von 60er auf 70er umsteigen

[sv650n]

Ich weiß nur dass die Höhe beim Auto Reifen nicht von der Höhe der Lauffläche abhängt. Sondern die Wandungshöhe gemeint ist. Bei 70er Höhe also 70% der Laufflächenbreite. Ich könnte mir vorstellen dass das beim Motorradreifen auch so ist. Also vom Horn bis Anfang Lauffläche oder? Dann würde die Wölbung der Lauffläche nicht im Zusammenhang mit der Höhe der Wandung stehen...

[saihttaM]

Bei gleicher Breite fängt die Lauffläche (grob gesagt) an der gleichen Stelle an (Reifenkante) und dann muss sich der "Mehrquerschnitt" ja irgendwo hin verteilen. Somit ändert sich die Kontur der Lauffläche.

[Trobiker64]

Ich könnte mir vorstellen dass das beim Motorradreifen auch so ist.

Wer es genau wissen will schaut hier http://www.reifenpresse.de/wp-content/u ... CE-R75.pdf auf Seite 14

[Pat SP-1]

Bei gleicher Breite fängt die Lauffläche (grob gesagt) an der gleichen Stelle an (Reifenkante) und dann muss sich der "Mehrquerschnitt" ja irgendwo hin verteilen. Somit ändert sich die Kontur der Lauffläche.

Um es noch komplizierter zu machen: Die Höhe der Seitenwand (also zwischen Felge und Anfang der Lauffläche) ist bei verschiedenen Reifenmodellen auch unterschiedlich. Müsste man also mal einen 60er und einen 70er vom gleichen Reifentyp ausmessen, um zu sehen, wie weit sich das Ganze ändert. Man kann die 12mm mehr Höhe nämlich durch eine höhere Seitenwand oder eine spitzere Kontur oder eine Kombination aus beidem erreichen.

[tesechs]

Ich könnte mir vorstellen dass das beim Motorradreifen auch so ist.

Wer es genau wissen will schaut hier http://www.reifenpresse.de/wp-content/u ... CE-R75.pdf auf Seite 14

Bezieht sich also nicht auf die Flankenhöhe/Höhe der Seitenwand, da das bei der Form eines Motorradreifens auch deutlich weniger Sinn macht als beim Autoreifen, der ja überwiegend eine flache Lauffläche besitzt.

[Trobiker64]

Bezieht sich also nicht auf die Flankenhöhe/Höhe der Seitenwand, da das bei der Form eines Motorradreifens auch deutlich weniger Sinn macht als beim Autoreifen, der ja überwiegend eine flache Lauffläche besitzt.

Ist beim PKW identisch, siehe hier auf Seite 17. http://www.reifenpresse.de/wp-content/u ... CE-R30.pdf

[tesechs]

Ah okay, danke für die Korrektur.