60er / 65er / 70 er Querschnitt vorne


Richtige Einstellungen am Fahrwerk und den für dich richtigen Reifen wählen.
stewu
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Re: 60er / 65er / 70 er Querschnitt vorne

#106

Beitrag von stewu » 08.07.2011 8:25

jubelroemer hat geschrieben:
stewu hat geschrieben:................... nur mit dem unterschied, dass der 70er querschnitt 1x ne eintragung kostet und der k3 bei jedem reifenwechsel zuschlägt.
Ähh, kannst du das noch etwas für die Begriffsstutzigen unter uns etwas näher erläutern??

eigentlich ganz einfach, aber ich versuchs mal.

um den vorteil des 70ers zu bekommen, fährste 1x zum tüv, kostet 30-40€ und das wars.


um in den vorteil des k3s zu kommen, kostet jeder satz 50€ mehr und er hät nur die hälfte wie ein "sportreifen" wie pp usw.
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Re: 60er / 65er / 70 er Querschnitt vorne

#107

Beitrag von jubelroemer » 11.07.2011 7:38

Aha, jetzt hab ich's verstanden :) . Den fuffy werd ich mir aber trotzdem sparen!!
Entweder ich fahr saumässig rund oder ich bin doch ein riesen Nasenbohrer, denn bei mir reicht der PiPo auch auf dem Kringel :) empty .
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Re: 60er / 65er / 70 er Querschnitt vorne

#108

Beitrag von loki_0815 » 11.07.2011 22:48

Dann bist aber ein recht schneller Nasenbohrer ! ;) bier
Gruß Loki

Du sehnst dich nach Nervenkitzel ....
Liebst das Risiko ?

Dann lasse mich dein Auto einparken ! :D

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Re: 60er / 65er / 70 er Querschnitt vorne

#109

Beitrag von jubelroemer » 11.07.2011 23:14

.....ein schneller runder Nasenbohrer, sonst gibts Nasenbluten!! Wahrscheinlich machts der 70iger Querschnitt!!
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Re: 60er / 65er / 70 er Querschnitt vorne

#110

Beitrag von Dusty » 27.07.2011 20:58

Ich hab beim Lesen dieses Threads irgendwie das Gefühl, daß sich die Argumentationen im Kreis drehen.

Ich fahre seit ich sie habe, auf der Knubbel den PiPo als 120/70-17 vorne, da der Vorbesitzer sich den damals hat eintragen lassen. Somit weiß ich leider nicht, wie der Unterschied zum 60er ausfallen würde.
Allerdings hab ich noch eine aktuelle Ducati, die auch im Jahre 2011 noch mit 120/60-17 aus´m Werk rollt. Die Beweggründe, so glaube ich, liegen hier aber eher bei einer möglichst geringen Sitzhöhe, da der 60er einfach einen knappen cm niedriger ist. Jedenfalls scheuche ich die auch engagiert durch´s Mittelgebirge und finde nichts negatives daran.

Was mich aber jetzt mal interessiert:
Geht es hauptsächlich um Eigendämpfung und Aufstellmoment oder ist tatsächlich eine höhere Aufstandsfläche in Schräglage vorhanden?
Würde ich es am Grip unterscheiden können, welcher Querschnitt gerade montiert ist?


Wenn es nämlich so ist, würde ich die Kohle investieren und mir auch den Pirelli :) Angel in 120/70-17 eintragen lassen. So schwer dürfte das auch nicht werden, da ich ja den PiPo schon eingetragen habe. Gibt es hier jemanden, der das schon hinter sich hat?



Gruß,

Dusty

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Re: 60er / 65er / 70 er Querschnitt vorne

#111

Beitrag von jubelroemer » 27.07.2011 21:18

Schau doch mal auf der MICHELIN / PIRELLI homepage ob es da nicht auch schon Freigaben in 120/70 gibt. Gibts z.B. auch für die R6 und ZX6R die lange Zeit auch nicht mit 120/70 ausgerüstet waren!!
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