SVrider Forum

Moin Folks,
Winterzeit = Schrauberzeit!
Wessen Batterie den Geist aufgegeben hat, wer Gewicht sparen will oder mehr Platz braucht dem sei dieses Schmuckstück ans Herz gelegt:
http://shop.strato.de/epages/61333079.s ... 123_Block'
Fahr ich seit 6 Monaten problemlos in meinem Triple der serienmässig ne 5,7kg schwere 12 AH Batterie hat. Auch große Einzelhubräume lassen sich damit problemlos starten (SV840!)

Günstiger kann man m.E. keine 5kg sparen (die Originale 10Ah meiner Speedy wiegt 5,7kg!))

Wer es günstiger möchte dem sei die http://www.akkuonline.de/product_info.p ... 0902.html' empfohlen. Wartungsfrei, Lageunabhängig und absolut ausreichend und auch nur 2,8kg für 30 Ocken!
Leichte Grüße
Mattol

Moin,

von der Idee her nicht schlecht Gewicht einzusparen aber diese "Modellbau / Notstromakkus" sind NICHT für dem Betrieb in einem Bike ausgelegt.

So ist die Stromabgabe beim Kaltstart deutlich geringer als von einer "Bleibatterie" (Autobatterie) und verschlechtert sich, je geringer die Aussentemp., dramatisch.

Im Rennsport wird soch eine Akku gerne von "Hobbyracern" verbaut nur das zum Starten des Motors in der Regel eine Autobatterie zugeschaltet wird.

Mag sein das es bei dir klappt aber diese Akkus sind nichts für Ganzjahresfahrer die auf ihr Bike angewiesen sind.

Bye

Jürgen

B-JT** hat geschrieben:sind NICHT für dem Betrieb in einem Bike ausgelegt

- na dann!

B-JT** hat geschrieben:So ist die Stromabgabe beim Kaltstart deutlich geringer als von einer "Bleibatterie" (Autobatterie)

es gibt wohl wohl von der Stromabgabe nichts schlechteres als eine Bleisäurebatterie oder warum fährst du eine über 5kg schwere 12Ah (oder wie groß ist die Originale der SV1000?) spazieren, wenn rein rechnerisch eine 1Ah Batterie reicht (1 A für 1 Std = 3600Sekunden, oder 200A für 18 Sekunden - das reicht!)
Wofür brauchst du denn diene Batterie außer zum Starten und als Gleichstrompuffer? Die LiFePos sind auch noch nicht der Weisheit letzter Schluß - da wird sich wohl in Zukunft hoffentlich noch einiges tuen, haben aber schon mal eine über 3 x höhere spezifische Energiedichte

B-JT** hat geschrieben: und verschlechtert sich, je geringer die Aussentemp., dramatisch

hier hast du jetzt ausnahmsweise einmal recht: Die Kapazität und max. Stromabgabe fällt mit der Temperatur, allerdings auch bei keinem Battereityp so stark wie bei der Bleisäurebatterie (vergleiche mal den Startstrom einer ReinbleiGelbatterie bei -20°C mit dem einer konventionellen Säurebatterie!)

B-JT** hat geschrieben:Mag sein das es bei dir klappt aber diese Akkus sind nichts für Ganzjahresfahrer die auf ihr Bike angewiesen sind

Deswegen der link zur Fiamm die etwas robuster und stärker ist.
Mit Verlaub richtet sich dieser Fred auch nicht an Ganzjahresfahrer die auf ihr Bike angewiesen sind... - davon gibt es sowieso nur noch wenige und wohl schon gar nicht unter den SV - Fahrern...! (Verzeihung wenn ich hier dem ein oder anderen unrecht tue!- ich war 10 Jahre lang ausschliesslich Motorradganzjahresfahrer - bin mittlerweile nicht mehr aufs Bike angewiesen und fahr auch (leider!) nicht täglich aber immer noch das ganze Jahr!)

War ja nur so ein Vorschlag...

5,7kg Batterie in der Triple?! Boah, das ist aber sauschwer! Die Batterie der SV ist doch weitaus leichter oder nicht?! Ich habe mir Anfang des Jahres ne kleinere Batterie von ner Bandit geholt, welche mit 8Ah total ausreicht, selbst bei Minusgraden (-13°C) hat se locker ausgereicht. Das Gewicht ist auch spürbar geringer. Aber ich hätt jetzt net vermutet, dess es mehr wie 2kg sind.

MFG Jonny

Jonny hat geschrieben:5,7kg Batterie in der Triple?! Boah, das ist aber sauschwer! Die Batterie der SV ist doch weitaus leichter oder nicht?!

Jupp, das ist wirklich ausschwer, deshalb hab ich sie ja auch rausgeschmissen!
Die der SV1000 ist mit 4,7kg immerhin 1kg leichter - blieben also 'nur' noch 4kg Einsparpotenzial!
http://www.motorrad-teile-zubehoer.de/artikel_84856.htm

Jonny hat geschrieben: Ich habe mir Anfang des Jahres ne kleinere Batterie von ner Bandit geholt, welche mit 8Ah total ausreicht, selbst bei Minusgraden (-13°C) hat se locker ausgereicht. Das Gewicht ist auch spürbar geringer. Aber ich hätt jetzt net vermutet, dess es mehr wie 2kg sind.

Naja, kommt darauf an was die eben wiegt! - Natürlich reicht eine kleinere Batterie! Die Fiamm hat 2,8kg, macht grob 2 kg gespart, die LiFePos wiegen unter 700g, macht eben nochmal 2kg, kost dafür aber auch mehr.

Was jeder will oder braucht oder ausgeben will muss jeder selbst wissen, für mich ist die Fiamm der 'best buy' die LiFePos das technisch und gewichtsmässig optimale und wer sonst versucht 2kg einzusparen (mit Carbonteilen z.B. ) der weiß dass da auch noch relativ günstig ist!