SVrider Forum

Hi zusammen,

ich bin leider komplett ratlos. Wollte heute eigentlich bei dem Traumwetter eine Runde drehen, aber ich bekomme meine Kleine leider einfach nicht mehr an.
Als ich zuletzt unterwegs war, funktionierte stets alles reibungslos, dann habe ich jedoch aus Versehen das Parklicht angelassen und somit die Batterie komplett entleert.

Diese habe ich jedoch ausgebaut, über Nacht am Ladegerät gehabt und heute wieder eingebaut.

Der Anlasser dreht auch, das Display schmeißt keine Fehlermeldung, Gang steht auf Leerlauf, Kupplung ist gezogen, Killswitch deaktiviert.
Aber leider kommt dann nicht mehr, ich habe schon das Heck geöffnet und alle Steckverbindungen gecheckt, die beiden Sicherungen unterm Sitz scheinen vollkommen intakt und auch am grünen Schalter (wenn ich den den richtigen unterm Tank genommen habe, habe ich rumgerüttel, konnte jedoch da mir helfende Hände fehlten leider nicht mehr dran machen.

Die Forumssuche beschreibt (leider) meist nur den Fehler, dass die Elektronik spinnt und der Anlasser gar nicht erst dreht, was bei mir jedoch nicht der Fall ist

Vielleicht hat ja hier jemand die zündende Idee.

Beste Grüße,

Expose

// Nach weiteren Stunden des rumfuchtelns habe ich nun erst mal frustriert die Segel gestrichen, kennt zufällig jemand eine gute Werkstatt für Zweiräder in Hamburg ?

Dreht der Anlasser richtig oder nur wiederwillig - da sollten wir sicher sein - nicht dass es doch die Batterie ist. Falls die tiefentladen war kann diese dennoch defekt sein.

Grüße Frank

Spannung unbelastet
Spannung mit Zündung an ????

expose hat geschrieben:Vielleicht hat ja hier jemand die zündende Idee.

Diagnosestecker mit einem Draht/Büroklammer brücken und gucken ob ein Fehlercode angezeigt wird.

Die Fehlercodes findest du hier.

Die Position des Steckers siehst du hier.

Sitzt der Stecker am Kupplungsschalter richtig ?

Dann würde sie nicht orgeln, wenns am Kupp.schalter liegt.

Hast Du es schon mal mit Überbrücken probiert? Evtl reicht doch die Spannung nicht komplett aus.

Nach einem Heckumbau hatte ich Dein Problem auch mal. Anlasser dreht tadellos aber kein Anspringen.
Der 2polige Stecker unter der Heckverkleidung links, ziemlich auf Höhe des Steuergerätes war nicht komplett eingerastet.
Nachdem ich sämtliche Steckverbindungen gelöst und wieder mit Kontaktspray verbunden hatte, ist es mir aufgefallen.
Seitdem eigentlich nur Probleme, wenn die Batteriespannung abfällt.

Hallo zusammen,

danke für die vielen Antworten. Ich habe derzeit die Batterie wieder am Lader (und lasse sie jetzt mal 48h dran). Morgen werde ich mir dann noch mal den Stecker in der Heckverkleidung anschauen und hoffen, dass die Batteriespannung jetzt reicht (sofern es daran lag). Ich werde berichten

expose hat geschrieben:Morgen werde ich mir dann noch mal den Stecker in der Heckverkleidung anschauen ...

Sofern du daran nichts geändert hast kannst du dir die Zeit sparen. Außerdem gibt es dort viele Stecker!
Beherzige lieber meinen Tipp und messe evtl. noch zusäztlich die Batteriespannung.
Alles andere ist ein Schuss ins Blaue.

