Neue Reifen für 2014

[loki_0815]

Versucht mal nen Conti oder Dunlop so aufzuziehen ! Dann weist was hart ist !

[Trobiker64]

Einen Power oder Road2 drückst du fast von Hand auf die Felge - probier das mal mit einem BRIDGESTONE.

Ich schreibe vom Fahrbetrieb und nicht von der Montage. Als ich den ersten BT020 in Betrieb genommen habe, dachte ich, ich schwebe über Bordsteinerhöhungen hinweg. Dieses Verhalten hatte ich weder bei einem PR1 oder 2 ,weder als 60er noch als 70er. Trotzdem würde ich keinen BT020 mehr fahren wollen, da gibt es Besseres. Aber von den Dämpfungseigenschaften, vor allem beim Vorderreifen, war der Klasse.

[loki_0815]

Falscher Luftdruck ?!

[Trobiker64]

Clown gefrühstückt ? Gut zugegeben, auf der Bandit verglichen, aber auf der SV wird's kaum anders sein.

[loki_0815]

Aber total unterschiedlich ! Wirst doch der SV nicht 35kg zudichten wollen !?

[Trobiker64]

Nö, aber ich habe eh das Gefühl, dass heute die Reifenhersteller das Handling zu Lasten des Komfort bevorzugen.

[loki_0815]

Willst Komfort, kauf dir nen Liegestuhl !

[Trobiker64]

....oder ne Bandit. Aber nen V2 krieg auch irgendwann wieder.

[loki_0815]

Du ?! ..... Du Vierzylinderfahrer ...... Drehorgelbediener ..... Sofaschupser du.

So nun hab ichs Dir aber gegeben !

[jubelroemer]

Ich schreibe vom Fahrbetrieb und nicht von der Montage.

Möchte das Thema noch einmal aufwärmen.
Ein Reifen der bei der Montage schon butterweich ist wird im Fahrbetrieb nicht hart werden und umgekehrt.

Ein Tourensportreifen ist vom Lastenheft her für (geplant) höhere Zuladungen ausgelegt als ein Sportreifen und somit ist es eigentlich logisch dass dieser im Solobetrieb nicht so komfortabel abrollt.

Bei echten Rennreifen mag das mit dem mangelden Komfort aber zutreffen.

[Trobiker64]

Ein Reifen der bei der Montage schon butterweich ist wird im Fahrbetrieb nicht hart werden und umgekehrt.

Ich widerspreche dir nur ungern, aber so eine Karkasse kann im Bereich der Flanke als auch der Lauffläche entsprechende Eigenschaften haben.

Ein Tourensportreifen ist vom Lastenheft her für (geplant) höhere Zuladungen ausgelegt als ein Sportreifen und somit ist es eigentlich logisch dass dieser im Solobetrieb nicht so komfortabel abrollt.

Auch das kann ich nicht so einfach stehen lassen. Genau umgekehrt ist es. Die Tourensportreifen sollen auf langen Distanzen bequemer und haltbarer sein. Der Sportreifen eher direkter, handlicher und griffiger sein. Allerdings verwischen sich bei neuerer Generationen die Eigenschaften immer mehr.

[optimus]

Bei meinem Angel GT sind es hinten nur ein paar mm!
Vorne ist massig Platz.

edit: Also am Fender vom Vorderrad natürlich.

Hallöchen, wie ist der Reifen. Bei mir sind neue fällig. Nach einigen Stunden lesen soll es wohl der GT werden. Fahre das erste Jahr. Michelin Road A hat 7000 km gehalten. Landstraße,Sozius war immer dabei. Immer am Gas. War etwas kippelig,vorne 120/60. Sonst war er in allen Eigenschaften ok. Fahre den Knubbel S.Wäre nett wenn du was schreiben würdest da es keine Aussagen von Sv Fahrern gibt. Gerade auch wegen Kippelig. PiRo3/4 gefällt das Profil nicht. Mfg Opti

[janaldo]

Zum Angel GT gibts hier massig Beiträge.
http://www.svrider.de/Forum/viewtopic.p ... t=angel+gt

Ich bin zufrieden (aber hab auch keinen richtigen Vergleich).

[optimus]

Zum Angel GT gibts hier massig Beiträge.
http://www.svrider.de/Forum/viewtopic.p ... t=angel+gt

Ich bin zufrieden (aber hab auch keinen richtigen Vergleich).

Jup Danke.Den PiPo 2ct werd ich erst mal nehmen . Sicher etwas grippiger in den Kurven.PiPo normal gibt bald es nicht mehr.Wenn ich den durch habe überlege ich mal ob ich die Ruhe für den Gt bekommen habe.