Eigenartige Abnutzung

[Trobiker64]

Z6 und Angel ST/GT gibet aber auch noch aus Good Old Germany (nicht nur China ) und sind aber auf der Flanke haltbarer als ein PR2 (ansich ein guter Reifen). Sind zumindest meine Erfahrungen zwischen PR2 und Z6.

[jubelroemer]

Ich hab schon mitbekommen dass du ein Fan des Z6 und des 60iger Querschnitts bist - ich ganz und gar nicht! Mir ist der zu hart (Karkasse) und an den Flanken (Mischung).
Da rubbel ich lieber einen Road2 an den Flanken runter.

[Quickshifter]

Also ich schwanke grad zwischen Angel ST und GT. Die längere Laufleistung sollte den Aufpreis zum GT wett machen und ich muss nicht erst den albernen Engel runterschrubben.

Kann mir noch jemand sagen, wie weit ich die Gabel bei einem 70er Querschnitt durchstecken sollte? Aktuell stehen die Standrohre (Kante N) 3mm über. Ich "kämpfe" aktuell mit folgenden Problemen die meiner Meinung nach etwas paradox sind:

- geradeaus und in Schräglage Aufschaukeln sobald leicht am Lenker gewackelt wird
- unruhige Schräglage
aber auch
- träges umlegen in Wechselkurven

Kann das allein durch den Gummimüll verursacht werden den ich auf der Felge habe? Möchte in erster Linie ne stabile, sichere Schräglage. Das steht an allererster Stelle. Das zweite wäre dann ne gewisse Handlichkeit/Leichtigkeit beim Umlegen. Bin da noch zu unerfahren, was liegt am Moped, was am Nachlauf und was am Reifen bzw. Reifenquerschnitt?

[jubelroemer]

Stabile Schräglage und Handlichkeit stehen halt in einem gewissen Widerspruch!

[Schafmuhkuh]

Ich kann den ST und GT nur empfehlen. Mehr noch den GT. Der hat inzwischen bei mir knapp 2tkm Autobahn hinter sich und ist noch Top in Form. Der ST verhielt sich da empfindlicher.

Beim GT ist vorne der Verschleiß etwas gestiegen. Willst du pure Haltbarkeit dann vorne ST und hinten GT. Freigabe dafür gibt es auch.

Zum Thema durch stecken der Gabel kann ich 10mm empfehlen. Hat sich bewährt. Ohne war mir das Feedback zu indirekt.

[Trobiker64]

Ich hab schon mitbekommen dass du ein Fan des Z6 und des 60iger Querschnitts bist - ich ganz und gar nicht! Mir ist der zu hart (Karkasse) und an den Flanken (Mischung).
Da rubbel ich lieber einen Road2 an den Flanken runter.

Das stimmt wohl, aber nicht nur für den Z6. Meistens hab den Z6 auf der Bandit gefahren und da funzt der prächtig. Ich stehe da mehr auf Stabilität, wie es bei Metzeler oder Pirelli der Fall. Ein feiner Reifen ist auch der Roadsmart von Dunlop, ist halt nicht ganz so haltbar. Was mich am PR2 generell stört ist nicht der Verschleiß auf der Flanke, sondern dieses selbbsttätige Abkippen in Schräglage, vor allem dann, wenn man schon mal öfters den Reifentyp wechselt. Da kriege ich jedesmal nen Adrenalinschub. Aber ich denke, dass Reifen mit Ausnahme beim Verschleiß eher individuell bewertet werden sollten, da jeder seine eigenen Vorstellungen hat. Zudem sollte man bei Anfragen für Reifen nicht nur die Vorteile herausheben, sondern auch die Nachteile.

[Gelöschter Benutzer 21772]

SV slider hat geschrieben:Im meiner Jugend war es normal dass bei der Odenwaldheizerei die Reifen an den Flanken eher runter waren als in der mitte. Das war aber vorne und hinten so. Da hattest du auch noch keine Leistung die den Reifen in der Mitte runtergeraspelt hat .

woher weist du das ... immerhin hatte meine 175er Zündapp satte 17PS Da raucht der Asphalt. Ging die mal in einer Kurve Weg dann lag es nicht am Reifen sondern am Fahrer.

