Angel ST von Pirelli

[dionysos]

hm okay, aber das mit dem Langloch kann ich nicht ganz nachvollziehen.
Mein Schutzblech sieht ziemlich genau so aus, kein Platz um die Position zu verändern.

[jubelroemer]

Hmmm, bei meinem (Modell 2000) war ein Langloch drin (original).
Falls es eng werden sollte weisst du ja jetzt was zu tun ist!!

[Hasenfuß]

Will auch mal meine Frühjahrs-Eindrücke vom Angel ST kund tun:
Nachdem ich den Reifen bislang nur aus dem Sommer und einigen sehr warmen Herbsttagen kannte, bin ich dieses Jahr dazugekommen auch an etwas kühleren Tagen aufs Mopped zu kommen. Darunter war auch ein extremer Nebeltag, an dem die Luftfeuchtigkeit so hoch war, dass überall Wasser kondensierte. So auch auf den Straßen, die richtig nass waren. Wie in etlichen Tests nachlesbar, gibt auch hier der Angel super Vertrauen und funktioniert auch bei 6 °C und nasser Fahrbahn. Ansonsten hab ich jetzt einige Feierabendrunden bei etwa 10-12 °C gemacht und der Angel braucht zwar etwas länger bis er spürbar warm ist, aber er kommt dennoch schön auf Temperatur und schreit in einigen Kurven nach mehr Schräglage. Das war ja im Prinzip auch mein Eindruck aus dem Sommer.
Leider bin ich persönlich noch zu wenige verschiedene Reifen gefahren um in besser einordnen zu können. Aber für mich ist das ein absolut kompletter Reifen, der super funktioniert. Und das Limit ist bei der SV definitiv nicht der Angel sondern das Standardfahrwerk. Aber das hab ich ja jetzt im Winter überarbeitet, also mal sehen, was da noch kommt.

[RolandF]

Da mein AngelST (vorne noch in 120/60) nach über 9000km an den Flanken fast durch ist, steht bei mir demnächst der nächste Satz an - weiß mittlerweile jemand was darüber, ob es beim 120/70er auf der Kante keine Probleme mit dem Schutzblech gibt?

[Street]

ich hab den als 120/70 drauf und hab da 0 probleme. somit heißt es fahren und spaß haben

[Steco]

ich hab den als 120/70 drauf und hab da 0 probleme. somit heißt es fahren und spaß haben

Hey zusammen,

mal ne blöde Frage, welchen vorteil hat eigentlich ein 70er zu einerm 60er Reifen?
Habe es schon oft gelesen das viele den haben wollen aber noch nie ganz verstanden was der Vorteil sein soll.

Gruß
Steco

[Street]

@steco
bitte benutz die suche mal. da findest du wenn du nach querschnitt suchst eine menge threads wie diesen. zudem hilft google auch

[RolandF]

ich hab den als 120/70 drauf und hab da 0 probleme. somit heißt es fahren und spaß haben

Hattest du denn vorher den 60er-Querschnitt drauf und kannst im direkten Vergleich was sagen, ob sich auch irgendwas negativ entwickelt hat? Sonst findet man ja wirklich fast nur Positives über den 70er-Querschnitt.

[JuTobsen]

ich hab den als 120/70 drauf und hab da 0 probleme. somit heißt es fahren und spaß haben

Hattest du denn vorher den 60er-Querschnitt drauf und kannst im direkten Vergleich was sagen, ob sich auch irgendwas negativ entwickelt hat? Sonst findet man ja wirklich fast nur Positives über den 70er-Querschnitt.

Der Phil hatte vorher den gewöhnlichen 60ér Querschnitt gefahren, also weiß er wovon er spricht! Negativ entwickelt sich durch die flachere Reifenflanke nichts. Das geringere Aufstellmoment beim Bremsen mit einem größeren Reifendurchmesser ist eigentlich genau das, was der 650ér immer zum perfekten Landstrassenfeger gefehlt hat. Und ja, der Angel ist klasse!

Gruß

[Street]

ja, ich habe ihn vorher als 60er gefahren (siehe ownerliste). bisher finde ich den unterschied nicht so pralle bzw. ich bemerke ihn kaum. das einzige was ich wirklich merke, ich habe vorne mehr luft. heißt ich kann schräger fahren ohne das ich schiss haben muss dat die pelle vorne auf eck geht. ansonsten die gleichen tollen eigenschaften wie der 60er. wie gesagt, kaum merklicher unterschied, kann aber auch daran sein, dass s wilbers fahrwerk zeitglich zum 70er pirelli eingebaut wurde.

[RolandF]

Ich dachte z.B. daran, ob - und wenn ja wie sehr - man das (theoretisch zu erwartende) Mehr an Stabilität und das Weniger an Handlichkeit durch die etwas höhere Front merkt oder auch nicht. Aber mit dem Wilbers-Umbau liegt das Heck ein bisschen höher, was die höhere Front dann wieder weitestgehend ausgleicht, oder?

@JuTobsen: Ein klasse Reifen ist der AngelST auf jeden Fall, deswegen will ich ihn ja auch gern wieder draufziehen.
Ich erhoffe mir vom 70er-Querschnitt vor allem, bei sehr hohen Schräglagen erst mit dem HR anstatt mit dem VR an der Kante zu sein.

[Street]

stabil is die pelle eh, da gibt es nichts zu rütteln. weniger handlich würde ich nicht sagen, es ist normal. er braucht wie immer etwas (wenig) nachdruck für die kurve, hält da dann aber ganz easy die linie. ich merke kaum einen unterschied zwischen 120/60 und 120/70. wie gesagt habe ich vorne mehr luft. du fährst den reifen ehr hinten auf eck als vorn. hinten habe ich im mom noch so ca. 2-3mm. vorne ist es gut das doppelte.

[Hasenfuß]

du fährst den reifen ehr hinten auf eck als vorn. hinten habe ich im mom noch so ca. 2-3mm. vorne ist es gut das doppelte.

ich glaube, das ist stark fahrstilabhängig. Ich hab vorne weniger rand als hinten, wobei ich momentan versuche, meinen fahrstil etwas zu ändern und nun auch hinten der rand ähnlich schmal wie vorne ist. Aber ob nun vorne mehr oder hinten mehr. liegt stark an den fahrwerkseinstellungen und dem fahrstil eines jeden.

[Street]

@ hasenfuß
hast du den den 120/70 er drauf?
bei mir war es mit 120/60 auch so, das ich den reifen ehr vonr auf ecke gefahren hätte als hinten. seit ich den 120/70 und wilbers habe geht es in die andere richtung

[Hasenfuß]

momentan noch den 120/60er. aber wie gesagt, mit ner umstellung des fahrstils kann man das auch beeinflussen