrücke mit den gabelbrücken der n vergleichen ! da liegen welten dazwichen

wenn du jetzt noch klartext schreibst, checken andere evtl was du meinst

gutso geht von einer originalen gabelbrücke aus, und schreibt das man dazu auch die untere N brücke braucht.. die N hat einen anderen lenkkopfwinkel.

richtig mit dem lenkopfwinkel , aber die n gabelbrücke ist höher wie die aus dem zubehör und das beudet dann mal richtig viel arbeit

aber ich hab immer noch die originalen gaszüge ,original brems und kuplungsleitung ( kommen aber am 1sten stahlflex dran ) original amaturen

steffen1660 hat geschrieben:zu 100% noch nie ne s auf n umgebaut , sorry aber 80% von deinem text sind einfach falsch !

Ich habe vor drei Jahren meine S K3 zu einer N umgebaut. Bild sieht man in der Ownerliste.
Ich würde gerne wissen was genau falsch sein soll? Und ich werde es dir belegen, dass ich recht habe.
Letztes Jahr habe ich dann eine Magura Radial-Kupplungs- und -Bremspumpe verbaut, deswegen diese hässlichen Urinbecher.

Doctor Spoktor hat geschrieben:was der gasgriff für probleme bereiten soll, ist mir unklar..:

Mit einem Superbikelenker auf der N Gabelbrücke geht nun mal absolut nicht, ohne die komplette Armatur samt Zügen zu wechseln. Und der Gasgriff der S passt nicht in die Armatur der N und klemt deswegen.

steffen1660 hat geschrieben:aber ich hab immer noch die originalen gaszüge ,original brems und kuplungsleitung ( kommen aber am 1sten stahlflex dran ) original amaturen

Dann bock deine SV am Motor auf und schaue wie weit dei Gabel im unbelasteten Zustand ausfedert, und ob die Bremsleitung dann voll gespannt ist. Mach doch ein paar Bilder dann davon.

neutraler einwurf:
vielleicht liegen meinungsverschiedenheiten an den baujahren: die S K3 ist ja ein spezialfall, vielleicht auch was kabelbäume und gaszüge angeht???

steffen1660 hat geschrieben:richtig mit dem lenkopfwinkel , aber die n gabelbrücke ist höher wie die aus dem zubehör und das beudet dann mal richtig viel arbeit

aber ich hab immer noch die originalen gaszüge ,original brems und kuplungsleitung ( kommen aber am 1sten stahlflex dran ) original amaturen

du wirst mit sicherheit auch keine zubehörbrücke für die S auf die untere N brücke bekommen

ich weiss net was du da jetzt umgebaut hast für mich ist das auf den bild weder ne s noch ne 1000er ,wo ist der linke auspuff und der spoiler von der s oder der 1000er

Doctor Spoktor hat geschrieben:

steffen1660 hat geschrieben:richtig mit dem lenkopfwinkel , aber die n gabelbrücke ist höher wie die aus dem zubehör und das beudet dann mal richtig viel arbeit

aber ich hab immer noch die originalen gaszüge ,original brems und kuplungsleitung ( kommen aber am 1sten stahlflex dran ) original amaturen

du wirst mit sicherheit auch keine zubehörbrücke für die S auf die untere N brücke bekommen

bin mir jetzt nicht ganz sicher aber gibt galubich einen hertseller wo die mal für die n gemacht hat ,oder machen wollte

steffen1660 hat geschrieben:ich weiss net was du da jetzt umgebaut hast für mich ist das auf den bild weder ne s noch ne 1000er ,wo ist der linke auspuff und der spoiler von der s oder der 1000er

Natürlich ist es keine S, weil es jetzt eine N ist.

Du hast absolut keine Ahnung! Am Motorblock und Motorafhämgung am Rahmen erkennt man es.

Der Spoiler ist an einer V-Strom verbaut.
Die Verkleidung der S habe ich schon 2005 verkauft.
Der linke Auspuff ist seit vorletztem Jahr Schrott, nachdem ein Motorrad reingerumst ist. Jetzt ist eine 2in1 Auspuffanlage montiert, wie z.B. auch bei Bednix.

weiss halt net wie gross jetzt der unterschied bei der k3 zur k4 ist ,aber damit auch noch was lehrnst mach ich halt doch mal ein foto von meiner das mal siehst wie es noch geht

steffen1660 hat geschrieben:weiss halt net wie gross jetzt der unterschied bei der k3 zur k4 ist ,aber damit auch noch was lehrnst mach ich halt doch mal ein foto von meiner das mal siehst wie es noch geht

Also eine Rechtschreibung hast du.. LMAA

auf den spruch hab ich schon gewartet ich bin legastheniker !

bilder von meinem umbau sind gleich in meiner owl ,ist leider noch ne baustelle