SVrider Forum

Hallo Leute,

heute ist meine barracuda duplex anlage angekommen. Habe sie gleich montiert.
Die Passgenauigkeit der Halter ließ zu wünschen übrig, ist eben keine 1200 euro anlage.
Auch ein db. killer war nur sehr schwer (de)/montierbar. Der winkel war zu steil, also nen stück
entlang der Schweißnaht aufgeschnitten, rangebogen, wieder verschweißt, passt super.

Sound ohne db killer ist nicht mehr legal zu nennen, einfach brachial also nix zum rumfahren.
mit db-killer eigentlich nicht lauter als original (leider) einzig in niedrigen Drehzahlen und besonders
beim Abtouren vernimmt man noch eine "gewisse bassige Unternote".

Also dacht ich mir, da geht noch was bei den db-killern, ohne dass mans von außen sieht. also die killer
30mm gekürzt, dabei die endkappe (siehe photo) abgeschnitten. Sound war nun super (vielleicht sogar ein
ganz klein wenig zu laut). Nun aber das schlimme:
Weiß nicht obs nur einbildung war, aber irgendwie war der druck von unten raus (das ja eigentlich geilste an
der ksv) weniger.
Kann es sein, dass sich die Entwickler was bei den endkappen gedacht haben zwecks gegendruck usw.?
Hab es jetzt jedenfalls wieder in den orizustand (also die db killer ) zurückversetzt, mal sehen, ob der druck
wieder da ist.

schaut euch mal das bild an, beide db killer waren verschieden (gesamtlänge ca. 5mm) und die verbindung zur
Endkappe ist bei einem viel länger als beim anderen, wie gesagt siehe photo:

http://www.bilder-hochladen.net/files/9 ... 0-jpg.html

Könnt ihr euch vorstellen, dass das gewollt ist, sprich ein db-killer genau einer Seite zugeordnet ist? Manche älteren
Motoren, waren ja z.B. an den zylindern unterschiedlich bedüst.

Hoffe, ihr habt nen rat für mich oder vielleicht fährt ja sogar einer von euch ne barracuda duplex?

Freundliche Grüße
Marius

Da sie beiden krümmer der SV eigentlich ziemlich gleichlang sind kann ich mir den unterschied in den DB Killern nicht erklären. Ich denke es hat auch nix damit zu tuen das der hintere Zylinder etwas wärmer ist als der vordere. Ich denke eher das es an zwei verschiedenen Schweißern liegt.

Wegen der Leistung wärees möglich das es eher ein subjektiver Eindruck ist. Vokalem im unteren Drehzahlbereich machen Auspuffanlagen kaum was aus. Ich habe bisher eher unnennenswerte unterschiede zwischen Auspuffanlagen gesehen bei geringen Drehzahlen. Da man sowieso nur mit Spitzenleistung Werbung machen kann wird höchstens dort aufwand betrieben.

Hallo,
Danke für deine Antwort. Also hab die dinger jetzt wieder original gemacht (die db-killer).
Wahrscheinlich ists wirklich nur einbildung, trotzdem hat sie so gefühlt wieder nen bisschen mehr druck
von unten als mit den modifizierten killern.
wahrscheinlich müsst ich mal ganz ohne testen, aber das ist echt brutal laut.
Werd sie jetzt erstmal so lassen, und vielleicht bei gelegenheit nen bisschen rumprobieren oder wenn ich geld hab,
wirklich mal aufn prüfstand gehen.

Vielen Dank und Viele Grüße
Marius