Aber du hast schon recht. Die damaligen Schlappen mussten einfach nur billig sein und lange halten. Wie sich das fuhr war relativ wurscht.

Woher heute meine Reifen kommen ist mit egal. Gut, günstig und lange halten soll er.
Unser TÜV Mann behauptet vorne und hinten muss die gleiche Reifenmarke und Modell sein sonst keine Abnahme
.. schaun mer mal.

[Quickshifter]

Stabile Schräglage und Handlichkeit stehen halt in einem gewissen Widerspruch!

Richtig, deswegen habe ich das auch gleich dazugeschrieben. Dann probier ich einfach mal den GT aus, wenn ich noch mehr Vergleiche lese werde ich nicht schlauer und letztendlich muss ich selbst herausfinden welcher Reifen mir persönlich zusagt.

Ist mopedreifen.de als Bestelladresse zu empfehlen? Scheinen mir grad die günstigsten zu sein.

[Trobiker64]

Unser TÜV Mann behauptet vorne und hinten muss die gleiche Reifenmarke und Modell sein sonst keine Abnahme

Von diesen Vollpfosten gibt es leider immer noch genug. Naja, ich muss mit der GPZ 500 meiner Frau in diesem Monat zum TÜV. Diesmal kein Werkstatt-TÜV sondern eine normale Prüfstelle. Vorne Pirelli Diablo (Radial), hinten Dunlop D irgendwas (Diagonal). Vielleicht sollte ich meinen RA schonmal warmlaufen lassen, oder zumindest meinen Richtlinienordner mitnehmen.

Übrigens mopedreifen.de gilt schon als seriös. Deren Besitzer tritt schonmal im Banditforum auf und führt für die Reifenindustrie auch Freigabetests durch.

[jubelroemer]

Übrigens mopedreifen.de gilt schon als seriös. Deren Besitzer tritt schonmal im Banditforum auf und führt für die Reifenindustrie auch Freigabetests durch.

Der trat auch bei uns hier schon ab und zu mal auf!

[Heida03]

@ trobiker: der arme TÜVler, am besten machst du ein Video von deinem TÜV-Besuch dürfte witzig sein wenn dem Prüfingenieur die Gesichtszüge entgleisen.

[jubelroemer]

Was mich am PR2 generell stört ist nicht der Verschleiß auf der Flanke, sondern dieses selbbsttätige Abkippen in Schräglage, vor allem dann, wenn man schon mal öfters den Reifentyp wechselt. Da kriege ich jedesmal nen Adrenalinschub.

Das macht der 120/70 eben nicht bzw. nicht so wie ein 120/60!!
Und von MICHELIN gibt es jetzt ja schon sehr viele Freigaben für den 120/70 - sogar für die S-Kante-ABS!!

[Munky]

beim 70 gabel durchstrecken?
was hat das für nen nutzen?
erklärt mir das mal bitte für dumme =)
hier wird immer der 70er angepriesen... aber von gabel druchstrecken dazua uch noch...
diese Info sollte vlt dann bei den empfehlungen auch genannt werden?

[Kolbenrückholfeder]

Um noch ein wenig mehr Verwirrung zu stiften, hier eine Aussage von einem erfahrenen Lenker zum T30: http://svrider.de/Forum/viewtopic.php?f ... 2#p9939413

[Trobiker64]

Das macht der 120/70 eben nicht

Den hatte ich auf der 6,5er Bandit mit dem gleichen Problem drauf. Ist natürlich ein Vergleich (zur SV) mit Äpfel und Birnen. Parallel habe ich dieses Abkippen auf ner 6er Bandit mit 120/60 und Z6 eben nicht. Die 6er fährt sich irgendwie harmonischer. Momentan habe ich den BT021 (120/70) auf der 6,5er und das Fahrverhalten ist sehr neutral und trotzdem handlich. Der Reifen macht was man von ihm will, zumindest im Trockenen. Bei Nässe halte ich mich eher zurück. Auch bei der Knubbel hatte ich den BT021 bis zum Verkauf des Mopeds drauf und fand den recht harmonisch in der Größe 120/60. 120/70 war ja nicht zulässig.