DER RÜCKKEHRER - MICHELIN PILOT POWER

[Pat SP-1]

Das passt schon.
Wobei ich persönlich kein Problem mit 2018er Reifen hätte, wenn sie unbenutzt und anständig gelagert sind. Im letzten August bin ich mit Regenreifen von 2018 in Brünn gefahren und hatte extrem viel Spaß und einen Conti RA3 Hinterreifen von 2018 habe ich mir vor einer Weile auch besorgt (für 79€ ) und werde ihn wohl im Herbst aufziehen.

[jubelroemer]

Nach der Ankündigung gibt's den PiPo jetzt tatsächlich wieder zu kaufen.

[saihttaM]

Jau, und für die Bandit sogar 19€ günstiger, als der Power 2CT
Der Power ist jetzt allerdings als Tourensportreifen und der 2CT als Sportreifen gelistet.

[der_david]

An den zwei ca. handflächengroßen Kontaktflächen, an denen mein Leben hängt, spare ich nicht Dann lieber ein paar km weniger fahren in der Saison.

Der PiPo war vor 10...15 Jahren ein sehr schöner Reifen für die Landstraße. Für Rennstrecke vollkommen ungeeignet, da er ziemlich plötzlich und unkontrolliert anfängt zu schmieren, wenn er zu warm wird. Beim PiPo 2CT noch schlimmer.

Aber es gibt doch inzwischen so schöne Reifen wie den M9, den S21 (glaube S22 hat keine Zulassung für die Knubbel?), den Diablo Rosso IV oder den Racetec RR (glaube auch keine Zulassung für die Knubbel?)


Lasst krachen Jungs und denkt dran, die gummierte Seite vom Moped gehört immer nach unten!!

Viele Grüße
David

[Pat SP-1]

Für Rennstrecke vollkommen ungeeignet, da er ziemlich plötzlich und unkontrolliert anfängt zu schmieren, wenn er zu warm wird.

Er fängt auf der Rennstrecke an, zu schmieren, wenn er zu warm wird (was bei ihm deutlich leichter passiert als bei aktuellen Sportreifen). Das habe ich auch schon selbst erlebt. Aber das passiert weder plötzlich noch unkontrolliert. Man sollte vielleicht nicht alles glauben, was Leute erzählen, weil sie nicht zugeben wollen, dass sie sich dumm angestellt haben…

[der_david]

Für Rennstrecke vollkommen ungeeignet, da er ziemlich plötzlich und unkontrolliert anfängt zu schmieren, wenn er zu warm wird.

Er fängt auf der Rennstrecke an, zu schmieren, wenn er zu warm wird (was bei ihm deutlich leichter passiert als bei aktuellen Sportreifen). Das habe ich auch schon selbst erlebt. Aber das passiert weder plötzlich noch unkontrolliert. Man sollte vielleicht nicht alles glauben, was Leute erzählen, weil sie nicht zugeben wollen, dass sie sich dumm angestellt haben…

...danke für die Blumen
Dann habe ich mich entweder dumm angestellt oder bin halt einfach ein Grobmotoriker

In jedem Fall würde ich sehr stark vom PiPo für die Rennstrecke abraten. Und auch für die Landstraße hat sich doch in 10...15 Jahren Reifenentwicklung etwas getan. Ist natürlich auch keine Garantie, sich nicht dumm anzustellen...und ob man als Grobmotoriker den Unterschied überhaupt merkt...
Naja hier im Norden haben wir ja auch die Ostsee und die Nordsee...vielleicht wäre ja angeln eher was für mich

[Pat SP-1]

Ich würde vom PiPo für die Rennstrecke außer für die ersten Male oder mit einem leistungsschwachen Moped bei nicht zu warmem Wetter auch abraten, weil es einfach Reifen gibt, mit denen flott auf der Rennstrecke fahren mehr Spaß bringt. Aber ein Sturz ohne Fremdeinwirkung bedeutet immer, dass man sich dumm angestellt hat. Ich habe mich auch schon einige Male dumm angestellt.

Zur Landstraße: auch da gefällt mir der Power RS/Power GP besser -vor allem vorne- weil er wesentlich präziser und direkter ist (habe ja momentan auf der VFR die Kombination RS vorne, 2ct hinten und das funktioniert gut. Der Vorderreifen sorgt fürs präziese Handling und hinten reicht für so ein 98PS-Mofa auch der 2ct. Nur für das Gewicht ist er etwas weich. Aber das Problem stellt sich ja bei der SV nicht). Power 5 muss ich noch ausprobieren. Der hinten mit dem RS vorne sollte mein idealer Landstraßenreifen sein. (hoffentlich klappt das noch, den zum Testen zu bekommen)

[Trobiker64]

(glaube S22 hat keine Zulassung für die Knubbel?)

Kommt auf die Erstzulassung (Eintrag Schadstoffnorm) an, ab 2001 gilt auch europ. Recht bei Reifen für die Knubbel.

Nach der Ankündigung gibt's den PiPo jetzt tatsächlich wieder zu kaufen.

Auf den Verschleiß bezogen, ist er eigentlich zu teuer. Bei uns kostet der 160er kaum unter 110€, während ein deutlich verschleißärmerer Road 4 um die 130€ kostet. Zumindest, wenn man im Tourensportsegment vergleicht. Und zum Power 3 im Sportsegment sind es auch nur 10€ Differenz.

[jubelroemer]

Dann habe ich mich entweder dumm angestellt oder bin halt einfach ein Grobmotoriker

Wer als Grobmotoriker mit einem PiPo bzw. mit einem Motorrad allgemein schnell unterwegs ist den reißt es wegen anderer Unzulänglichkeiten vom Bock bevor der PiPo zum Tragen kommt .

Auf den Verschleiß bezogen, ist er eigentlich zu teuer. Bei uns kostet der 160er kaum unter 110€, während ein deutlich verschleißärmerer Road 4 um die 130€ kostet. Zumindest, wenn man im Tourensportsegment vergleicht. Und zum Power 3 im Sportsegment sind es auch nur 10€ Differenz.

Stimmt schon, die härtesten preislichen Mitwerber für den PiPo kommen aus dem eigenen Hause .

Deshalb auch mein Statement, dass ein Comeback des Power für mich nur dann Sinn macht wenn der preislich interessant (unter €200,-/Paar ) platziert wird.

[Pat SP-1]

Nach der Ankündigung gibt's den PiPo jetzt tatsächlich wieder zu kaufen.

Komischerweise wird er auf der Michelinseite nicht gelistet.

[Hasake]

Pilot Power und SV sind eine klasse Kombination.
Bin 2018 meine flottesten Nordschleifenrunden auf der SV mit dem Pilot Power gefahren.
Da schmiert nix und wackelt auch nix.
Schön dass es den wieder gibt.
Hab mittlerweile nur noch einen Hinterreifen auf Lager gehabt.

Gruß
Hasake

[jubelroemer]

Pilot Power und SV sind eine klasse Kombination.

Schön dass es den wieder gibt.

Schon seltsam, dass gerade der Laden, der die Rückkehr des PiPo verkündet hat, nur den 120/70 und den 180/55 im SHOP gelistet hat.