Guter Reifensatz unter 200€

[Pat SP-1]

Wenn Du die Reifen eh wegen Altersschwäche wechselst, spricht m.E. nichts für den Tourenreifen. Also bleib beim PiPo. Von der Laufleistung abgesehen ist es doch der perfekte Alltagsreifen für die 650er SV.

[jubelroemer]

Bleib beim Pilot Power - nach wieviel Jahren meinst du die wechseln zu müssen (wegen Alter). Ich würde die für dich entsorgen .

[Stormeagle]

Ok, danke für eure Antworten, dass hat mich überzeugt. Glaube der hintere ist seit 2012/13 drauf, der vordere müsste so in etwa 2014/15 draufgekommen sein. Denke dieses Jahr fahr ich ihn noch und tausche die beiden dann nächstes Jahr...

[jubelroemer]

Denke dieses Jahr fahr ich ihn noch .............

.........und am besten ab .

[Hasake]

Ich schließe mich an.
Pilot Power in Ewigkeit, Amen.
Bester Reifen in PreisLeistung.
Mit "moderneren" Reifen fährt man mit einer SV auf der Landstraße zwar teurer, aber nicht zügiger oder sicherer.
DOT ist Kopfsache.
Auf meiner Werks-NTV hab ich auf einem Radsatz vorne einen Pilot Power DOT04 (einer der allerersten die gebaut wurden) drauf.
Den habe ich 2007 günstig bekommen weil er ja schon soooo alt war.
Lag bis Anfang letzten Jahres im Keller.
Ohne Probleme im Nordschleifenbetrieb letzte Saison.

Gruß
Hasake

[Pat SP-1]

Dein alter Reifen wurde unbenutzt praktisch optimal gelagert (im Keller ist es relativ dunkel, kühl und die Temperaturschwankungen halten sich auch ziemlich in Grenzen). Da altert er sicher deutlich langsamer als Reifen, die benutzt wurden und jahrelang auf dem Moped montiert waren und dabei das ganze Jahr Wind und Wetter ausgesetzt sind. Mein gerade entsorgter Power 3 Vorderreifen hatte jetzt nach einem knappen Jahr am Ansatz der Profilrillen schon ganz kleine Risse. Die waren nicht tief, so dass man ganz sicher nicht von einem rissigen Reifen sprechen kann und ausgehärtet war er auch nicht, aber es zeigt, was unterschiedliche Lagerbedingungen ausmachen.

[Hasake]

Achtung kritische Meinung:
Wenn Reifen so lange an einem Moppet montiert sind, dass sie "aushärten", wird eh so wenig, und so langsam damit gefahren, dass es keine frischen Reifen mit mehr Grip braucht.

Der Reifenindustrie zu Liebe sollten aber spätestens alle zwei Jahre neue Reifen aktuellster DOT aufgezogen werden. Möglichst mit Expresslieferung anliefern lassen damit sie unterwegs nicht schlecht werden.
Immer das neueste Testsiegermodell ist zu verwenden. Denn die haben mehr Grip und man ist auf den 10km bis zum Motorradtreff, die man zwei bis drei Mal in der Saison fährt auch viiel sicherer Unterwegs.


P.s.
Die unfahrbaren und ausgehärteten Reifen bitte immer an den Jubelroemer schicken. Der weiß nämlich nicht wie schrecklich die sind, und fährt damit immer noch munter auf der Reifenkante bis zur Verschleißgrenze.

[jubelroemer]

Die unfahrbaren und ausgehärteten Reifen bitte immer an den Jubelroemer schicken. Der weiß nämlich nicht wie schrecklich die sind, und fährt damit immer noch munter auf der Reifenkante bis zur Verschleißgrenze.

, natürlich nur zur Ressourcenschonung .

Mein P.S.: Es soll auch schon Leute gegeben haben die sich mit nagelneuen Schlappen in der ersten Kurve auf die Nase gelegt haben .

[saihttaM]

Das geht auch schon früher. Gibt nen Video, da schafft es einer mit seiner nagelneuen GSXR nicht mal vom Parkplatz beim Händler

[Hasake]

Die unfahrbaren und ausgehärteten Reifen bitte immer an den Jubelroemer schicken. Der weiß nämlich nicht wie schrecklich die sind, und fährt damit immer noch munter auf der Reifenkante bis zur Verschleißgrenze.

, natürlich nur zur Ressourcenschonung .

Mein P.S.: Es soll auch schon Leute gegeben haben die sich mit nagelneuen Schlappen in der ersten Kurve auf die Nase gelegt haben .

Da gibts viele effektive Mittel um solche Sachen zu vermeiden:
Z.B
- Reifen mit Traction Skin aus Korbach
- Vorm ersten Losfahren die Schmierschicht entfernen.
- Nur gut angefahrene Reifen montieren.
- die ersten paar Hundert Meter rumeiern wie auf Schnee

Ich präferiere Nummer 2.



Gruß
Hasake

[Pat SP-1]

Einfach gesittet fahren geht auch. Bei genügend kurviger Strecke sind dann die Angststreifen schnell weg und man muss sich keine Sorgen mehr machen (am Hinterreifen hat es diesmal gereicht, einmal zur Arbeit zu fahren. Am Vorderreifen sind sie noch recht breit).
Liegt vielleicht an meiner übertriebenen Ängstlichkeit, aber ich eiere auf Schnee wesentlich mehr rum als mit neuen Reifen auf trockener oder nasser Straße...

[jubelroemer]

Ich präferiere Nummer 2.

Ich präferiere Nummer 3 , obwohl hinten demnächst ein gut abgehangener neuer Power3 draufkommt. Will ausser mir eh keiner mehr fahren .

[saihttaM]

Aber bloß nicht mit einem Tourenreifen mischen. Das darf man nämlich nicht
N gut angefahrener Satz Road ist ab nächste Woche auch bei mir verfügbar.

[jubelroemer]

Keine Angst, ich mache einen artenreinen Satz Power3 drauf ; vorne zwar angefahren aber nur halb so alt

Road4 hab ich auch noch einen Satz, den werde ich einsetzen wenn im Herbst mal Regen auf der Vogesentour angesagt sein sollte .

[Pat SP-1]

Ich bevorzuge ja die Kombi Power 3 vorne, PiPo hinten. Die ist auch gut regentauglich.