60er / 65er / 70 er Querschnitt vorne

[Peter GE]

Arumentation, Schreibweise und Hintergrundwissen - Wieder mal daneben.
Macht es eigentlich Spass oder was ins Forum zu kotzen ?

Ach Loki...
Ein reines Rennmopped mit Slicks und Profirennfahrer mit einem Straßenmopped und Straßenreifen zu vergleichen, sagt mir einfach nur:
Besitzt du überhaupt ein motrisiertes Zweirad oder bist du nur ein Forentroll?

[Peter GE]

Schon wichtig das Thema, vor allem für Fahranfänger.

Eigentlich sind auf den ersten drei Seiten ausführlich Vor und Nachteile dargestellt.
Ich denke, der 60-Vorderadreifen hat schon so Manchen von Moped geholt
und ein 70er hätte das bei der Seriengabel verhindert.

Aber die Reifendimension ist nicht die Hauptschwäche sondern die primitive Seriengabel.
Ausserdem gibt es heute keine allgemeine Freigabe für die 70-Reifen.
ODER ?

[Street]

da die antwort von suzuki warten lässt, werde ich den jungs heut noch einmal schreiben. ich sag ja, ich nerve solange bis ich was von denen höre

[Peter GE]

Da kann ich Dich nur verbal bestärken.

Es währe sogar sinnvoll, das Wir uns deinem Vorgehen anschließen
und eine Art Protest veranstallten, durch viele Einzelbriefe.
Die Argumente sind eigentlich überaus Schlagkräftig:
1. der SV 650 Cup
2. die neue SFV 650 die gleich serienmäßig den 70er Querschnitt verwendet.

da die antwort von suzuki warten lässt, werde ich den jungs heut noch einmal schreiben. ich sag ja, ich nerve solange bis ich was von denen höre

[loki_0815]

Suzuki wird da bestimmt keine Aussage machen und keine Unbedenklichkeitsbescheinigung raus geben .... Haftungsgründe.

Auf der Renne kannst viel machen solange es das Reglement zu läßt. Hat nix mit der Zulassung zu tun. Und die Gladius wurde eben mit nem 70ger Werksseitig ausgerüstet, getestet und zugelassen. Da werdet Ihr sicher keine Aussage seitens Suzuki bekommen. Wenn niemand den Reifen in der 70ger größe beim TÜV per Fahrtests hat testen und abnehmen lassen siehts schlecht aus.

In Deutschland ist das so blöde geregelt das Ihr netmal ne SV hier zugelassen bekommen würdet. Die ganzen Abgastests und freigaben werden in Luxenburg, Holland oder irgendwo anders in Europa zur Zulassung gebracht .... aber ne Serien SV oder GSF1250 bekommt nichtmal hier beim TÜV ne Homologation ! Desshalb sind die ganzen Fahrzeuge mit ner E22 oder E4 Nr. versehen und net mit E1.

[stewu]

also ich kann nur jedem empfehlen die argumente zu sammeln und beim tüv des geringsten misstrauens vorzusprechen.

suzuki macht da mit sicherheit keinen finger krumm, kostet nen haufen geld und ist nichts verdient dabei, ganz einfach.

[jubelroemer]

Reifenthemen.... Wie ich sie liebe

Geht mir auch so. Ich glaube die meisten wissen überhaupt nicht worüber sie reden (wer z.B. was von fünfstelligen Laufleistungen schreibt sollte in dieser Sparte Schreibverbot bekommen).

Und weil das so topaktuell ist mit der Nordschleife, hält auch der Dähne seit 20 Jahren den Rundenrekord ?

Dir ist aber schon klar das seit ewigen Zeiten keine (gezeiteten) Rennen mit Motorrädern auf der Nordschleife mehr gefahren wurden!! Heute gibt es einige Hobbyheizer auf der Nordschleife die das locker schaffen!!
Noch ein Tip am Rande. Geb mal in youtube "Drift" in Kombination mit "moto" oder "Motorrad" ein. Da sieht man was geht!!

suzuki macht da mit sicherheit keinen finger krumm, kostet nen haufen geld und ist nichts verdient dabei, ganz einfach.

Kundenzufriedenheit ist ja auch so ein Fremdwort!?

[x-stars]

Kundenzufriedenheit ist ja auch so ein Fremdwort!?

Suzuki verkauft keine SV mehr, welche Kunden also? Die Altkunden? Die sollen sich mal schön was Neues kaufen, die Taler für die SV hat Suzuki schon längst (und an Ersatzteilen verdient man nicht viel, Inspektionen und KRams sind eh Händlergeschäft)

[jubelroemer]

Kundenzufriedenheit ist ja auch so ein Fremdwort!?

