SVrider Forum

Hallo Zusammen,
hatte beim Verkauf meiner 650er die Adapterplatten behalten.
Wollte die an die 1000er anbauen. Gesagt getan.
Hab zuerst die rechte Seite umgebaut. gleiche höhe aber ganz hinten.
einziges Problem, die Feder vom Bremslichtschalter ist zu kurz, wusste ich aber schon vorher (hier kann man ja per hydraulischem Bremslichtschalter Abhilfe schaffen).
Schlauch vom Bremsflüssigkeitsbehälter zur Pumpe war sogar lang genug.
Danach hab ich mich an die linke Seite gemacht.
Problem hierbei ist, dass bei der Position ganz hinten das Schaltgestänge am Krümmer aufliegt, bzw die Position ganz hinten garnicht möglich ist... da das Gestänge im weg ist... und die Verlängerung für die Schaltstange ist auch recht knapp bemessen...
Hab Sie dann so angebaut das es grade so nch passt... das gefällt mir aber nicht.... Wollte es dann rechts auch anpassen... toll an der original Fußrastenplate rechts kommt auf der Rückseite ein Dorn raus der Irgenwie keine Fuktion hat... der behindert mich dann wieder im Anbau... Den Dorn werd ich bei Gelegenheit abflexen... spricht da was dagegen?

Gibt es einen Schalthebel, der eine andere Aufnahme für die Schaltstange hat? und an die SV passt?
Oder hat jemand noch eine Idee?

Mir fällt nur noch komplette Zubehörrastenlage ein.. wofür ich aber nicht wirklich die Kohle ausgeben möchte...

Munky hat geschrieben:Den Dorn werd ich bei Gelegenheit abflexen... spricht da was dagegen?

Gibt es einen Schalthebel, der eine andere Aufnahme für die Schaltstange hat? und an die SV passt?
Oder hat jemand noch eine Idee?
Mir fällt nur noch komplette Zubehörrastenlage ein.. wofür ich aber nicht wirklich die Kohle ausgeben möchte...

Kannst Du bedenkenlos wegmachen den Dorn.

Das Prob ,mit der Schaltung kann ich noch nicht ganz verstehen. mach mal ein Bild von oben!

Wenn er weiter nach hinten/unten will schlägt die Umlenkung vom Gestänge auf den Krümmer... ich denke wenn er die Umlenkung nach innen baut sollte das passen.

genau so schauts aus

so habe die umlenkung nun auf die innenseite gebaut... passt 1A!!

einziges und goßes Problem, der Leerweg im Schalthebel bis der Wiederstand kommt, hat sich verdoppelt.
Wieso das? kann mir das wer erklären?
habe die Aufnahme am Getriebe schon nach vorne und hinten gedreht, was aber eine besserung bringt

der Leerweg is jetzt doppelt so lang... geht garnicht!
hat jemand ne Erklärung und Idee?

Wenn Du den Schalthebel mal von Hand hoch und runter bewegst, dann muss doch das Spiel sichtbar sein.
Da kann doch nur etwas nicht mehr richtig fest sitzen. Irgendwas muss doch da wackeln.

HerrBert

ich seh nix was nicht passt.
alle schrauben und muttern sind festgezogen. und der leerweg im schalthebel bis man den gang spürt ist länger als vorher. ungefähr doppelt so lang.
einzige änderung ist dass ich die aufnahme auf die rückseite des hebels gemacht habe. sitz aber fest und wackelt nicht so wie es sein soll

http://www.svrider.de/Forum/viewtopic.p ... 5#p9954541

So wie ich das sehe, hast du durch den Umbau auf die Innenseite den Wirkradius verkleinert, bzw. den Hebel "Schalthebelaufnahme-Gelenkkopf" verkleinert.
So wird ein längerer Schaltweg erzeugt und jedes noch so kleine Spiel potenziert sich in den Schalthebel hinein.
Das ist also keine Lösung.

K Lösungsmöglichkeit?
Keine Fußrasteanlage!

Ich habe den Gelenkkopf am Schalthebel auch auf der Innenseite und bei mir ist alles OK.

k erstmal komando zurück.

ich glaub ich war einfach nur hyper sensibel^^
hab eben noch feineinstelleung gemacht und bin mal 20 km gefahren.
glaube es war einfach nur sooo ungewohnt.^^

also gefühlt ist der leeweg minimal mehr geworden, glaube zu vernachlässigen.
fühlt sich gut an.

am samstag steht eine größere tour an, da werd ich mal schauen ob mir die rastenposition gefällt und wie sich das schalten anfühlt.
und nächstes we hab ich mehrere 650er und ne 1000er als vergleichsobjekte dann werd ich den unterschied mal genau messen =)

anbei noch vergleichsbilder der schalthebelposition und des leewegs
jeweils normle stellung (in neutral) und nach oben und unten gedrückt bis wiederstand kommt.

Auf dem vorletzten Bild kann man es gut sehen woran es liegt.

Die Lösung liegt im Hebelgesetz.

Der Schalthebel ist ca. 140 mm Lang und der Hebel für das Schalgestänge ca. 35 mm wenn es Außen montiert ist. Daraus ergibt sich eine Übersetzungsverhältnis von 4:1.
Das bedeutet, wenn du den Schalthebel um 20 mm nach unten bewegst, so wird der Hebel auf der Schaltwelle um 5 mm gegen den Uhrzeigersinn verdreht.

Schraubst Du das Schaltgestänge nach innen, ändert Du durch die Kröpfung des kleinen Hebels das Übersetzungsverhältnis, der kleine Hebel wird kürzer.
In Folge wird der Weg im Schalthebel größer.