@Sorpe,
ich gebe dir vollkommen Recht, die Vorgehensweise ist wie folgt:
- Batterie anstöpseln & testen (es macht in meinen Augen durchaus Sinn, dass sie tiefenentladen war, Das sie dieses Jahr nur bei zwei Fahrten genutzt wurde und dann Tagelang mit Parkbeleuchtung stand, könnte ein Tag Ladevorgang mit meinem lütten Batterieladegerät eventuell zu wenig gewesen sein.)
- Überbrückung des Diagnosesteckers zur Fehlerauslesung
- Spannungsmessung der Batterie
- Check der (vermutlich letzten noch verbliebenen Steckers im Heck, an dem ich noch nicht rumgefuchtelt habe)

Aber nunja, noch besteht (leider) keine Eile, unter der Woche komme ich leider vor Donnerstag eh nicht zum fahren

Aus Wiki:

Bei der Tiefentladung wird eine Zelle eines Akkumulators mit beliebiger Stromstärke soweit entladen, dass die Spannung unter die Entladeschlussspannung absinkt.[3] Durch die Tiefentladung können je nach Batterietyp unterschiedliche Schädigungen auftreten.[4] Bei einer Reihenschaltung der Zellen können die Zellen mit der geringsten Kapazität sogar umgepolt werden. Je nach Akkutyp kann eine einzige Tiefentladung einen Akku zerstören.[2] Wenn sich der angeschlossene Verbraucher bei zu geringer Spannungsversorgung nicht selbstständig abschaltet, ist besondere Vorsicht geboten. Akkumulatoren können auch bei Nichtbenutzung, allein aufgrund von Selbstentladung, tiefentladen werden.[4]"

Unter Umständen wird dann auch ein tagelanges Laden am Ladegerät nichts mehr nützen - daher mein Tipp - bevor Du die Fehlersuche ausdehnst- erstmal eine gute Batterie verbauen oder mit Starthilfe versuchen zu starten.

Grüße Frank

Man muss nichts an dem Stecker im Heck machen. Meiner war einfach so lose und sie hatte dann je nach Lust und Laune mal bock zu laufen oder auch nicht.

Es gibt sehr erfreuliche Nachrichten, nachdem die Batterie jetzt 2 1/2 Tage am Lader hing, habe ich sie eben Testweise in die SV geschraubt und siehe da, keine 2 Sekunden später sprang sie an, als wäre nie etwas gewesen, es lag also wohl wirklich nur daran, dass die Batterie nicht mehr genug Saft hatte und ich habe völlig ohne Grund die komplette Elektronik gecheckt

So oder so ist dies das bestmögliche Ergebnis und noch einmal vielen Dank an alle für die Hilfestellungen und Hinweise

Hat doch was Positives - du weißt was alles iO ist!

Eine Regel der Fehlersuche: Immer zuerst die einfachen möglichen Fehlerquellen checken und dann schritt für schritt die Suche ausdehnen.......

Erspart viel Aufwand, Ärger und schont somit die Nerven.

Hallo liebe Community, nun hat es mich erwüscht. Leider habe ich noch nicht viel zum Thema "praktische Fehlersuche" tätigen können.

Heute bin ich in die Garage gefahren und habe am Auto die Sommerräder aufgezogen. Da ich im Winter immer mein Biest starte sobald ich in der Garage bin, wollte ich dass auch dieses mal tun doch leider ist "nichts" passiert. Absolut gar keine Reaktion als wäre kein Stecker an der Batterie. Ich also das Heck auseinander genommen (dauert bei mir etwas länger) und per Sichtprüfung und Wackelprüfung, keine Fehler feststellbar. Hab dann Starthilfe über die Autobatterie gegeben und die SV spring sofort an. Dann habe ich die Starthilfekabel gelöst und sofort war wieder komplette Stille, "nichts" ging mehr. Also das Starthilfespielchen noch einmal von vorn. Dieses mal die Starthilfekabel länger an der Maschine gelassen und wieder passierte dass selbe beim lösen der Starthilfekabel. Ist meine Lichtmaschine im "Ars..."?

Hatte noch keine Zeit zum durchmessen gefunden. Aber vielleicht habt ihr sofort einen Tipp



Werde heute Abend meine Batterie laden...