Suzuki verkauft keine SV mehr, welche Kunden also? Die Altkunden? Die sollen sich mal schön was Neues kaufen, die Taler für die SV hat Suzuki schon längst (und an Ersatzteilen verdient man nicht viel, Inspektionen und KRams sind eh Händlergeschäft)

Markenbindung ist wohl das nächste Fremdwort. Aber wahrscheinlich wissen die Häuptlinge bei SUZUKI schon - bei den aktuellen Designs und Modellen kannst du eh keine Kunden binden. Da verkaufen wir doch lieber Autos.

[loki_0815]

Oje ... ds ist so ein Thema .... einige dort denken echt immernoch das sie mit nur noch einem kleinen Teil der Händlerschaft auskommen würden und den Kunden nur was vorzusetzen brauchen und dann kauft der das ..... Da wirds malwieder zeit das der Kunde gefragt wird was er gerne hätte ... nur wird das die Jungen unter uns nicht freuen ... da der Altersdurchschnitt bei Motorradfahrern 40+ ist. Will man aber erfolg dann geht das nicht ohne den Kunden ... hoffe das se das Ruder noch rumreißen können bevor das Schiff sinkt. Wenn man den Kunden schon zur Konkurenz schicken muß weil kein Kardantourer im Program ist dann wird happig ..... aber so ist das eben .... die Japaner richten sich nach dem größten Markt .. und das ist nicht Deutschland oder gar Europa.

[JohnnyCash]

Dir ist aber schon klar das seit ewigen Zeiten keine (gezeiteten) Rennen mit Motorrädern auf der Nordschleife mehr gefahren wurden!! Heute gibt es einige Hobbyheizer auf der Nordschleife die das locker schaffen!!

Eben, daher finde ich den Vergleich auch so "aussagekräftig", wenn mit 20 Jahre alten Rundenrekorden argumentiert wird.

[loki_0815]

Du und andere meinen das der 60ger Querschnitt nix taugt und man nur Mit 70ger fahren könne ..... ist der gleiche mist wie das die Reifen vor 15 Jahren scheiße waren .... Kommt morgen die MPR4 raus mit 5 Gummimischungen dann ist der 3er aufeinmal unfahrbar.

Es liegt fast immer am Fahrer .... schraube ich mir nen Tourenreifen drauf und versuche damit im Schwarzwald richtig rennerles zu machen und fliege dabei ab .... ist da der Reifen schuld ????? NEIN !!! ICH ... den ICH habe mir den Reifen ausgesucht und montieren lassen, ergo muß ich meinen Fahrstil anpassen. 60 oder 70ger Querschnitt ... auf der Straße alles Quatsch ! der 70ger hat etwas mehr Eigendämpfung ! Und ??? dann fahre ich den 60ger net mit 2,5 sondern mit 2,2.

Reifen und deren Luftdruck sind immer die beste Ausrede wenns darum geht einen Abflug oder ein, das geht nicht, zu begründen. Und wenn morgen einer mit ner Serien SV650N eine SV mit Wilbersdfahrwerk, Supersportreifen, Schwarzlager, Racing Komplettanlage und Nockentuning verbläst ... dann war sicher der Reifen, Reifendruck und der seit gestern verstopfte Luftfilter drann schuld .... neee ist klar !

[stewu]

ach loki hier hat doch keiner geschrieben, dass etwas unfahrbar ist oder zwangsweise zum sturz führt.

aber ist eben ganz einfach so, dass nen 70er angenehmer und leichter zu fahren ist, egal ob für nen profi oder anfänger.

[JohnnyCash]

Du und andere meinen das der 60ger Querschnitt nix taugt und man nur Mit 70ger fahren könne .....

Zeigste mir grad mal, wo ich das behauptet habe ? Danke!

ist der gleiche mist wie das die Reifen vor 15 Jahren scheiße waren

das gleiche hierfür auch nochmal

ich besitze mittlerweile soviel geistige Reife, dass ich es nicht als Beinahekastration empfinde, wenn einer schneller unterwegs ist als ich. selbst wenn es auf einem objektiv schlechteren Motorrad ist.

tausch doch mal deine tastatur aus, deine Punkt-, Ausrufzeichen- und Fragezeichen-Tasten scheint zu klemmen

[loki_0815]

Ich lese hier nur noch das der 60ger nix taugt und man unbedingt auf 70ger umsteigen muß/sollte.
Dessweiteren lese ich auch dauernd das die Reifen die es vor einigen Jahren gab auch nix getaugt haben !?

D207, Pilot Sport, MEZ4 und D220ST taugen ja anscheinend auch nix .... das hast du bestimmt auch noch nirgens gelesen oder geschrieben ?!

Bin grad nur zu faul um danach zu suchen ... finden würde ich bestimmt was !